Стенд для испытания транспортных средств

пц 560 Б 6 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 06.10,75 (21) 2177950/11с присоединением заявки Ме(23) ПриоритетОпубликовано 30,05.77, Бюллетень Хе 2Дата опубликования описания 04.07.7 1) М. Кл з 6 01 М 170 Государственный комитет Совета Министоов СССР 53) УДК 629.113,001,4:(088.8) ло делам изобретении и открытий(71) Заявитель 54) СТ ЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2 Изобретение относится к испытательноитехнике и может быть использовано при ресурсных и функциональных испытаниях тракторов и прицепов.Известен стенд для испытания транспортных средств, содержащий раму, сменные тормозные плиты и прицепное устройство 1.Недостатком известного стенда являетсямалая величина тормозного момента, лимптируемая сцепным весом и коэффициентом 10трения ходовой части тра,нспортного средствао тормозную плиту.Известен также стенд для испытания транспортных средств, содержащий основание,бесконечные опорные ленты под колесами 15каждого борта транспортного средства, кинематически соединенные с приводно-тормознымустройством 21. Недостатком этого стендаявляется высокая стоимость испытаний, обусловленная необходимостью применения специального тормозного устройства для создания тяговых нагрузок.Цель изобретения - снижение стоимостииспытаний,Для этого в предложенном стенде приводно-тормозное устройство состоит из самоходной машины, закрепленной неподвижно надоснованием стенда, а бесконечные опорныеленты, включают гусеничную цепь, взаимодействующую с элементами ходовой части само- З 0ходной машины, и ролик, шарнирно установленный на основании за,пределами габаритнои длины самоходной машины и охваченный гусеничной цепью.На фиг. 1 схематично изображен стенд, общий вид; на фпг, 2 - вид по стрелке А на фпг. 1.Испытуемое транспортное средство 1 устанавливают на бесконечные опорные ленты, состоящие из гусеничной цепи 2, взаимодействующей с элементами ходовой части самоходной машины 3, закрепленной неподвижно на стойках 4 над основанием 5 стенда. Гусеничная цепь 2 охватывает ролик б, свободно вращающийся на оси 7, закрепленной на опоре 8, смонтированной на основании 5 за пределами габаритной длины самоходной машины 3.От съезда со стенда испытуемое транспортное средство 1 удерживается прицепным устройством 9. Для контроля величины создаваемого тягового сопротивления прицепное устройство снабжено дпнамометром 10, Для уменьшения прогиба цепи 2 и создания плоской опорной поверхности на основании закреплена поддерживающая плита 11. Для имитации дорожных неровностей на гусеничной цепи 2 установлены препятствия 12. В качестве самоходной машины может быть использован гусеничный трактор.При вращении ведущих колес испытуемого транспортного средства 1 гусеничная цепь 2 перемещается, приводя во вращение трансмиссию самоходной машины 3. При этом дви560156 Фиг.1 Вид А Фиг,2 Составитель Н, МазеповРедактор А, Купрякова Техред М. Семенов Корректор Т, Добровольская Заказ 1464/8 Изд. Ы 474ЦНИИПИ Государственного комитетпо делам изобретений113035, Москва, Ж, Рау Тираж 1109 Совета Министи открытий ская иаб., д. 4/5 Подписноов СССР Типография, пр, Сапунова,гатель самоходной машины работает в режиме тормоза, создавая тяговые нагрузки. Переключением ступеней в коробке передач и изменением подачи топлива в самоходной машине осуществляется регулирование тяговой нагрузки на испытуемое транспортное средство 1,При испытании транспортных средств, не имеющих собственного двигателя, например прицепов, самоходная машина 3 используется в качестве привода, осуществляя перемещение гусеничной цепи 2 под колесами испытуемого транспортного средства 1. При этом закрепленные на гусеничной цепи 2 препятствия 12 имитируют нагрузки от воздействия дорожных неровностей. Формула изобретения Стенд для испытания гранспортныхсредств, содержащий основание, бесконечные опорные ленты под колеса каждого бортатранспортного средства, кпнематически соединенные с приводно-тормозным устройством,отличающийся тем, что, с целью снижения стоимости испытаний, приводно-тормозное устройство состоит из самоходной машины, закрепленной неподвижно над основанием стенда, а бесконечные опорные лентывключают гусеничную цепь, взаимодействую 10 щую с элементами ходовой части самоходноймашины, и ролик, шарнпрно установленныйна основании за пределами габаритной длинысамоходной машины и обхваченный гусеничной цепью.15 Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Авт. св,263956, кл. б 01 М 15/00,08.01.69.2. Авт. св.263956, кл. б 01 М 15/00,20 13.04,70,