Промежуточное рельсовое скрепление

Номер патента: 499205

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Рубин, Турин, Фрейлихман

МПК: B66C 9/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...основных рельсовых б путей 5. Кронштейн б каждого катка установлен на оси 7 в корпусе 8 с возможностью поворота в плоскости, перпендикулярной основным рельсовым путям, и снабжен зубчатым сектором 9, который зацеплен с рейкой 10 толкателя 10, установленного на траверсе 11и подпружиненного пружиной 12, Траверса шарнирными тягами 13 соединена с двумя парами поворотных кулачков 14, взаимодействующих с пересекающими основные рельсо вые пути рельсовыми путями 15 и расположенных попарно по обе стороны катка 4.Оси поворотных кулачков закреплены в корпусе 8. 20 При передвижении транспортного средствачетыре катка 4 обкатываются по верхним внутренним полкам рельсовых путей 5, При подходе транспортного средства к пересекающему рельсу 15 поворотный...

Номер патента: 831651

Опубликовано: 23.05.1981

Автор: Лысяков

МПК: B61F 3/10

Метки: рельсового, средства, транспорт-ного, ходовая, часть

...3. Через ось 4 он соединен с рамой 5. Свободный конец рычага тягой 6 шарнирно свя. эан с концом среднего рычага 7, опирающе гося на середИну колесного балансира 8, а сам рычаг шарнирно соединен с Г-образным рычагом 9, установленным,на оси 10 на раме 5. Направленный вниз конец рычага связан тягой 11 с вертикальным концом симмет.В рично повернутого рычага другого Г-образного рычага 12, шарнирно установленного на раме, к горизонтальному плечу которого прикреплен следующий средний рычаг 7 и Ъд. Последняя тяга 6 присоединена к противопо. ложному концевому рычагу 3.При работе ходовой части нагрузка от рамы 5 через оси 4 и 10 передается на рычаги 3, 9 и 12, а через последние - на рычаги 7 и далее через балансиры 1 и 8 - на3колесные пары 2. От...

Номер патента: 569892

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Бакрадзе, Бокерия, Деметрадзе, Микадзе

МПК: G01M 13/02, G01M 17/00

Метки: испытания, подвижного, рельсового, состава, стенд, ходовой, части

...головки рельса, и выполнен с вырезом (ю показан), имитирующим рельсовый стьгк. Вспомогательные катки 8 и 9 на валах 5 и 6 служат дляфиксации колесной пэры-тележки в горизон.тальном направлении и имеют сечение, аналогкчное катку 7, йо обе стороны от продольной оси стенда размещены блоки для имитации весовой нагрузки, состоящие иэ рамы 10, смонтированного в ней винта 11, жестко закрепленной на ней гайки 12, и упоры подшипника 13, расположенные на конце и винта. Стенд снабжен блоком для имитации тяговой нагрузки, зубчатые колеса 14 и 15 которого смонтированы на валу 16 в опорах 17, и винтовой муфтой 18, рычажной передачей 19 связанными со штоком 20 гидроцилиндра 21. 20Колесная пара 22 испытуемой тележки устанавливается на ойорйые катки...

Номер патента: 1030228

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Ренгевич

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная

...- В на фиг. 2.Экипажная часть шахтного локомотива содержит раму 1, укрепленные на ней с возможностью вращения вокруг центральной горизонтальной продольной оси экипажа бегунковые колесные пары 2 и приводные колесные пары 3, соединенные с рамой 1 посредством поперечной балки 4, укрепленной в ее средней части на редукторе 5 приводной колесной пары с помощью пальца 6 и подшипника 7 и опирающейся через шины 8 на буксы 9, соединенные с листовыми рессорами 10, взаимодействующими с рамой 1. Бегунковые колесные пары 2 выполнены со свободно вращающимися колесамии.При движении шахтного локомотива попрямолинейному участку пути установлен 15 20 25 30 35 40 45 ные попарно приводные 3 и бегунковые 2 колесные пары, имея возможность перемещения в...

Номер патента: 701851

Опубликовано: 05.12.1979

Автор: Вознесенский

МПК: B61F 5/36

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...предлагаемой ходои колес на ровном2 - то же, в мо) ХОДОВАЯ ЧАСТЬ РЕЛЬСОВОГТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ая часть рельсового транспортного ср содержит раму 1 и колеса 2, оси 3 которых посредством наклонных поводков 4 и шарнирно соединенных с ними вертикальных стержней 5 связаны с рамой 1. Оси 3 колес 2 попарно связаны шарнирно прикрепленными к ним горизонтальными траверсами 6, к концам которых шарнирно присоединены наклонные поводки 4.Ходовая часть работает следующим образом.При прохождении двумя левыми тележками неровности пути (см. фиг. 2) колеса первой тележки находятся в этот момент ниже нулевой отметки по высоте, а колеса второй тележки выше нулевой отметки. В этом случае компенсация неровности происходит за счет углового поворота двух...