Устройство для автоматического регулирования режимов работы двигателя гидрообъемной передачей

(11) 45155 РЕТЕНИ ТОР СКОМУ ТЕЛЬ СТВУ(22) Заявлено 26,05.72 (21) 1789198/2751) И, Кл К с присоединением заявкиПриоритет осударственныи комитетСовета Министров СССРоо делам изооретанийи открытийОпубликовано 30. 11,7 Бюллетень44сания ата опубликования о 72) Автор изобретени етров м тсшее техническое учебное заведение при Московском автом заводе им. Лихачева) Заявите 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С ГИДРООБЪЕМНОЙ ПЕРЕ ов дипелой поток 9,Изобретение относится к устройствамдля автоматического регулированиярежимработы двигателя с гидрообъемной передачей.Известны устройства, содержащие органуправления, регулятор непрямого действия,состоящий из гидравлического сервомотора,соединенного с органом управления гидрообьемной передачей, и приводимого во вращение от двигателя центробежного чувствйтельрного элемента, связанного через кулачокнастройки с дроссельной заслонкой карбюратора двигателя, и кулачок, соединенныйс поршнем сервомотора и с органом управления. 1Однако при установке гидрообъемной передачи на транспортное средство и движении с максимальной силой тяги при небольшой скорости наблюдается значительныйнагрев жидкости в гидрообъемной передаче риэ-эа большого давления; кроме того, необходим перепуск жидкости через редукпионный клапан,Цель изобретения - ограничение давления жидкости в гидрообъемной передаче при 25 максимальном крутящем моменте на валу гидромо тора.Это достигается тем, что кулачок, соединенный с поршнем сервомотора, выполнен плоским и контактирует профилированной поверхностью со штоком, к которому подсоединены кулачок настройки и дроссельная заслонка карбюратора двигателя, а орган управления связан со штоком череэупругий элемент.На чертеже схематично изображено описываемое устройство.Устройство для автоматического регулирования режимов работы двигателя сгидрообъемной передачей содержит орган 1 управления, регулятор непрямого действия, состоящий изгидравлического сервомотора 2, соединенного с органом 3 управления гидрообъемной передачей 4 и приводимого во вращение от двигателя центробежного, чувствительного элемента 5, взаимодействующего с кулачком 6 настройки.С поршнем 7 сервомотора 2 сое плоский кулачок 8, с профилированн верхностью которого контактирует шсоединенный через упругий элемент 10 сорганом 1 управления и непосредственносвязанный с дроссельной заслонкой 11 карбюратора двигателя и кулачком 6 настройки,При повороте органа 1 управления на максимальный угол и разгоне транспортного средства шток 9 упирается в кулачок 8, и происходит сжатие упругого элемента 10. Это ограничивает подачу топлива в двигатель и его мощность. При увеличении скорости транспортного средства перемешаются поршень 7 сервомотора 2 и кулачок 8. При этом увеличивается угол открытия дроссельной заслонки 11 карбюратора двигателя, и происходит изменение настройки чувствительного элемента 5 через кулачок 6. В результате мощность двигателя увеличивается.Кулачок 10 спрофилирован так, что при малой скорости движения транспортного средства и малой угловой скорости вращения вала гидромотора мощность двигателя соответствует постоянному крутящему моменту и постоянному давлению жидкости в гидрообъемной передаче, При малом угле поворота органа 1 управления или высокой угловой скорости вращения вала гидроматора, т. е, при большом перемещении поршня 7 сервомотора 2, шток 9 упирается в кулачок 8, Крутящий момент изменяется в зависимости от угловой скорости вращения вала гидромотора по гиперболе, соответсгвующей постоянной мощности.При расчете профиля кулачка 8 следует задаться произвольным перемещением поршня 7 сервомотора 2 и определить соответ- ствующее ему расчетное передаточное отФношение ,р гидрообъемной передачи. Для получения ,р находят крутящий моментдвигателя из выражения;Я ОЛ 5 П (Ъидкс - 9) Ч 6 Р11 м где Р - заданное максимальное давмакс ление,- давление подпитки, - рабочий объем гидромотора1 - гидромеханический к, и. д.насосаИ1 1 о моменту М и регуляторной характериЕстике режимов работы двигателя находятугол открытия дроСсельной заслонки карбюратора двигателя. Первоначально заданноеперемещение поршня и полученный угол опь.ределяют профиль кулачка 8.Предмет изобретенияУстройство для автоматического регулирования режимов работы двигателя с гидрообъемной передачей, содержащее орган .2 б управления, регулятор непрямого действия,состоящий из гидравлического сервомотора,соединенного с органом управления гидрообъемной передачей, и приводимого во врашение от двигателя пентробежного чувст- ЗО вительного элемента, связанного через кулачок настройки с дроссельной заслонкойкарбюратора двигателя и с органом управления, и кулачок, соединенный с поршнемсервомотора и с органом управления, о т 35 л и ч а ю щ е е с я тем, что, с пельюограничения давления жидкости в гидрообъемной передаче при максимальном крутящеммоменте на валу гидромотора, кулачок,соединенный с поршнем сервомотора,вы О полнен плоским и контактирует профилированной поверхностью со штоком, к которому подсоединены кулачок настройки идроссельная заслонка карбюратора двигателя, аорган управления связан со штоком через 45 упругий элемент.Тираж аз Й 70 писное ЦИИИПИ Государственного комитета Совета Министров С по делам изобретений и открытий Москва, 113035, Раушская наб., 4 Предприятие Патент, Москва, Г, Бережковская наб., 24 Составитель А.КорчагинРедактор А.Куприкова Техредг.дворина Корректоры: . ейеН Леб