Судно для перевозки маломерных судов с грузом

тц 553153 Соктэ Советских Социалистических Республикнительное к авт. свид-ву Ке 3108 61 63 В 1/1 22) Заявлено 23,01.76 (21) 2318347/11 исоединением заявк Государственный комитет(23) Приоритет Совета Министров СС по делам нэабретени 53) УДК 629.123,(088.8)Бюллетень Ке публиковано и открытии ния описания 07.06.77 та опублико) Заявител ЗКИ МАЛОМЕРНЪХ СУЗОМ(54) СУДНО ДЛЯ ПЕРЕ ттапливают путех Изобретение относится к судостроению.По основному авт. св. Мв 310836 известно судно для перевозки маломерных судов с грузов, которое выполнено катамаранным, а его грузовая палуба приподнята над верхними палубами корпусов судна и водопроницаема.Недостатком этого судна является невозможность стыковки оконечностей с причалами для обеспечения погрузки и выгрузки тяжеловесных и крупногабаритных грузов способом наката.Цель изобретения - обеспечение стыковки кормовой оконечности судна с неспециализированным причалом для производства грузовых работ способом наката и перегрузки водоизмещающих грузов непосредственно между причалом и акваторией.Для этого борта и палубы надстроек юта корпусов судна продлечы за пределы кормы судна и выполнены в виде удлиненных кронштейнов, оканчивающихся лапами-вилами, при этом удлиненные кронштейны снабжены шарнирно связанными упорами.На фиг. 1 изображено предлагаемое судно, вид сверху; на фиг, 2 - разрез А - А фиг. 1.Судно для перевозки маломерных судов с грузом выполнено катамаранным. Его корпуса 1 и 2 имеют общую грузовую палубу 3. Каждый корпус содержит повышенные оак 4 и ют 5, палубы 6 и борта 7 надстроек юта, продол 2женные за пределы кормы 8 и выполненные ввиде удлиненных кронштейнов 9, оканчивающихся лапами-вилами 10. С кронштейнами 9шарнирами 11 связаны упоры 12, которыми5 корма судна стыкуются с причалом 13. Дляперегрузки грузов способом наката предназначена аппарель 14, опускаемая с кормы суднана причал.Для производства грузовых работ способо л10 наката судно швартуется кормой 8 к причалу13 и за счет приема жидкого балласта в отсеки корпусов 1 и 2 притапливается до сопряжения упоров 12 с плоскостью причала 13. Прпэтом после стыковки с причалом в процессе пе 15 регрузки грузов способом наката судно меняетдифферент, однако благодаря шарнирам 11упоры 12 постоянно опираются на причал 13по всей поверхности. На причал 13 с кормы 8опускают аппарель 14 и между судном и при 20 чалом можно осуществлять перегрузку грузовспособом наката. При швартовке судна кормой 8 к причалу 13 лапы-вилы 10 подводятсяпод груз, расположенный вдоль кордона причала на клетках или кильблоках. Затем, отка 25 чивая жидкий балласт из корпусов 1 и 2, подымают на кронштейнах 9 и лапах-вилах 10груз над причалом 13,После этого судно отводят от причала насвободную акваторию и прт 130 приема жидкого балласта,553153 иг.2 При этом груз, расположенный на удлиненных кронштейнах и лапах-вилах, опускается в воду, пока водоизмещение груза не станет равным его весу и груз всплывет над лапами-вилами, При перегрузке груза с воды на причал судно притапливают с таким расчетом, чтобы лапы-вилы 10 были ниже уровня груза. При этом плавучесть судна обеспечивают надводные объемы повышенных надстроек бака 4 и юта 5. Плавающий груз подтягивают, устанавливают над лапами-вилами и швартуют к корме судна, затем путем откачки жидкого балласта судно всплывает и подымает из воды на удлиненных кронштейнах и лапах-вилах груз из воды на причал.Изобретение позволяет на судне для перевозки маломерных судов с грузом производить перегрузку тяжеловесных грузов способом наката, а также дает возможность при отсутсгвии береговых или плавучих грузовых кранов осуществлять перегрузку водоизмещающих грузов непосредственно между причалом и акваторией. Перечисленные дополнительные функци 1 расширя 10 т диапазон использоваип 51 судна для перевозки маломерньх судов с грузом и, следовательно, повышают экономическую целесообразность постройки таких судов.5Формула изооретенияСудно для перевозки маломерных судов сгрузом по авт. св.310836, отл и ч а ю щееся тем, что, с целью обеспечения стыковки 10 кормовой оконечности судна с неспециализированным причалом для производства грузовых работ способом наката и перегрузки водоизмещающих грузов непосредственно между причалом и акваторией, борта и палубы надстроек 15 юта корпусов судна продлены за пределы кормы судна и выполнены в виде удлиненных кронштейнов, оканчивающихся лапами-вилами, при этом удлиненные кронштейны снабжены шарнирно связанными упорами.20 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе изобретения;1. Лвторское свидетельство СССР310836.В 63 В 1/10, 1969 - прототип.