Вагонетка

О П И С А Н И Е (и) 563506ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицесних Республиностдарственный квинтеСовета Министров СССРеа делам изобретенийн открытий 22.625 088,8)(71) Заявитель ов, В, В. Калякин, С. А. Култашев и В. В. Миши етровский ордена Трудового Красного Знаменигорный институт им, Артема(54) ВАГОНЕТК дотвращери взаимоаемая ва- выполненнных пруИзобретение относитсвого транспорта, а точнеткам.Известно устройство с раздвижными колесными парами, состоящее из оси, свободно установленных на ней колес с удлиненными ступицами, жестко закрепленной на оси звездообразной втулкой со стопорными поворотными рычагами, охватывающей стопорные рычаги втулки, возвратных пружин, поворотных рычагов и буксы, причем поворотные рычаги смонтированы на корпусе буксы с горизонтально установленными на ней штангами, взаимодействующими с размещенной между буксой и колесом перемещающейся гильзой, воздействующей через подпружиненные толкатели на втулку 1.Недостаток этой конструкции состоит в том, что втулка, охватывающая стопорные рычаги и имеющая возможность перемещения в осевом направлении, с помощью пружин позволяет удерживать в замкнутом положении стопорные рычаги, а с помощью толкателей освободить стопорные рычаги от ее воздействия. При качении колесной пары втулка не переме;цается в осевом направлении, поэтому при движении такой вагонетки по рельсовому пути с уширениями и сужениями колеи реборды колес будут с ударами взаимодействовать с рельсами. Известна конструкция вагонетки, включающая кузов с рамой, связанной шарнирно с невращающимися осями колес, а шарнирное соединение выполнено в виде укрепленного на раме конического шипа и взаимодействующей с ним резинометаллической втулки, корпус которой закреплен, на раме установлены ограничители поворота осей колес 2.Однако такая установка колес на осях обуславливает ударное взаимодействие реборд колес при движении вагонетки как на криволинейных, так и на прямолинейных участках пути с колеей, имеющей отклонения в размерах от номинального. Это приводит к возникновению больших динамических нагрузок, снижению устойчивости движения и непродолжительному сроку службы деталей ходовых частей 0 Целью изобретения является прение передачи поперечных ударов пдействии реборд колес с рельсами.Это достигается тем, что предлаггонетка снабжена ограничителями,5 ными в виде предварительно взведежин, одни концы которых закреплены на кузове, а другие контактируют с торцами втулок.На чертеже изображена предлагаемая ваго563596 Составитель В. Шестимирова Техред И. Карандашова Корректор Н. лук Редактор 3. Ходакова Заказ 1540/12 Изд Ма 545 Тираж 778 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2 Вагонетка включает кузов 1, амортизаторы 2, ось 3, подшипники 4, подвижную коаксиально размещенную относительно оси плавающую втулку 5, шпонку 6 и ограничитель 7.5При движении вагонетки по рельсовому пути, колея которого имеет отклонения в размерах от номинального, колеса перемещаются в аксиальном направлении действием ограничителей 7 при уширении колеи и силы взаимо действия между ребордой колес и рельсом при сужении колеи. При этом колесо вместе с подвижной коаксиально размещенной относительно оси плавающей втулкой 5 перемещастся в направлении поперечном движению, 15 чем обеспечивается постоянный контакт реборд с рельсами, исключаются зазоры, поперечные удары и уменьшается интенсивность поперечных колебаний,Предлагаемая конструкция вагонетки 20 уменьшает динамические нагрузки на кузов и детали ходовой части, повышает устойчивость движения, долговечность деталей, особенно подшипников, безопасность работ на транспорте,Формула изобретенияВагонетка, включающая кузов, амортизаторы, неподвижные оси с колесами независимого вращения, установленными плотно на втулках с возможностью их осевого перемещения, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения передачи поперечных ударов при взаимодействии реборд колес с рельсамн, она снабжена ограничителями, выполненными в виде предварительно взведенных пружин, одни концы которых закреплены на кузове, а другие контактируют с торцами втулок.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство Мв 183295, кл. В 60 В 19/04, 1964.2, Авторское свидетельство Юв 366265, кл Е 21 Г 13/02, 1970.