Устройство для торможения и дифферентования судна при спуске со стапеля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 724387
Автор: Девнин
Текст
ц 724387 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Ооюа Соеетеких Социалиетичееких республик5) Дата опубликования описания 30.03.8(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ И ДИффЕРЕНТОВАНИЯ СУДНА ПРИ СПУСКЕ СО СТАПЕЛЯУказаннпредлагаемками с подными шайбна крыле,оси в подках, при эт15 - 30 кНа фиг,ройство, висверху. 5 Изобретение относится к области судостроения, а именно к устройствам для торможения и дифферентования судов приспуске со стапеля.Известно устройство для торможения судов при спуске, содержащее перлини, закрепленные на судне, и стопоры 1.Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и малая надежность. ОНаиболее близким техническим решениемиз известных является устройство для торможения и дифферентования судна при спуске со стапеля, содержащее крыло, установленное в оконечности судна перпендикулярно его диаметральной плоскости 2),Недостатком данного устройства является низкая эффективность для торможенияспущенного судна ввиду небольшой величины силы лобового сопротивления при малых углах атаки, когда не возникает отрывпотока крыла. Кроме того, вследствие трудности достаточно точно рассчитать кинематические параметры судна в момент входакрыла в воду невозможно установить правильно угол наклона крыла к горизонту;при котором оно полностью используетсядля создания максимальной подъемной силы.Целью изобретения является улучшение ЗОэксплуатационных качеств устройства,ая цель достигается тем, что ое устройство снабжено стойшипниками, осью, ограничительами, причем шайбы установленыповоротно смонтированном на шипниках, закрепленных на стойом крыло установлено под углом основной линии судна.1 изображено предлагаемое устд сбоку; на фиг. 2 - то же, вид Крыло с возможностью вращения может устанавливаться в двух вариантах: по первому варианту в кормовой части (фиг. 2), по второму варианту - в носовой части судна (фиг. 1).Крыло 1 с ограничительными шайбами 2 устанавливается на ось 3, которая вращается в подшипниках 4, закрепленных на стойках 5, присоединенных к спусковому приспособлению 6, Плоскость крыла наклонена к стойке под углом 15 - 30 и так, чтобы при входе в воду оно начало вращаться по часовой стрелке, вследствие чего возникающая на крыле подъемная (дифферентующая) сила будет направлена вверх и тем самым будет уменьшать заглубление оконечности судна.Кроме того, при входе крыла в воду и его вращении возникает значительная силаИзд,243 осударственного ком 113035, Москва, Тираж 497та СССР по делам изобретени35, Раушская наб., д. 4/5 аказ 528/4НПО Поиск одписное ткрытий ипография, пр. Сапунова, 2 лобового сопротивления, тормозящая движение спущенного судна.Подъемная сила вращающегося крыла значительно превышает подъемную силу крыла той же площади при критическом угле атаки и той же скорости движения, а сила лобового сопротивления вращающегося крыла значительно больше силы лобового сопротивления крыла, которое не имеет вращения.Главным техническим и экономическим эффектом данного изобретения является замена малоэффективных устройств высокоэффективным универсальным устройством с малыми габаритами. Формула изобретенияУстройство для торможения и дифферентования судна при спуске со стапеля, содержащее крыло, установленное в оконечности судна перпендикулярно его диаметральной плоскости, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных ка честв устройства, оно снабжено стойками сподшипниками, осью, ограничительными шайбами, причем шайбы установлены на крыле, поворотно смонтированном на оси в . подшипниках, закрепленных на стойках, 10 при этом крыло установлено под углом 15 -30 к основной линии судна. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 15 1. Авторское свидетельство СССР472859, кл. В 63 С 3/14, 09,11.72.2. Авторское свидетельство СССР441195, кл. В 63 С 5/02, 09.08,71 (прототип).
СмотретьЗаявка
2641754, 07.07.1978
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-8662
ДЕВНИН СТАНИСЛАВ ИСААКОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63C 3/14
Метки: дифферентования, спуске, стапеля, судна, торможения
Опубликовано: 30.03.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-724387-ustrojjstvo-dlya-tormozheniya-i-differentovaniya-sudna-pri-spuske-so-stapelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для торможения и дифферентования судна при спуске со стапеля</a>
Устройство для поддержания носовой оконечности судна при спуске с продольного стапеля
Номер патента: 441195
Опубликовано: 30.08.1974
Авторы: Белявин, Мирохин, Щетинин
МПК: B63C 5/02
Метки: носовой, оконечности, поддержания, продольного, спуске, стапеля, судна
...- уменьшение величины переуглубления носовой оконечности, удаление точки максимального йереуглюбления от порога и обеспечение опйрания носовой оконечности судна после всплытия кормы.Эта цель достигается тем, что подводное крыло установлено в районе носовой оконечности судна под углом атаки и закреплено на корпусе судна при помощи носовых поворотных копыльев.На чертеже схематически представлено предложенное устройство, оощий вид.Носовое крыло 1 крепится к спускаемому с продольного стапеля 2 судну 5 с помощью носовых поворотных копыльев 4 ниже ватерлинии М Ь спущенного судна под определенным углом Ц атаки, близким к значению, при котором достигается максимальный коэффициент подъемной силы.При спуске с продольного стапеля с установленным...
Устройство для торможения транспортируемых по гравитационным спускам штучных грузов
Номер патента: 981133
Опубликовано: 15.12.1982
Автор: Рахманов
МПК: B65G 13/075
Метки: гравитационным, грузов, спускам, торможения, транспортируемых, штучных
...для торможения транспортируемыхпо гравитационным спускам штучных3 98113грузов снабжено дополнительным диском, закрепленным на оси нижнегоролика, и смонтированной на рамемежду дисками, по крайней мере одной парой промежуточных роликов, каждый из которых установлен с возможностью взаимодействия с одним Из дисков,Нд Фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, общий 10вид, на фиг, 2 - то же, вид сверху.Устройство для торможения содержит раму 1, на которой установленыролики 2, расположенные в верхнейчасти рамы, и ролики 3., расположенные в нижней ее части, на оси каждого из которых закреплен соответ ственно диск 4 и дополнительный диск5, Иежду диском 5 и диском 4 уста"новлено четное. количество промежуточ Вных роликов. 6, часть...
Стенд для испытаний штока с головкой и захвата спуско подъемных устройств
Номер патента: 896476
Опубликовано: 07.01.1982
МПК: G01M 19/00
Метки: головкой, захвата, испытаний, подъемных, спуско, стенд, устройств, штока
...на стойке 1. Канат 11 имееттакую слабину, которая обеспечивает 5заданную скорбсть свободного падениягруза 12 при отдаче его от соединения 14,Стенд работает следующим образом.При испытании отдается соединение 1 О14, при этом звено 13 отсоединяетсяот соединения 14 и груз 12 свободнопадает на величину, равную слабинеканата 11. При этом в конце падениягруз 12 развивает заданную для испытаний скорость, которая определяетсявысотой падения груза 12, слабинойканата 11. При выборке всей слабиныканата 11 груз 12 увлекает с развитойим скоростью шток 5, который, двигаясь вниз, должен захватываться захватом 4. При этом движении шток 5 увлекает за собой через канат 6 стержень8, который при помощи бурта 10 сжимает пружину 9. Срабатывание, т. е....
Судно на подводных крыльях
Номер патента: 426904
Опубликовано: 05.05.1974
Авторы: Волков, Короткое, Максимов, Матвеев, Фирсель
МПК: B63B 1/28
Метки: крыльях, подводных, судно
...2, посредством шарнира 8 и фиксирующего устройства 4 с упругим элементом б присоединен обтекатель б с расположенной в его носовой части гондолой 7. На свободном конце обтекателя размещены стабилизирующее крыло 8, рули управления 9 и двигатель 10. П. обозначает ватерлинию при движении на крыльях, 1 И., - ,ватерлинию на плаву, При движении на крыльях обтекатель 15 с гондолой удерживаются фиксирующим устройством 4 в рабочем положении, определяемом, например, углом р относительно 11 И. при расчетной посадке судна. При необходимости ремонта или осмотра винто-рулевого 20 комплекса обтекатель с гондолой поворачивается вокруг шарнира 8 относительно корпуса в положение, определяемое, например, углом р, относительно К 1Наличие в...
Судно на трех подводных крыльях
Номер патента: 129954
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Завода, Центральное
МПК: B63B 1/26
Метки: крыльях, подводных, судно, трех
...крыла б.Такая гидродинамическая и конструктивная компоновка судна обеспечивает автоматическое регулирование подъемной силы в зависимости от скорости движения, достигаемой за счет использования эффекта влияния свободной поверхности воды на несущие свойства крыльев. Одновременно с этим обеспечивается и необходимая остойчивость судна.Крылья б, 7 выполнены с плосковыпуклым профилем, имеющим максимальную толщину на 40% от передней кромки, что обеспечивает их безотрывное обтекание в широком диапазо.не рабочих углов атаки, а приданная крылу б прямая стреловидность и установленный на его нижней поверхности киль 8 повышает устойчивость на курсе и уменьшает дрейф на циркуляции.Для повышения остойчивости на режиме вьт. Камыш ва Коррск Редакторре...
Предыдущий патент: Устройство для центровки судов в доке
Следующий патент: Движительно-рулевой комплекс судна
Случайный патент: Способ изготовления спеченного металлографитового материала