Устройство для работы на холостом ходу двигателя внутреннего сгорания

н исксоюзнюИтЕВтбЕ.;-.; ".Ыбнбпютека МЬА Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДИТИЛЬСВМ Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет 2 МЭ Государстоеннмй номнтет Совате Мнннстров ССС по делам нзобретеннй н отннтнтнй(45) Дата опубликования описавия 1 Ч,О 38,А, В. Дмитриевский н В. ф. Каменев(У 2) Автори иэобретеии ентральный научно-исследовательский артомобильнц и артомоторный иНститутИзобретение относится к двнгателестроению и может быть использовано в системах нитания двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением,Известны устройства для работы на холостом ходу двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащие в трубопроводах подвода топлйно-воздушной смеси и дополнительного воздуха запориые органы с электрическим приводом, в цепь которого через выключатель подсоединен датчик давления.Работа известных устройств зависит от условий окружающей среды и других факторов, .что. понижает стабильность работы устройства,.Целью изобретения является повышение ста. бильяости работы устройства.Для этого датчик подключен к системе охлаждения двигателя.На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - электрическая цепь включения устройства в систему холостого хода двигателя,Дачик давления охлаждающей жидкости содержит корпус 1, подвижную перегородку 2, крышку 3, пружийу 4, опорную площадку 5 пружины, жестко соединенную со штоком 6. Полость,7.трубкой 8 соединяется с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания 9 РАБОТЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДНУТРЕННЕ 1 О С 1 ОРАНИЯ в зоне-высоких давлений, например, иа выходеиз водяной помни 10. В корпусе 1 имеется ка.либрованное отверстие 11, сообщающее полость 12 с атмосферой, а в двигателях, имевших закрытую систему охлаждения, с зоной5 малых давлений системы охлаждения.На подвижном штоке 6 расположен ограничитель 13 хода.с контргайкой 14,К источнику питания через выключатель 15зажигания подсоединен выключатель 16, управляемый ограничителем 13 хода датчика давления охлаждающей жидкости. Параллельно выключателю 16 установлен выключатель 17, соединенный с системой привода дроссельной зас-,лонки, На автомобилях с вакуумным сервоуснлителем тормозов имеется выключатель 18, свя 1 з занный с датчиком давления привода тормозов.Указанная система подсоедннена к электромагнитам клапанов 19 н 20 дозирующих по.дачу топлива я указывающих разрежение повпускной системе,При отпущенной педали акселератора вы.ключатель 17 размыкает цепь и управлениеэлектромагнитными клапанами осуществляет.ся только выключателем 16 датчика давления.На режиме малых оборотов холостого ходаклапан 20 впускной системы закрыт, а клапан219 находится в положении, обеспечивающемедактор М. Васнльевкаэ збВ 7 Е ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Мнпо делам изобретений н открытий3035, Москва, Ж, Раущская наб. подачу рабочей смеси через систему холостогохода. Нз режиме выше минимального числаоборотов холостого хода примерно на 200 -400 об/мнн перепад давления между полостями 7 и 12 достигает заданной величины, шток6 перемещался, воздействуя на выключатель16. Клапан 19 прекращает подачу рабочей сме- .си; а через клапан 20 во впускнсй трубопроводпоступает смесь газов (например, воздух, отработавшие газы), снижая разрежение во впускном трубопроводе и цилиндре с целью уменьшенин подсоса моторного мс я выбросатоксичных веществ, образуемых в случае нарушения процесса сгорания, При уменыпении числа оборотов коленчатого вала до заданной величины я соответствующем снижении давле-ння В полости 7 штОк 6 перемещается до упора, воздействуя на выключатель 16. Электромагнитные кнапаиы 19 н 20 при эрри прекращаютЮдачу смеси газов Во впускной трубопровод,Й через ссгему холостого ХОда начинает посту.пать рабочая смесь. аПри нажатии на педаль акселератора припомощи вцклюсз геля 17 Обеспечивается отключенна датчика давления охлаждаОшей жидкости от управления клапанами, аким обрззОМобеспечивается срабатывание электромагнит.нцх кчапанов нз режиме принудит.л.ного холостого хола прк средних и высоких числах обо.рОТОВ,Регулировка мОмента Включения н Вьклю", чения электромагнитных клапанов осуществля п ется перемещением Ограничителя 1 З хода относительно ппока 6. При этом изменяется усилие пружины 4, соответствующее моментам замыкания и размыкання контакта.В двигателях с открытой системой охлаждения в случае повышения температуры охлажда. ющей жидкости до начала кипения впускной клапан в пробке радиатора закрывается и давление резко увеличивается, подвижной шток 6 перемещается в крайнее внешнее положение, отключая датчик от управления клапанами. Калиброванное ОТВерстие 11, сообщающее полость 12 с атмосферой, служит для предотвращения колебательного движения штока 6 в зоне числа оборотов, соответствующих моменту срабатывания датчика.При резком торможении автомобиля датчик давления гидравлической магистрали тормозной системы, например датчик стоп-сигнаЛа, отключает устройство для снижения раз-. режения во впускном трубопроводе. Устройство для работы иа холостом ходу двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащее в трубопроводах тОдвода топливо-воздушной смеси и дополни. тельного воздуха запорные органы с электри. ческим приводом, в цепь которого через выключатель подсоединен датчик давления, отличающееся тем, что, с целью повышения стабильности работы, датчик подключен к системе охлаждения двигателя,