Колесо транспортного средства

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ а 164 О 869(53) М. Кл. В 60 В 19/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в част-, ности к конструкции колес с высокой проходимостью на пересеченной местности. Оно может быть использовано в самоходных транспортных средствах, используемых как по слабонесущим, так и по твердым грунтам.Известно колесо, содержащее ступицу и установленные на ней радиаль но по окружности отдельные опорные элементы, например пневмокамеры 11 .Недостатком колеса является низкая проходимость по слабонесущим грунтам, так как. небольшие промежутки между 15 .отдельными опорными элементами забиваются дорожной грязью.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является колесо, со- ф держащее ступицу и установленные на ней радиально по окружности два ряда отдельных опорных элементов, расположенных в шахматном порядке 21,Недостатком колеса является пониЖенная плавность движения на дорогах с твердым покрытием, так как при движении опорное и тяговое усилия перемещаются от одного опорного элемента к другому, расположенному в разных рядах. По этой же причине на колесную ось и ее подшипники передаются пульсирующие в осевом направлении нагрузки, что вызывает явление усталостного разрушения.Цель изобретения - повышение плавности хода на твердом грунте.Цель достигается тем, что один ряд опорных элементов установлен на продольных направляющих, выполненных на ступице, и снабжен приводом осевого перемещения, например гидроцилиндром.На Фиг.1 схематически изображено колесо, вид спереди; на фиг.2 - разрез А-А Фиг,1.Колесо состоит из ступицы 1, которая в данном примере исполнения установлена на оси 2 транспортного средст" ва 3. К ступице 1 при помощи крестовины 4 .прикреплен один ряд радиально расположенных отдельных опорных элементов 5, которые выполнены в виде эластичных башмаков или пневматических камер. На наружной цилиндрической поверхности 6 выполнены шлицы или любые другие продольные направляющие (не показаны), на которых установлено основание 7 другой крестовины 8 с аналогичными опорными элементами 9. Для воэможности осевого перемещения640869 Фиг, 1 Составитель Д.Лптер Техред Н.Бабурка Корректорй Гриценко Редактор Н.Ахмедов 3 Тираж 8 О 6 ЦНИИПИ Государственног по делам изобретений 3035, Москва.; Ж, Раушаказ 7433 1 Подписнкомитета СССРоткрытийкая наб д 4/5 Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул. Проектная, 4 по направляющим ступицы 1 основания7, в последнем выполнены продольныепазы 10, а ступица 1 и основание 7второго рада опорных элементов 9связаны между собой приводом осевогоперемещения, выполненного, напримерв виде одного или нескольких гидроцилиндров 11, связанных с гидросистемай транспортного средства. Приводосевого перемещения может быть выполнен пневматическим, магнитным, механическим или любого другого изьестного типа. 0 При движении о слабонесущему грунту или по пересеченной местности штоки гидроцилиндров выдвинуты, и опорные элементы 5 и 9 расположены в двух 16 параллельных рядах в шахматномпорядке. При переходе на дорогу с твердым гладким покрытием для увеличения плавности ходаштоки гидроцилиндров 11 втягивают внутрь, при этом основание 7, скользя по направляющим ступиць 1 1, сближает между собой крестовины 4 и 8 с опорными элементами 5 и 9, в результате,чего колесо из двухрядного превращается в одноряцное 25Применение изобретения позволяет простыми конструктивными, средствами увеличить универсальность колеса,сделать его пригодным для движениякак по слабонесущему грунту, так ипо твердому. Преобразование двухрядного колеса в однорядное позволяетзначительно повысить плавность егохода на твердом грунте и за счетэтого увеличить долговечность подшипникового узла.Формула изобретения1. Колесо транспортного средства,содержащее ступицы и установленныена ней радиально по окружности дваряда отдельных опорных элементов, рас"положенных в шахматном порядке, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения плавности хода натвердом грунте, один ряд опорных элементов установлен на продольных направляющих, выполненных на ступице,и снабжен приводом осевого перемещения.2. Колесо по п.1, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что привод осевогоперемещения выполнен в виде гидроцилиндра.Источники инФормации, принятыево внимание при экспертизе:1. Патент СШй Р 2807304,кл.152-208,1956.2. Патент США Р 3561821,кл.301-36,1968,