Рельсовое скрепление для пути с железобетонным подрельсовым основанием

Номер патента: 1017757

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Бондаренко

МПК: E01B 31/18

Метки: бесстыкового, плети, пути, рельсовой, удлинения

...закрепления на подрельсовбм основании отего концов к середине.На Фиг.1 изображен рабочий поезддля осуществления предлагаемогоспособа; на Фиг,2 - схема производст. ва работ по удлинению рельсовыхплетей; на фиг.3 - схема расположения концов рельсовых плетей во времясварки; на фиг.4 - схема расчетов 60дополнительных сжимающих напряжений.Локомотив 1 тянет рабочий поезд,состоящий нз моторных дизельных платформ 2, платформ 3 для транспортирования йнвентарных рельсов, путеукла- у дочного крана 4, платформ 5 для обкатки уложенных плетей и передвижной рельсосварочной машины (ПРМС) б.Способ удлинения рельсовой плети бесстыкового пути заключается в следующемПри помощи рабочего поезда.(поз.1- б на фиг.1) производится надвижка и закрепление...

Номер патента: 384956

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: E01B 29/02

Метки: железнодорожного, звеньев, пути, расшивки, рельсовых, стенд

...тележкисмонтированы стойки 5, в верхних частях которых выполнены ложементы 6, на которые5 укладываются концы расшиваемого звенарельсошпальной решетки,В верхней части портала смонтированы механазл 7 перемещения звена, прижимные ролики 8, упоры 9, устройства 10 для отрыва10 шпал и устройство 11 для сортировки шпал.Устройство для сортировки шпал состоит изопорной плиты 12 с наклонными боковымиплоскостями 13, которая шарнирно при помощи вилки 14 прикреплена к корпусу гидравлп 15 ческого цилиндра 15 двусторонного действия.Шток 16 цилиндра неподвижно закреплев вопоре 17 устройства для сортировки шпал.Опора шарнирно крепится к стойке 18 портала. Силовым цилиндром 19 опора поджимает 20 ся к шпале,К нижним частям стоек портала присоединены...

Номер патента: 1735473

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Жулев

МПК: E01B 29/17

Метки: бесстыкового, восстановления, напряженного, плети, пути, расчетного, рельсовой, состояния

...и фактической температурой рельсов (Лсззкр, - Лтр).Изменение температуры закрепления 20рельсовой плети на участках между контрольными сечениями 2 и 3, 3 и 4, 4 и 5, 5 и 6определяется по формуле+ЬЬтизм =25где Л- величина перемещения контрольного сечения в сторону уменьшения (-) илиувеличения (+) расстояния между сечениями, мм;а - коэффициент линейного расширения рельсовой стали, а = 0,0000118 1/град;- длина участка плети между контрольными сечениями, мм.Йизм й -7 С деизм -14 С;Величина разницы между фактическойвеличиной напряжений и расчетными еезначениями определяется по формулеО = 2,5 ЬтизмУ = -17,5 МПа; О з-35 МПа 40о =35 УПа; (=17 МПа.Таким образом, между контрольнымисечениями 2 и 3 средняя величина фактических напряжений будет меньше...

Номер патента: 100605

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Боченков

МПК: E01B 13/00

Метки: длинных, железнодорожного, плетей, пути, рельсовых, угона, устранения

...дороги. ным Сущностьустранения вых влете аявлено 29 мая 95 г. за67/44 с восстановлепиеч приоритета от 2 Известны способы устранения угона длинных рельсовых плетей железнодорожного пути с применением уравнительных приборов на их концах и креплением плетей к шпалам обычными приемами.Однако усилие, потребное для преодоления угона рельсовой плети очень велико и возрастает с увеличением длины плети. Рельсовая плеть длиной 300 л и более нс может быть жестко закреплена от угона путем защемления рельса в одной точке или на небольшом протяжении, так как нарушается прочность рельса под воздействием вертикальной динамической нагрузки от поездов и угоняющего усилия. Величина перемещения рельсовой плети под влиянием фактора угона при отсутствии...

Номер патента: 217425

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Козловский, Кучеренко, Меклер, Трест, Федоров

МПК: B66C 23/26, B66C 5/02, E01B 29/02

Метки: звеньев, перебазировки, подкрановых, путей, рельсовых

...для перебазировки рельсовых звеньев подкрановых путей, выполненные в виде одной или нескольких П-образных рам, установленных на колеса, и продольной балки с расположенным на ней механизмом подъема рельсовых звеньев.В предложенном устройстве для предварительного отрыва рельсовых звеньев на П-образных рамах смонтирована шарнирная рычажная система, связанная с механизмом подъема рельсовых звеньев и снабженная захватами. Для разгрузки продольной балки от изгибающих усилий горизонтальные ветви канатов механизма подъема проходят внутри балки, а вертикальные ветви расположены в одной плоскости с П-образными рамами.На фиг. 1 изображен прицеп в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с торца; на фиг, 3 и 4 - последовательность...