Опора качения для поступательного движения

Номер патента: 1082666

Опубликовано: 30.03.1984

Автор: Прпрян

МПК: B62D 49/08

Метки: крутосклонного, опора, средства, транспортного

...цель достигается тем, что в опоре крутосклонного транспортного сред ства, содержащей ходовое колесо, установленное на соединенном с приводом поворота валу, и заглубляющийся в почву свободно вращающийся на оси диск, ходовое колесо установлено на валу: с возможностью вращения, причем е валу выполнено отверс тие, наклонное к его геометрической оси, а ось диска поворотно установлена в указанном отверстии.На фиг. 1 схематично изображена опора крутосклонного транспортного средства, вид спереди; на фиг, 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, с заглубленным диском; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 3. Опора крутосклонного транспортногосредства состоит из рамы 1, на которойжестко укреплена стойка 2. На нижнем конце последней...

Номер патента: 583933

Опубликовано: 15.12.1977

Автор: Мещерин

МПК: B30B 15/00

Метки: гидравлического, колонного, опускания, подвижной, предотвращения, пресса, самопроизвольного, станиной, типа, траверсы

...ми проушины и кронштейна двух втулок, одна из которых закреплена на кронштейне, а другая - на проушине, прц этом полукольцо помещено на колонне станины между подвижной траверсой и ходоограничителем, а поверхности торцов втулок,оорацсцные од друтовымц.1-1 а фцг. 1 показано предлагастьо, общий вцд; ца фцг. 2 - раца фц, 1,Устройство состоит цз цолукотцрованного на валу 2, закреплштейне 3 одоогранцчцтеля 4.штейном 3 ц проушиной полукО новлсны втулки 5, 6, одна цз колсца ца кронштсшс 3, а другаянс полукольца 1, црц этом вту лс 51 междУ сооой НО ВинтОВОЙ поПолукольцо 1 помещено меж5 траверсой 7 и плоскостью ход4. Для фиксации положения пополнен винт 8.Устройство работает следуюДля удержания траверсы 7 вО НО;10 женци полу 1 сольцо 1 Вра 1 цВала...

Номер патента: 1773768

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Марвин, Михайлов, Черняк, Шевченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, опора, рельсового, средства, транспортного

...40 ковая опора; на фиг.2 представлен вариантисполнения опоры.Боковая опора рельсового транспортного средства содержит жестко закрепленную на раме тележки 1 нижнюю опорную45 плиту 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4, и комплектРМЭ 5 и 6, верхней частью связанных сконическим элементом 7, установленным накузове 8 с возможностью поворота вокруг50 пальца 9. В РМЭ 6 имеются отверстия 10, вкоторых установлен ограничитель 11 горизонтальных перемещений, жестко соединенный с коническим элементом 7. Междунижней частью ограничителя 11 и РМЭ 5 без55 отверстий имеется зазор 12 в пределах возможных вертикальных перемещений междукузовом и тележкой.По второму варианту конструктивногоисполнения боковой опоры (фиг,2) ограничитель...

Номер патента: 753694

Опубликовано: 07.08.1980

Автор: Гаврилов

МПК: B60N 1/02

Метки: опора, регулируемая, сиденья, средства, транспортного

...меди и т.д на внешней поверхности ступицы выполненавинтовая канавка 11, деформируемаяпри ее повороте подвижным упором 12.На той части подвижного упора 12, которая контактирует с продольным пазом 13 венца 14 шестерни, выполненысегментные срезы, при этом вертикальные срезы для всех подвижных упоров12 одинаковы, горизонтальные срезыпоследовательно уменьшаются на шаг" д ". Если первый подвижный упор 12(фиг.5) имеет величину горизонтально-го сегмента "С", то последующий подвижный упор П будет иметь С 11 с С 1-д,следовательно, в подвижном упоре 111толщина среза составит С 1 п= С - Ь1 тПри этом подвижные упоры 12 выполнены равного диаметра, а величинасегментного среза составляет а 0,1 мм. Продольный паз 13 венца 14 шестерни выполнен к оси...

Номер патента: 1027073

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Дядищев, Кашин, Кузьмич, Курсов, Логинов, Музалев, Панасенко, Рекунов, Степанов, Ющенко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...14. Ролики 3 установлены относительно друг друга под углом с (фиг. 1),В качестве примера конкретной реализации предлагаемого устройства рассматривается его работа в случае использованияв конструкции большегрузного вагона-самосвала.При симметричном расположении вагонана прямом участке пути часть нагрузки от30 35 40 45 50 55 5 10 15 20 25 кузова посредством роликов 3 передается на опорную плиту 11 и от нее через упругий элемент - на раму тележки. Основная часть нагрузки передается от кузова на тележку через пятниковый узел.При боковой качке и прохождении вагоном кривых участков пути нагрузка на боковую опору, в сторону которой наклонен вагон, возрастает и в пределах зазора Ь (фиг. 2,3) передается по описанной схеме. При действии на...