Прицепной шатун

Номер патента: 1677387

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Горбунов, Ермолаев, Котельников

МПК: F16C 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, сгорания, шатунный

...состоит из стального прицепного шатуна 1, соединенного с помощью болтов 2 со стальным пальцем 3, установленным в проушинах нижней головки главного шатуна 4. На опорной поверхности 5 прицепного шатуна нанесено покрытие из сплава, содержащего 8 - 18% олова и остальное - медь. Толщина покрытия определена0,06 с 7 тпо формуле с1, где- толщина покрытия; Ж Е - соответственно предел ышение наповерхность 1 в месте его ем 3 нанесе- ОГО СПЛдвд. лова, толщи - соответступругости та. Устройстежностью и ствия фрет- х поверхнольца 3,2 ил, 1677387Допустимое снижение велИчины усилия затяжки болтов в услав длиях ительной эксплуат ации допускается по условиям прочноболее сти и з, амкнутости соединения неинения 10, что соответствует величине...

Номер патента: 97264

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Дворов

МПК: F16C 7/02, G01B 5/25

Метки: автотракторных, двигателей, исправления, шатунов

...аль(я, загоря 0 Гс 51 дс ) )с.т,Исскпс сГльпье ламО 1( 11, иТа,г)ые ) кол от с)хпх эле)еГго 3 )пр 5)Кепием 1,5 в. Лампочки 17 устаповлспы В (Оробкс 18,:+:сстко сос.иСппой с рамко 15, НОВО)011011 12 Оси 20 сто кп 13 и сяб(сп.1)11 д 3,.,1 3 И 01) я ми -1 с д 3(.";15 Нара м 1 112 Них э,ек ричсских котякт 013 22, п)е,15 зп 1 чсНых дл НГ)овсркп шатуна п 1 скручигапие.Прп замыкании копактов 22 п 1 лэ.см шатуна, нс имск)шсГО ск 1)у. ченности,;32 гораотс 51 Д)е Г)мпо 1 д также устаиОВГепные В КО)Об. ке 18.Приспосоолеппс яг 15 И 1)к. Натупа Выполпсно В 13 иде )едуктора с чер 3;КО 24, Жестко соелппепьм с мховп(03 26 и пяходяшимся В зя. цеплегии с червячюй пестерпсй 26). Корпус 27 редуктора снизу снабжен хвостовиком 28, нзравлпемым стенками...

Номер патента: 1368465

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Кусочкин, Рыбаков, Юнкевич

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателе, поршня, сгорания, соединение, шатуном

...ц , величина которогоопределяется размерногеометрическимипараметрами кривошипно-шатунного механизма и углом качаний шатуна двигателя внутреннего сгорания. В этомслучае сила Я, развиваемая в камересгорания, передается коленчатому ва 45лу по силовой схеме бобышки поршня -концы пальца - нижняя зона среднейчасти пальца - головка шатуна (точка В, фиг. 2) и далее на коленчатыйвал.50Таким образом, верхняя эона пальца, где расположены лыски, в восприятии нагрузки не участвует, а следовательно, образование таких плоскихсрезов на поверхности пальца площади55трения в узле не уменьшает.При качательном движении шатуна 2смазочное масло проникает в зону трения через кольцевую канавку 7 и заса 5 2сывается в клиновой зазор 8, образованный в результате...

Номер патента: 1643765

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Андропов, Верченко, Денисов, Сизов, Ющенко

МПК: F01P 3/08, F02F 3/22

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...лопадаекольцевую маслараспределительную ка-,навку 11 втулки 10 верхней головкишатуна 8 и далее по радиальным сверлениям 12 на смазку сопряжения палец7 - втулка 10 верхней головки шатуна 8.Для обеспечения подачи масла в любом положении шатуна в зависимости отугла поворота кривошипа коленчатоговала двигателя внутреннего сгорания,приемник масла 9 в шатуне 8 выполняется как канал в виде сектора определенной глубины с равными гидравлическими сопротивлениями, величина которого определяется такими конструктивными размерами двигателя, как К,1., Ьц, 1,Из рассмотрения соотношений треугольника ОКВ имеем (см. фиг, 4) ОК зп 3= -ОВ ф(2) 25 зп =ф зж 06.В существующих конструкциях авто- тракторных двигателей обычно 0,29 ( 0,32. Экстремальные...

Номер патента: 1476165

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Волошин, Дурандина, Лободко, Меньшенин, Шалай

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...шатуна 30на дуге с углом Ы со стороны, проти-,воположной максимальному значению боковой силы Ю, минимальный иэнос -на дуге с углом р, причем максималь".ный износ больше минимального в 1 ю 7 352,6 раза,Кроме того, поршень имеет наплавку с одной стороны в области качанияшатуна.Износостойкость канавки пропорциональна ее глубине и твердости материала, Соотношение толщин и,твердостииз указанных пределов выбирают такими, чтобы их произведение соответствовало отношению износов различных 45участков (максимального к минимальному) канавки. В результате выбранныхсоотношений толщин и твердости наплав.ленного слоя на указанных участкахканавки достигается равномерность ееизноса по всей длине окружности порш-,няНа нефорсированных дизелях,...