Устройство для подачи топлива в систему топливопитания двигателя

Номер патента: 878991

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Дубовик, Москалец, Палиенко

МПК: F02C 7/26

Метки: двигателя, подачи, систему, топлива, топливопитания

...безопасности двигателя при наличии в топливной магистрали насоса-регулятора и стоп-крана.Указанная цель достигается тем, что устройство дополнительно содержит блок управления, связанный с командным блоком, и блок защиты, включенный между выходом реле давления и пускателем, причем выход блока защиты подключен к блоку управления.На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит командный блок 1, пускатель 2, электронасос 3, связанную с расходной цистерной 4 топливную магистраль 5, реле 6 давления, насос-регулятор 7, стоп-кран 8, блок 9 управления и блок 10 защиты.Устройство работает следующим образом.5 При снижении давления топлива нижедопустимого уровня в топливной магистрали 5 на выходе электронасоса...

Номер патента: 513642

Опубликовано: 05.05.1976

Автор: Гарольд

МПК: F02M 51/08

Метки: внутреннего, впрыска, давлением, двигатель, низким, сгорания, топлива, форсунка

...прорези.пред рено в виде треугольника с переме величинами основания и высоты. Зап орган выполнен в виде цилиндра а сиоложеиа в напревого органа (илунжеран пружиной 9, котоней часги втулки 5на гайку 10 наверугим - на уступ 1концом плунжер 651 3ством головки 12 опирается на диафрагму2, с обратной стороны которон установленопружина 13 с упором 14 и регулировочнымвннОписываемая форсунка работает следующим образом. Прн Отсутствии подачи топливайасосом в полость 3 головке,12 плунжера 6 прижата к корпусу форсунки, а дозирующее отверстие расположено) полностьювнутри втулки 5, что препятствует прохождению топлива иэ полости 3 в распыливаючщий канал 7,Топливо через входное отверстие 4 поступает в полость 3, где повышается давление, Диафрагма 2...

Номер патента: 359562

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алт, Ан, Аникин, Бухти, Лызлов, Потанин, Рахманин

МПК: G01L 23/24

Метки: внутреннегосгорания, впрыска, давления, двигателях, начала, топлива

...Устройство содержит датчик 1 давления,усилитель 2, датчвк,т, фикс 1 и 1 рующий пгу 1 мпри 1 впрыске тюлли 1 ва, форми 1 рователь 4,ключ 5, измер 1 и 1 тель б среднепо зна 1 че 1 ния а,мплитуд импульсных сипиалов и индикато 1 р 7,10 Датчик 1,давленовя через усил 1 итель 2, а датчик 3, фи 1 ксируюшзий шум прои ьпрыске тюплива, че 1 рез фойер мирюв атель 4 соединены совходами, ключа, б, 1 выход которого подключенк всзмерителю 6 средвепо значе 1 н 1 ия,амплитуд15 импульсных оипналов, овяза 1 нному с индикато:ро 1 м 7.Раббота уст 1 ройства происходи 1 т следуюпвимобразом. Датчсок 1 давле 1 нпя, преобразующийдавление в электрические сипиалы (см.20 фиг. 2,а), соед 11 снен с 1 усил 1 ителем 2, где 1 п 1 роисходи 1 т усиле 1 ние этаких с 1...

Номер патента: 966494

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Мартынов, Серов

МПК: G01F 1/20

Метки: высокого, давления, двигателя, насосом, неравномерности, подачи, топлива, цилиндрам

...фиг. 1 и 2 изображены круглограюж 1 амплитуд виброснгналов натопливопроводе 2 в зоне присое динения его к штуцеру насоса, ориентированные относительно направленияприводного вала топливного насосавысокого давления.Параметры вибрации измерялись 30 на стенде КИс помощью пьезо966494 Формула изобретения и,1Составитель П.По Касарда Техред М,Гергель ки рректор А. Фере едак Заказ 7829/ Тирак 673сударственам изобретква, Ж,одписно го комитета СССий и открытий аушская наб., д ВН КИПИпо3035,филиал ППЛ "Патент", г.ужгород, ул, Проектна кварцевого вибропреобразователя на номинальной частоте вращения вала насоса беэ подачи топлива (фиг. 1) и при полной цикловой подаче топлива (фиг. 2).Наиболее заметно изменение ам плитуды вибрации топливопровода...

Номер патента: 1074419

Опубликовано: 15.02.1984

Автор: Пьетро

МПК: G05D 16/06

Метки: внутреннего, газообразного, давления, двигателя, регулятор, сгорания, топлива

...давление, которое отличается от давления в выходной полости 3, В представленном при 3 1074419 4мере патрубок 23 посредством воздушного фильтра, введенного но всасыва-ющий трубопрочод, можно соединить споследним. Выходная полость 3 посредством патрубка 24, поперечное сечение которого значительно больше, 5чем максимальное количество смеси,вытекающей иэ выходной полости 3,соединяется со всасывающим или питающим трубопроводом двигателя внутреннего сгорания, чтобы создать в 10выходной полости 3 давление, соответствующее эффективному данлению, чтоуменьшает нагрузочные потери и падение давления, Посредством третьего канала 25 выходная полость 3 соединяется с выполненной в корпусе 1.дополнительной полостью 18, Первыйрегулирующий орган 4 имеет...