Гидродинамическая муфта

Номер патента: 20864

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Акционерное

МПК: F02B 19/02

Метки: бескомпрессорных, горения, двигателей, камера, предварительного

...съэкономить этот дорогой материал, полезно цилиндрическую часть сердечника д, в первую очередь подвергающуюся сильному изнб= су, впрессовывать в виду-сменного штифта во вкладыш з втулки Ъ.Горючее, вбрызгиваемое соплом форсунки о в виде конусообразной струи в запальную камеру, смешивается с воздухом последней. Часть горючего при этом воспламеняется, и образующиеся высоконапряженные продукты горения подводят остаток горючего к запальной втулке. В узких каналах последней горючее принимает форму замкнутой полой цилиидрической струи и затем распыливается через конусообразную кольцевую щель в виде тонкой шали в камере сжатияВ форме выполнения, изображенной на фиг, 3 и 4, вокруг сердечника,д располо-. жено несколько каналов 1, к отверстиям...

Номер патента: 14261

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Вавилов

МПК: F02B 75/22, F02F 3/24

Метки: авиационный, впускным, двигатель, клапаном, поршне, четырехтактный

...группе цилиндров действуют на одинаково направленные кривошипы ссрасположенные по отношечетырехтактного авиацион с впускным1930 года, Действие патента распростра 1 марта 1930 года. нию кривошипов остальных групп под соответствующим углом, при чем фазы цикла работы цилиндров в одной паре смещены, друг относительно друга на один оборот, т,-е., если водном цилиндре происходит засасывание газовой смеси, то в другом работа от взрыва и т. д. (фиг, 1 и 2). При одновременном движении обоих поршней вниз в картере происходит сжатие газовой смеси значительно сильнее и, поэтому увеличивается зарядное давление, что в свою очередь влияет на увеличение удельной мощности двигателя, а также и на лучшую обеспеченность его работы на значительных высотах....

Номер патента: 59690

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Шацилло

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: валом, ведущим, колес, муфта, полым, соединения, электронов

...стержней 5 относительноплоских поверхностей кулачков 3 колесной пары,Наконец, возможен случай смещения геометрической оси полого валапод углом к оси колесной пары, В этомслучае также происходит перекатывание торцев стержней 5 по плоскостямкулачков 3, но в направлении, перпендикулярном к предыдущему.Возможность вышеуказанных перемещений обеспечивается для стержней 4 тем, что их торцам придаетсяцилиндрическая форма, а для стержней 5 тем, что им придается шароваяформа,Для того, чтобы трение между соприкасающимися поверхностями торцев стержней 4, 5 и кулачков 2, 3действительно было трением качения,необходимо, чтобы при изменении положения стержней происходило фактически только перекатывание торцевыхповерхностей стержней по поверхностям...

Номер патента: 101893

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Бровченко, Савотин

МПК: F03D 11/04, F16D 13/10

Метки: быстроходному, вала, ветровому, колесу, муфта, подключения, фрикционная

...стугншы колеса.На фиг. 1 изображен вид спереди муфты с частичным поперечны.; разрезом по АЛ на фиг. 2; на фнг. 2 Вид сбс)ку с частичыс п 1)одол 1;ныл разрезом по ББ на фиг. 1; на с 1)нг. 8 изооражен 3.1:д спереди ветрово:л колеса.Ьыстроходп;)е д:ухлопастн сетровое коле;э 1 закреплено на ступице 2, опирающейся двумя шарш(эподп)ипгикали с на втулку 4, )(ест:(О соед 11)сн.гу)о )нпонкой с валом;7. Втулка 4 сбоку колеса имеет сро;)му пн(ива, покрытого фрикцио:шой обкладкой б. В кольцевом углублениями торца ступицы 2 расположена пово01893ротная вокруг втулки 4 шайба 7 с цилиндрическим ободом, имеющим два противоположных ушка 8 и 9.Элемент сцепления муфты выполнен в виде гибкой стальной ленты 10, охватывающей втулку 4 одним или...

Номер патента: 58021

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Шелковников

МПК: F03D 11/02, F16D 43/04

Метки: ветряных, двигателей, муфта, сцепления

...повернуть рамку 9 в направлении. стрелок; при этом рамка своим верхним выступающим концом задевает за нижний конец упора 12, надавливает на него и стремится повернуть его вместе с рычагом 1 б вокруг оси 13, но этому поворачиванию сопротивляется момент противовеса 1 б, поэтому, при недостаточной для работы силе ветра и мощности, включения трансмиссионного вала с нагрузкой не произойдет. При возрастании силы ветра число оборотов ветряного двигателя тоже возрастает, центробежная сила грузов 10 увеличивается и преодолевает сопротивление противовеса 1 б, поворачивает упор 12 вместе с рычагом.1 б настолько, что верхний выступающий конец рамки соскальзывает с упора 12 и рамка 9, более ничем не удерживаемая, поворачивается в крайнее...