Вагонный замедлитель

Сеез Сфеетскнх Сфцналнстнчесинх Республик(22) Заявлено 010477 (21) 2472021/27-11с присоединением заявки лЪ(45) Дата опубликования опнсання 040978(Я) М Кл В 61 К 7/08 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(72) АвторыиэобРетениЯ . . е кин, В,д.Ратников, Н.А,си В Н Соколов Всесоюзный ордена Трудового Красного Знаменинаучно-исследовательский институт инженеровжелезнодорожного транспорта(54) ВАГОННЫЙ ЗАИЕДЛИТЕЛЬ Изобретение относится Ф железнодорожному транспорту, а именно к путевым устройствам, применяемым для торможения вагонов на сортировочных горках. ЬИзвестный весовой вагонный эамедлитель содержит тормозные шины, шарнирно закрепленные на подъемной раме, связанной посредством рычагов с силовым цилиндром привода замедлите ля. Нижние закраины тормозных шин упираются снизу в колесо и удерживают его над рельсом, а верхние при этом зажимают с обеих сторон бандаж колеса с силой, прямо про порциональной его нагрузке, и производят торможение.Однако этот эамедлитель работоспособен только при наличии весового торможения, т.е. при возвышении вО нижних закраин с движущимися по ним тормозными колесами на некотором расстоянии над головкой рельса.В этом замедлителе возможно нарушение весового торможения при недостаточном давлении воздуха в цилиндрах, так как,обратная связь между шинами и приводом отсутствуетПри нарушении весовог торможенияколесо вместе с нижними закраинамй шин опускается до уровня головки рельса, передает на него часть своей нагрузки, сила нажатия верхних закраин шин на бандаж уменьшается, вагон не тормозится до конца и, со" ударяясь со стоящими иа путях отцепами с высокими скоростями, повреждается.Цель изобретения - повышение надежности в работе замедлителя, особенно при торможении тяжелых отце- пове Это достигается тем, что на неподвижно закрепленном относительно головки рельса кронштейне смонтирован блок весового режима торможения, подключенный выходами к блоку управления приводом замедлителя, а на подвижной шине смонтирован экран. При этом блок весового режима торможения может быть выполнен в виде фотоэлектрического датчика.На фиг,1 схематично изображен вагонный замедлитель в расторможенном (нерабочем) состояниит на фиг,2 - то же, в рабочем состоянии и при наличии режима весового торможенияу на фиг.З - то же,при нарушении режима весового торможения.629106 Формула изобретения 15 и4 ма 1 фу ЦНИИПИ Заказ 597 Тираж 630 Подписно нлиал ППП Пат ,Ужгород, ул.Про ктная Вагонный замедлитель имеет две тормозные шины 1 и 2 с нижними закраинами 3 и 4, закрепленные на подъемной раме 5 и сочлененные с ней пружинами 6 и 7. К корпусу 8 и штоку поршня 9 силового цилиндра, подключенного к приводу 10, шарнирно присоединены рычаги 11 и 12, укрепленные на оси 13. На неподвижном кронштейне 14 смонтировано устройство весового режима торможения, содераащее фотоэлемент 15 и лампочку накаливания 16. На нижней поверхности шивы находится металлическая пластина экран 17. Выходы фотоэлемента соединены сволоком 18 управления приводом замедлителя. Замедлитель работает следующим образом.Когда давление воздуха в цилиндрах достаточно высокое, то в момент наезда колеса на поднятые вьаце уровня головки рельса нижние закраины 3 и 4 шины последние остаются, на прежнем уровне и происходит торможение в весовом режиме. Если же давление воздуха недостаточно, то нижние закраины 3 и 4 шин опускаются вместе с колесом. Одновременно опускается пластина-зкран 17, При этом световой луч от лампочки 16 прерывается, фотоэлемент 15 срабатывает и через блок управления 18 включает привод 10.Давление воздуха в цилиндрах повышается,весовой режим торможения восстанавливается и далее колесо тормозится ссилой, прямо пропорциональной егонагрузке.Использование изобретения позволит при малых дополнительных затратах повысить надежность торможения,особенно тяаеловесных вагонов, В результате лучшего торможения обеспечивается сохранность вагонного парка, Ю повышается качество процесса сортировки вагонов, улучшается состояниетехники безопасности на горке. 1. Вагонный замедлитель, содержащий тормозные шины, шарнирно закрепленные на подъемной раме, связаннойпосредством рычагов с силовым цилинд- рО ром привода, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности в работеон снабжен блоком весового реаима тормоаения, установленнымна жестко закрепленном относительно 25 головки рельса кронштейне и подключенным выходами к блоку управления приводом замедлителя, а на подвижной шинесмонтирован экран.2. Замедлвтель по п,1, о т л и З 0 ч а ю щ и й с я тем, что блок весового реаима торможения выполнен ввиде фотоэлектрического датчика.