Устройство для счета вагонов

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДИВЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубпик ц 1656898 1) Дополнительное к авт. 2) Заявлено 12.10.77 (21) 2532995/27-1(51) М Клнием заявкип исоеди 1, 16(23) Приоритет осудврственныи номит СССР па делам изобретений и открытий(53) УДК 656.25.4 (088.8) та опубликования описания 16.04.79 2) Авторы изобретения 3. Обелевский и В. У 1. Педорен Украинский государственный проектный институт Металлургавтоматика(71) Заявитель 54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ СЧЕТА ВАГОНО жен кату Изобретение относится к транспорту.Известно устройство для счета вагонов, содержащее приемную и передающую катушки с сердечниками, последняя из которы.; подключена к генератору переменного напряия, усилитель, подключенный к приемной шке, и счетчик импульсов.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Это достигается тем, цто в предлагаемое устройство введены амплитудные дискриминаторы, подклоценные входами к выходу усилителя, и блок вычисления осности вагона, подключенный между выходами амплитудных дискриминаторов и счетчиком импульсов, при этом сердечники приемной и передаюгцей катушек прикреплены на одном уровне к разным рельсам одного пути.На фиг. 1 представлена функциональная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - временная диагра 1 ма работы устройства.Устройство включает передающую катушку, которая содержит сердечник 1, прикрепленный к рельсу 2, и обмотку 3, подключенную к генератору 4 переменного цапряжения, приемную катушку, которая содержит сердечцик 5, подключенный и рельсу 6, и оомотку 7, подклюценнуо к входу усилителя 8, выход которого подключен к входам амплитудных дискриминаторов 9 ц 10, блок 1 вычисления осности вагона ц счетчик 12 импхльсов.Устройство работает следуюццм образом.При отсутствии поезда велицица Э,,наводимой в приемной катушке, равна нулю, так как магнитный поток, создаваемьц передающей катушкой, замыкается только церез рельс 2.При наезде колесных пар так, как показано на фиг. 1, магнитный поток, создаваемый передающей катушкой, разветвляется и проходит через рельс 2, одну из колесных пар, рельс 6, сердечник 5 приемной катушки и другую колесную пару. В результате часть магнитного потока. создаваемого передающей катушкой, проходит через сердечник 5 приемной катушки. Из-за этого в приемной катушке появляется ЭДО, которая усиливается мсцлителем 8. Последтшй выполнен избирательным, чтобы исклюцить влияние на устройство тягового тока, а также тока протекающего в рельсовой цепи.656898 Формула изобретения Составительехред О. Лу гоираж 589 едактор Е. Яковчи аказ 1701/19 тета СССРоткрытийая наб., д. 4/5д, ул. Проектная, 4 ЦН И И П И Госуда р по делам 113035, Москва,Филиал ППП Патетвенного комзобретенийЖ, Раушст, г. УжгорДалее усиленный сигнал преобразуется в уровни напряжений (сигналы О и 1) в амплитудных дискриминаторах 9 и 1 О. Срабатывание амплитудного дискриминатора 9 происходит в моменты наезда двух колесных пар в зону сердечников обоих катушек. Длина сердечников 1 и 5 соответствует расстоянию между колесными парами одной тележки. Амплитудный дискриминатор 10 занимает исходное состояние при отсутствии колесных пар в зоне катушек, например, когда середина вагона находится в зоне катушек.На фиг, 2 представлены напряжения на выходах усилителя 8 - 11, и амплитудных дискриминаторов 9 - 11 а и 10 - 1.1 з при проходе трех вагонов разного типа. Сигналы О или 1 из амплитудных дискриминаторов 9 и 10 поступают в блок 11 вычисления осности вагона, который подсчитывает число осей в каждом вагоне по следующей формуле: гп; = 2 п 1 - гп;.1 + 2,где гпту. - число осей 1-го вагона;п 4 - число импульсов на выходе амплитудного дискриминатора 9.Например, число осей для первого вагона гп -- 2 п, + 2 = 21 + 2 = 4, число осей для второго вагона гпту = 2 пв - гп 1 + 2 = 2 4 --- 4 + 2 = 6 и так далее. Счетчик 12 определяет число вагонов поих типам, а также обгцее число вагонов. В связи с тем, что магнитное сопротивление рельсов и колесных пар очень мало, необходима сравнительно большая мощность для питания передающей катушки.Для уменьшения потребляемой мощности устройством генератор 4 переменного напряжения должен работать в импульсном режи ме.о Устройство для счета вагонов, содержащее приемную и передающую катушки с сердечниками, последняя из которых подключена к гснератору переменного напряжения, усилитель, подключенный к приемной катушке, и счетчик импульсов, отлииа 1 ощееся тем, что, с цельку повышения надежности работы, 2 Ов него введены амплитудные дискриминаторы, подключенные входами к выходу усилителя, и блок вычисления осности вагона, подключенный между выходами амплитудных дискриминаторов и счетчиком импульсов, при зтом сердечники приемной и передающей катушек прикреплены на одном уровне к разным рельсам одного пути.. Старшов ая Корректор С. Патрушев Подписное