Тримаран

Номер патента: 1061968

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Астафьев, Костыря, Олешков, Чистяков

МПК: B23P 19/027, B30B 1/32

Метки: вала, гидравлическое, двигателя, демонтажа, забойного, корпуса

...подвижную траверсу с приводом переме щения, размещенную между неподвижной траверсой и силовыми гидроцилиндрами, а также связанную с демонтируемым валом забойного двигателя тягу, установленную с воэможностью соединения посредством приводных захватных плашек с основной подвижной траверсой, тяга выполнена с полостью для размещения вала. забойного двигателя и эаходным вырезом на конце, обращенном к неподвижной траверсе, и закреплена на дополнительной подвижной траверсе.На фиг. 1 изображено гидравлическое устройство для демонтажа вала из корпуса. забойного двигателя, общий вид, рассеченный вертикальной плоскостью по продольной оси, на фиг. 2 - то же,вид в плане.Гидравлическое устройство содержит станину 1, неподвижную траверсу 2,....

Номер патента: 1002878

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Бородин, Бояркин, Ивашев

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, измеритель, коленчатого, положения, сгорания, углового

...нмп ульс а. 2878 4Устройство работает следующим образом.Датчик угловых положений за один оборот коленчатого вала вырабатывает 1 импульсов угловых меток, равномерно следующих друг за другом через угол Мц 360 11 и импульс маркерной метки, следук 1 ций через угол Упосле одного из импульсов угловых меток, причем импульс угловой метки, следующий эа импульсом маркерной метки, формирует ся в момент достижения поршнем опорного цилиндра в м,т. Импульсы датчика 1, сформированные по форме и длительности формирователем 2, поступают на вход переключателя 5, При единичном значении сигнала на выходе блэка 6 строй- рования импульсы проходят на первый, а при нулевом значении этого сигнвлв - на второй выход переключателя 5.Допустим, импульс, появляющийся...

Номер патента: 1766722

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Ратман, Харитонашвили

МПК: B60K 31/00

Метки: автомобиля, вала, вращения, двигателя, коленчатого, максимальной, ограничитель, частоты

...включения под действием рычага при переводе на низшие передачи,На чертеже схематически изобра предложенное устройство.Ограничитель максимальной ча вращения коленчатого вала двигателя содержит и ривом валика 1 дроссел ьн ых заслонок 2 карбюратора 3. Тахометр 4 снабжен двумя контактами 5 и 6, которые установлены с возможностью их последовательного замыкания стрелкой 7. Привод валика 11766722 оставитель В. Харитонашвилиехред М.Моргентал Корректор А, Моть ако едакто Заказ 3510 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина,дроссельных заслонок выполнен в виде электромагнита 8 с сердечником...

Номер патента: 936004

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Гендина, Королев, Коршиков

МПК: G08C 19/48

Метки: вала, передачи, положения, углового

...которого соединен с выходомвыпрямителя, входы которого соединеныс обмотками синхронизации второгосельсина-датчика, реле через основную цепь тиристора соединено с источником питания, роторы сельсинов-датчиков механически соединены между собой, а второй сельсин- приемник выполнен с воэможностью Фиксации положения ротора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Заявка Японии Р 5 1-6299,кл, 54(7) О 321, 1976,2. Хайдуков О.П. и Осокин Б,В.Электрооборудование судов. М., "Транспорт" 1974, с, 194 (прототип). 3 936004сельсина-приемника соответственносоединены между собой, реле и параллельно соединенные два устройствасигнализации, одна общая точка которых соединена с одним выходом ис 5точника питания, а другая - с...

Номер патента: 1785559

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Патапов, Юрасов

МПК: F16C 9/02

Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, корпус, подшипника, разъемный, сгорания

...ылццевыииэаватамц, Такое нонструнтцвное решение позволяет повысить нечестность подшцпнцна ц обеспецивает большую стабильность геонРтричесни:= размеровотверстия для установнц внладышеи,Прц наличии преимуществ прототипобпадает ц недостаткаии. Наличиеэ бчаты- и шпицевы со"диненцй вовзаиНо перпендикпарны плоскостчнронштейНов с допопннТельнывн кр Пеннымц эленентаи 1 успонняет и удорон щет нонструкцию, роне этого, кронштейны увеличивают топщину нрышнц подшипнина, цто затрудняет размещение нащецны противовесов ноленчатого вала:,Перечисленные недостатни не позволяют 25в полной мере реапцзовать преимущество прототипа,Целью ,зобретенич чвлчется повышение наденности подшипнина путем увеличения ыесткост корпуса и обеспеченичостабильности...