Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

,и 1 556 УЗУ Союз Советских Соаиолистичесиих Республик(31) 009703 (33) ЯпонияОпубликовано 30,04,77, Бюллетень16 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(088.8) Дата опубликования описания 19.05.77(54) ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, а именно к двухтактным двигателям внутреннего сгорания с иокровым зажиганием.Известны двухтактные двигатели внутрен- него сгорания, содержащие головку с предка- мерой и свечой зажигания, размещенной на цилиндре, снабженном продувочными и выпускными окнами, перекрываемыми поршнем, сочлененным с шатуном.При таком выполнении двигателя в процессе его работы имеют место перебои воспламенения рабочей смеси даже при. больших коэффициентах избытка воздуха. Это вызывает неравномерность сгорания, следствием чего является повышенная шумность выхлопа и вибрация. Кроме того, увеличивается удельный расход топлива и концентрация вредных компонентов в выхлопных газах.Цель изобретения - повышение эффективности сгорания.Это достигается тем, что в предлагаемом двухтактном двигателе предкамера вылолнена,клиновидной, а ее наиболее глубокая часть размещена со стороны выпускного окна, боковые стенки предкамеры симметричны относительно плоскости качания шатуна и выполнены с уклоном в сторону выпускного окна; свеча установлена в наиболее глубокой частипредкамеры и смещена относительно оси симметрии к периферии. На фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель, поперечный разрез; на фиг, 2 - разрезпо А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез поБ - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по В - В5 на фиг. 2,Двигатель содержит головку 1 с предкамерой 2. Свеча зажигания 3 размещена на цилиндре 4, снабженном продувочными 5 и выпускными 6 окнами, перекрываемыми порш 10 нем 7, сочлененным с шатуном 8. Предкамера 2 выполнена клиновидной, а ее наиболее глубокая часть размещена со сторонывыпускного окна 6. Боковые стенки 9 предкамеры 2 симметричны относительно плоскости15 качания шатуна 8 и выполнены с уклоном всторону выпускного окна 6. Свеча 3 установлена в наиболее глубокой части предкамеры2 и смещена относительно оси симметрии кпериферии. В выпускном патрубке 10 на не 20 котором расстоянии от окна 6 установленадроссельная заслонка 11,Карбюратор 12 размещен во впускном патрубке 13, сообщающемся с полостью картера 14. Привод (не показан) дроссельной за 25 слонки 15 карбюратора 12 и заслонки 11 синхронизирован таким образом, что при открытии заслонки 15 заслонка 11 также открывается, уменьшая сопротивление на выпуске.При работе двигателя рабочая смесь сжи 30 мается поршнем 7 в полостикартера 14 и через продувочные окна 5 вытесняется в цилиндр 4. При движении порШня 7 к внутренней мертвой точке рабочей смеси сообщается организованное движение,В момент нахождения поршня 7 вблизи внутренней мертвой точки рабочая смесь воспламеняется от свечи 3, Рабочее тело, образовавшееся в результате сгорания рабочей смеси, расширяется и совершает работу. В момент открытия выпускного окна 6 рабочее тело попадает в полость выпускного патрубка 10 до заслонки 11 и затем выбрасывается в атмосферу.При небольшой нагрузке двигателя, когда всасываемый воздух дросселируется заслонкой 15, заслонка 11 находится в почти закрытом положении. В результате дросселирования на выпуске падение давления в цилиндре 4 замедляется, в результате чего. процесс открытия продувочных окон 5 также замедляется, это приводит к наслаиванию рабочей смеси в цилиндре 4 над остаточными газами в виде дуги или сферы.Назначение дроссельной заслонки 11 заключается в отражении интерференционных волн, имеющих место в выпускном патрубке 556737410. Это позволяет исключить влияние волновых процессов в выпускном патрубке 10 на организацию процесса движения рабочей сме.си в цилиндре 4.5Формула изобретения1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий головку с предкамерой и10 свечой зажигания, размещенной на цилиндре,снабженном продувочными и выпускными окнами, перекрываемыми поршнем, сочлененным с шатуном, отличающийся тем, что,с целью повышения эффективности сгорания,15 предкамера выполнена клиновидной, а еенаиболее глубокая часть размещена со стороны выпускного окна.2. Двигатель по п. 1, отличающийсягем, что боковые стенки предкамеры симмет 20 ричны относительно плоскости качания шатуна и выполнены с уклоном в сторону выпускного окна.3. Двигатель по п, 1, отличающийсятем, что свеча установлена в наиболее глубо 25 кой части.предкамеры и смещена относительно оси симметрии к периферии,