Устройство для аварийной сигнализации состояния двигателя автомобиля

О П И С А Н И Е 1 и) 67781ИЗОЬЕВТИНИЯ Сова СоеетскиЯ Социалистических Республик(51) М с присоединением заявкиавета Министров СССРо делам изобретенийИ открытий 3) Опубликовано 30,07.78, Бюллетень285) Дата опубликования описания 19.07.78ЛЯ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ2 к сигнальным ь применено на го оповещения чаях аварийного и (пониженное ы охлаждения емпература),диотехнических элеИзо устрои автом водит состоя давле двига бретение относится ствам и может быт обилях для звуково ля, например, в слу ния системы смазк ние масла), систем еля (повышенная т адеж- малоИзвестны устройства сигнализации аварийного состояния систем двигателя, имеющие в качестве индикаторов лампы накаливания 11. Однако в условиях яркого наружного освещения включение сигнальной лампы может остаться незамеченным водителем.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство для аварийной сигнализации состояния двигателя автомобиля, содержащее источ. ник питания, один из выходов которого соединен с общей шиной, а другой выход источника питания - с катушкой зажигания, параллельно соединенные датчики контролируемых параметров, одни из выходов которых подключены к общей шине, электроакустический преобразователь и прерыватель-распределитель двигателя, соединенный с катушкой зажигания 121.Недостаток такого устройства заключается в сложности конструкции, обусловленГосУдаРственный комитет (23) Приоритет нои наличием ряда раментов.Цель изобретения - повышение нности устройства путем исключения5 надежных элементов,Поставленная цель достигается тем, чтов устройстве вывод электроакустическогопреобразователя подключен к клемме низкого напряжения прерывателя-распредели 10 теля двигателя, а другой вывод электроакустического преобразователя соединен сдругими выводами датчиков контролируемых параметров.На чертеже представлена структурная15 схема устройства.Устройство для аварийной сигнализациисостояния двигателя автомобиля содержит источник 1 питания, параллельно соединенные датчики 2 и 3 контролируемых20 параметров, электроакустическцй преобразователь 4, прерыватель-распределитель 5двигателя и катушку 6 зажигания.Работает устройство следующим образом.25 При недостаточном давлении масла илиперегреве двигателя замыкаются контактыаварийных датчиков 2 или 3. Электроакустический преобразователь 4 (например,громкоговоритель) при этом оказывается30 подключенным через прерыватель-распре617781 Составитель О. БогомоловаРедактор 3. Грузова Техред Н. Рыбкина Корректор О. Тюрина Тираж 763теча Совета Министров ССтений и открытий, Раушская наб., д, 45 одписн гпография, пр, Сапунов делитель 5 и катушку 6 закпгания к источнику 1 питания. На клемме низкого напряжения прерывателя-распределителя 5 во время работы двигателя непрерывно возникают импульсы напряжения при размыкании - замыкании контактов прерывателя. Эти импульсы превращаются электро- акустическим преобразователем 4 в характерные, слышимые ухом щелчки, частота которых зависит .от числа оборотов 10 двигателя.Экономический эффект от использования предложенного устройства обусловлен указанными техническими преимуществами. 15Формула изобретенияУстройство для аварийной сигнализации состояния двигателя. автомобиля, содержащее источник йитания, один из выходов которого .соединю с общей шиной, а другой 20 выход источника питания соединен с каказ 1361/16 Изд.503 1 ПО Государственного кем по делам изоб 113035, Москва, Ж тушкой зажигания, параллельно соединенные датчики контролируемых параметров, одни из выводов которых подключены к общей шине, электроакустический преобразователь и прерыватель-распределитель двигателя, соединенный с катушкой зажигания, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, один вывод электр о акустического преобразователя подключен к клемме низкого напряжения прерывателя-распредели. теля двигателя, а другой вывод электро- акустического преобразователя соединен с другими выводами датчиков контролируемых параметров.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент США3660814, кл. 340 - 52.1, 1972.2. Патент Франции2044693, кл. Сч 08 С 19/00, 1970.