Тормозная колодка

Номер патента: 918149

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Данилов, Колесниченко, Штепа

МПК: B61H 13/20

Метки: башмака, колодкой, подвеска, тормозного

...11 с гайкой 12, двух гаек 13,с помощью которых производится начальная настройка механизма на приле" зогание колодки к колесу, и пружины 14обеспечивающей упругий поворот башмака при колебаниях рамы тележки. 9 4чальную настройку механизма центрирования путем получения требуемой длины тяги 2 при прилегании колодки к колесу с помощью двух гаек. Этот вариант позволяет изготовлять детали устройства в широком диапазоне поля допусков.Схему с жесткими подвесками целесообразно использовать для тормоза тележек, не имеющих буксового подвешивания, рамы которых не перемещаются по вертикали относительно колес.Конструкция подвески, одна из тяг которой снабжена упругим предварительно сжатым элементом, в отрегулированном положении имеетте же длины тяг...

Номер патента: 1154498

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Албул, Кравченко, Круть

МПК: B61H 7/02, F16D 65/02

Метки: колодка, колодочно-колесного, преимущественно, средства, тормоза, тормозная, транспортного, шахтного

...сил упругости прокладки, причем концы крепежных штифтов вставок установлены по отношению к днищу выемки корпуса с зазором. На фиг, 1 изображен колодочноколесный тормоз фронтальный и профильный виды,разрез, на фиг, 2то же, с тормозной колодкой.5Тормозная колодка содержит цельнометаллический корпус 1, в центральной выемке (или ложе) которого установлена упругая прокладка 2 соступенчатыми сквозными отверстиями,10,.в которых установлена фрикционная:накладка в виде вставок 3 с возможкостью возвратно-поступательногоперемещения одна относительно другойпод действием сил упругости проклад 15. ки 2. Вставки 3 перемещаются радиаль=но вдоль радиуса тормозимого колесабез сдвигов и перекосов, что позволяет им быть в контакте с последним....

Номер патента: 1532401

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Колесниченко, Ломакова, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...6 в отверстии кронштейна 5; баниях башмака 3 с амплитудами перемещений стержня 6 большими, чем статический прогиб прунины 8, стержень6 в момент разгрузки пружины 8 неопускается под действием собственноговеса на край отверстия кронштейна,а благодаря несткому креплению удерживается в сцентрирсванном положении.1 ил. В варианте конструкции (см. чертеж) монтаж подвески не вызывает затруднений и осуществляется так же, какв серийной конструкции, с той лишьразницей, что стержень закрепляетсяна башмаке не в одной, а в двух точках. Компенсация влияния неточностейизготовления деталей на сооснсстьстерння и отверстия в кронштейне достигается в этой конструкции послесборки подвески путем подгибания илиразгибания средней части прутка 9(вручную с...

Номер патента: 87146

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Гольдштейн

МПК: B22D 5/04, C21C 1/06

Метки: желоб, ковша, машине, миксере, разливочной, слива, чугуна, шлака

...миксера. В последнем случае желоб бзакреплен на миксере.В начале слива для предупреждени лака в миксеразливочную машину правая часть жел при помощиемного механизма 5 (фиг, 1).Когда из ковша начинает итти чугун, правая часть желоба подниется и занимает для слива нормальное положение, показанное на фиПо окончании слива чутуна и удаления ковша поверхность чугунжелобе очищается от шлака, а задержанный перевалом чугун сливпутем дальнейшего поднятия правой части желоба (фиг. 3).При сливе нескольких ковшей подряд желоб все время занимает нмальное положение. Лишь после слива чугуна из последнего ковша пизводят слив чугуна из-за перевала поворотного желоба.При использовании миксера в качестве подъемного механизмакрепления желоба на миксере,...

Номер патента: 988869

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Акбиев, Анохин, Егоров, Миникес, Улинкин, Шаповалов, Шестопалов

МПК: C21B 7/14

Метки: разделения, чугуна, шлака

...модели.Во-первых, в результате того, что направляющий выступ расположен . над подскиммерным отверстием для чугуна, этот выступ встречает центральную часть потока расплава, имеющую максимальную скорость, и, изменив его направление на 180 , обеспечивает четкое разделение потока на две части, которые в предскиммерной зоне образуют два круговорота, чем обеспечивают предотвращение образования воронки. 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Во-вторых, эта форма наиболее прэста и удобна для практицеского исполнения.На чертеже изображен главный горновой желоб и скиммер с направляющим выступом,в плане.На чертеже обозначены главный горновой желоб 1, направляющий выступ 2 цилиндрическая поверхность 3 футеровки скиммера, скиммерная плита 4, чугунный перевал...