Способ работы четырехтактного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

Класс 4 ба", 8 СССР7 О 72 ильзин го карбюр сгорания Заявлено 28 октября 1946 года в Министер за10597 Опубликовано 31омышлепности СССР тво авиационной(349471)арта 1948 года Так как при всасывании через оба клапана скорость газа в клапанной щели уменьшается в два раза, то гидравлические потери уменьшаются, примерно, в четыре раза, и давление в цилиндре соответственно увеличивается, т. е. вес заряда и мощность двигателя растут, Вместе с тем холодный воздух, поступая из атмосферы через выхлопной клапач, охлаждает его. Это обстоятельство, а также некоторое увеличение остаточных газов в цилиндре за счет выхлопных газов, забрасываемых в цилиндр из выхлопного патрубка в начале всасывания, позволяют увеличить степень сжатия без опасения вызвать детонацию, что также увеличивает мощность двигателя и уменьшает расход топлива.Конструктивно указанный способ газораспределения можно осуществить с помощью выхлопного кулачка с двумя беговыми дорожками, скользящего на шпонке Л по кулачковому валику К (фиг. 3). При пуске и на малых оборотах двигателя (когда двигатель задрос 22 о ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУСпособ работы четырехтаитн внутреннеДля форсирования авиационного четырехтактного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания с клапанным газораспределением предлагается способ работы, о т л ич а ю щ и й с я тем, что с целью увеличения коэфициента наполнения производят дополнительный подвод атмосферного воздуха в цилиндры двигателя через раздельные для каждого цилиндра короткие выхлопные патрубки.На фиг. 1 схематически изображен кулачок выхлопа, на фиг, 2 - выхлопной патрубок с дроссельной . заслонкой, на фиг. 3 - вид спереди с частичным разрезом распределительного кулачка,Всасывание воздуха из атмосферы в цилиндр двигателя производится через короткий выхлопной патрубок.Выхлопной клапан после хода выхлопа не закрывается, а остается открытым в течение всего хода всасывания и закрывается одновременно с всасывающим клапаном, Через всасывающий клапан в цилиндр подается обогащенная смесь. ОБРЕТЕЧИЯИДЕТ-ЕЛЬСТЬУМ 70729 Фиг, 2 Фиг, 1 иг, 3 селирован) работает обычная дорожка Д кулачка. При переходе на большие обороты кулачок передвигается в рабочее положение, и толкатель скользит по дополнительной дорожке Ж, которая может быть устроена так, что выхлопной клапан не будет закрываться до конца хода всасывания или же так, что после конца выхлопа клапан закроется и затем откроется снова в ходе всасывания. Можно установить кулачок М (фиг. 1) вместо обычногоф кулачка Н.Для обеспечения запуска двигателя и малого газа в выхлопном патрубке А (фиг. 2) с клапаном выхлопа Б устанавливается на оси поворотная заслонка В, играющая роль автоматического клапана. Прп разрежении в цилиндре (запуск, малый газ) заслонка закрыта (положение а), при выхлопе (малом газе) - открыта ,положение б) и при, полном газе заслонка открыта и защелкивается (положение е).Предмет изобретения 1. Способ работы четырехтактного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания с клапанным газораспределением, о т л и ч а ю щ и йОтв, редактор М. М. Ащи230 с я тем, что с целью увеличения коэфициента наполнения производят дополнительный подвод атмосферного воздуха в цилиндры двигателя через раздельные выхлопные патрубки путем или повторного открытия выхлопных клапанов на такте всасывания, или удержания их в течение тактов выхлопа и всасывания в открытом положении,2, Прием выполнения способа по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью облегчения запуска двигателя прекращают дополнительное поступление атмосферного воздуха через выхлопные патрубки путем перекрытия их автоматически действующими дроссельным и заслонками,3. При осуществлении способа по п. 1 применение в двигателе переставного распределительного кулачка с двумя беговыми дорожками (одной для нормального, а другой для продолженного открытия клапана) с целью обеспечения нормального действия выхлопного клапана на малом газе и удержания его в открытом положении в течение такта всасывания, при работе двигателя на эксплоатационном режиме. Редактор Д, В. Голяе