Устройство для определения плотности воздушной тормозной системы железнодорожного состава

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТВЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликГосударственный комн СССР оо делам изобретений23) Приоритет 2,795 юллетень6 53) УДК 625.2- -592 (088, 8) убликоваио 1 тии опубликования описания 18,02.7(72) Авторы изобретен Муртазин, И. Г. Левин, В. Г А, Н. Михалев и Н. С, Буна Иноземце Уральский алектромеханический институт инже железнодорожного транспорта(71) Заявитель 4) УСТРОИСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЛОТНОС ВОЗДУШНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВАИзобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначенодля оценки плотности воздушной тормознойсистемы железнодорожного состава.Известно устройство для оценки плотности воздушной тормозной системы железнодорожного состава 1),Недостатком устройства является сложность изготовления.Известно также устройство для определения плотности воздушной тормозной системы железнодорожного состава, содержа- Ощее размещенные в корпусе и разделяющиеего на две. полости стакан и поршень соштоком, управляемый открытием канала пи-тания тормозной системы, и связанный сизмерителем перемещения 2) .15Такое устройство не обеспечивает необходимой точности оценки плотности.Цель изобретения - повышение точности оценки плотности,Цель достигается тем, что поршень выполнен дифференцированным и снабжен 20грузом, причем надпоршневая полость сообщена с тормозной системой, подпоршневаяполость - с источником питания, а каналпитания выполнен в стенке стакана. На чертеже приведена схема устройства.Устройство выполнено в виде автономного органа, в стакане 1 корпуса 2 которого помещен поршень 3, управляющий открытием канала 4 питания воздушной тормозной системы сжатым воздухом. Поршень 3 сочлснен с измерителем 5 перемещения и снабжен грузом 6, отягчающим поршень, образующим полость 7 и 8, первая из которых сообщена с воздухопроводом 9 от источника питания (на чертеже не показан), вторая - с воздухопроводом 10, идущим к воздушной тормозной системе состава на чертеже не показана). Площадь поршня 3 со стороны полости 7 больше, чем со стороны полости 8 па величину площади сечения штока 11 поршня, проходягцего через уплотнение 12 непосредственно наружу корпуса. Канал 4 питания в виде прямоугольной ще 1 и выполнен в стакане 1 корпуса 2. Сечение открытия щели определяется положением поршня, уплотненного манжетой 13.При наличии утечек воздуха из воздушной тормозной системы на поршне 3 создается перепад давлений, за счет которого он перемецается до тех пор, пока манжетой 13 не откроет сечение канала 4 питания для647161 Фор,ула изобретения ПНИИПИ Заказ 223/3 Тираж 803 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 прохода возлухд От истопик в возлуцную тормознуо систему в колн 1 сстве, необходимом лля кочнесаци утечек. При этом измеритель 5 отмстит величину переменеци поршня, по которой судят о плотноен воз лушной Ормозцой системы.Известно, что величина расхода возлуха сд через сечение Г опрелеляется формулойг 1 = кать РР.1 Огде К - коэффициент расхода;Л Р - перепал лавлений ло и после сечения (межлу полостями 7 и 8);Р - дбсолотцое лавление ло сечения(в полости 7).Из формулы вилно, что при одном итом же расколе возлухд открываемое поршнем 3 сечение кдгалд 4 и, слеловательпо, перемсщецие поршня зависит от лавлецця нд входе (в полости 7) и на выхоле (в полости 8) сечения канала 4, 20Чтобы при одном и том же расходе Собс спечить постоянство сечения Г, следовательно, величины перемещения поршня и повысить точность сщецкц плотности, величина перепала лавления воздуха ца поршне устанавливается за счет грузоэлемента, д изменения величины перемещения от изменения ддвлсния в полостях 78 сводятся к минимуму за счет умпьшенной плоцьдди . - :.-.порцня согороцы полости 8 отцосительо площ ли его с другой сторцы ЗО Г 1 реллд где.",ос устроил во Ооеспечивает высокую достоверность оцецки плотности возлушных тормозных систем железнодорожных составов ц црелстдвляет собой прости автономное устройство, применение которого позволит улучшить эксплуатационное состояние воздушных тормозных систем железцодорожньх составов. Устройство для определения плотности воздушной тормозной системы железнодорожного состава, солсрждщее размещенный в корпусе и рдзлеляюпий его на полости стакан, шток с поршнем, перекрываощим канал питания тормозной системы и связанный с измерителем перемещения, отличаю- и(асс, тем, чт, с целью повышения точности оценки пллцости, прнень выполнен дифференцированным и снабжен грузом, цалцоршневая полость сообщена с тормозной системой, полпоршневдя полость - с источником питания, д кацал питания выполнен в стенке стакана. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР432024, кл. В 60 Т 17/22,974.2. Авторское с видетел ьстцо СССР338432, кл, В 60 Т722, 1972.