Вентилятор

Номер патента: 968198

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Иончиков, Назаренко, Савицкий

МПК: E02F 3/26

Метки: колеса, приводом, роторного, экскаватора

...7 скорости из расчетаобеспечения максимальной производительности. При максимальной заданнойскорости и проектной сыпучести породы она полностью раэгружается из ков-.;шей,. обеспечивая максимально возможную производительность, котораяконтролируется датчиком 10 производи-ЗОтельности, установленным на приемномконвейере 11. Выходной сигнал датчика производительности поступает навход экстремального регулятора 8,под действием которого на его выходе З 5сигнал отсутствует, так как он настроен на максимальную производительность, В связи с тем, что породаиз ковшей в данной ситуации разгружается полностью и не пересыпается на 40датчик 9 разгрузки, установленныйв приемно-питающем устройстве колеса,на его выходе сигнал отсутствует,вследствие...

Номер патента: 715366

Опубликовано: 15.02.1980

Авторы: Ладислав, Милан

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущих, колес, привод, средства, транспортного

...соответственно с полуосями 7 - 10ведущих колес передней и задней осей, авходной элемент. 11 конической передачи соединен с первым выходным звеном 12 дифференциала 1, причем дифференциалы 1 и 2расположены по обе стороны от передней оси,Вторая полуось 8 соединена с первым выхо715366 полуосями ведущих колес передней и заднейосей, а входной элемент первой коническойпередачи соединен с первым выходным звеном первого дифференциала, причем оба дифференциала расположены по обе стороны отпередней оси, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности путемснижения напряжений в элементах привода,вторая полуось передней оси .соединена с О первыМ выходом второго дифференциала,второй выход которого выполнен в виде поло.го вала и...

Номер патента: 83976

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Чернявский

МПК: B61C 15/02

Метки: бустер, колес, механический, паровоза, поддерживающих, привода

...оослуживание и эксплуатацию паровозов, Поэтому такие бустеры не получили распространения.Изобретение касается бустера для привода поддерживающих колес паровоза, с целью увелтгчеция его силы тяги и отличается тем, что передача между поддерживаю пей и сцепцой осями осуществлена в вде редуктора, расположенного на оси сцепной колесной пары переддю- щеГО Вратение на промеж 5 точныЙ Вдл, закреплеттпьтй 2 пдме т.лежки и несугцпй криВОшигы, св 5 тздттт,те дытнлттмс кпВО:цпдмтт поддерживающей оси.На фГ. 1 предст 2 В;тена схема х.Сх 2 цического бус 1 еттт; цт фттГ, изображена схема бустера в плане.Механический бустер состоит из редуктора с шестернями 1, 2 и ., заключенньтт 1 ти в корпус -1, становететт 1 тьц три помоодпцкот цд сцепной ост паровоз....

Номер патента: 139943

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Акопян, Атоян, Гомма

МПК: B60G 11/27, B60T 13/36

Метки: автобус, колес, например, пневматическим, пневматической, подвеской, приводом, самоходное, тормозов, шасси

...возможность торможения.Повышенная надежность пневмосистемы достигнута рациональной расстановкой обратных клапанов.Ввиду повышенной безопасности движения автобусов с предлагаемой пневматической системой, Львовский автобусный завод планирует производство автобусов с пневматической подвеской и пневматическими тормозами, выполненными согласно изобретению.П редм ет изобретенияСамоходное шасси, например автобус, с пневматической подвеской колес и пневматическим приводом тормозов, снабженное ресиверами, один из которых предназначен для пневматического привода тормозов, а два других, соединенных последовательно, - для поддержания давления в подвесках, и приспособлением для отключения ресивера привода тормозов при утечке воздуха в подвеске, о т...

Номер патента: 529955

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Листопад, Строков

МПК: B60B 9/04

Метки: ведущего, диск, колеса, привода, рессорного, средства, транспортного, эластичного

...фпг. 3 - рз;,раз по А. А ца фпг. 1,Части 1 и 2 диска колоса устаовленына кронштейне 3 н., подол:ппиках 4, Опоры ц 5 рессор 6 имек.т возможность поьорачиваться вокруг своих осей во втулках 7, уо тановленцых в частях 1 и 2 лиска. Одна,из сторон каждой рессоры 6 фиксируетсяв одной из опор 5 посредством штифта 8, 5 проходящего через вь 1 рез 9 в листе рессоры6. Болты 10 с контргайкой предназначены,для соединешья между собой частой опор 5и для регулировки степени предварительногонатяжения рессор посредством вв:п 1 чпввния 20 и вывинчиваппя их. Сторона рессоры, проти.воположпая фикснровапой, свободо переМешается в опорах прп измепештп длинырессоры вследствпе ее деформации, Части1 и 2 диска соединяются между собой, пос 25 редством болтов и...