Способ переоборудования корпуса судна для увеличения его полезного объема
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1000337
Авторы: Волюшкин, Дибривский, Лакиза, Ткаченко, Череватый
Текст
О П И С А Н И Е ( )1 ооозз 7ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУоединением зая Гасударственный квмнте 53) УДК 629,12.) Приорите 02.83. Бюллетень8ния описания 05.03.83 а делам нэевретеннй Опубликовано 2 Дата опубликов крмтии 72 Авто Р. И. Лакиза, И. Г. Дибривский, И. Н. Тк А. А. Чере ваты й и С. К, Вольтш бретени(54) СПОСОБ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ КОРПУСА СУДНА ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ЕГО ПОЛЕЗНОГО ОБЪЕМАподводном соедикорпусами судна. увеличение грузостигается тем, что для жидких груи к днищу корпуости днища.о судно с днищена фиг. 2 - вид оку; к днищу кодополнительормы размеднища, Емещения в них Судно содержит корпусторого снаружи привареныные емкости 2 обтекаемойщенные по всей поверхнокости предназначены для ржидких грузов. сти азм ормула изобрете Способ перна для увеличзаключающийсясудна внешней корпуса судного объема, нии корпуса борудованияия его полезв наращиванаделкои в в имеет ограниченное приотносится к двухкорпусщивание дополнительных Однако спосо менение, так ка ным судам и на д Изобретение относится к судостроению, в частности к способам переоборудования корпусов судов.Известны способы переоборудования корпуса судна для увеличения его полезного объема, например, с помощью булевых наделок или кринолинов, размещенных по бортам судов 11.Недостатком таких способов является большая трудоемкость крепления кринолинов и особенно булевых бортовых наделок из-за значительного объема гибочных работ на криволинейных бортовых участках. Следует также отметить ухудшение внешнего вида судов, переоборудованных таким образом.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является способ переоборудования корпуса судна для увеличения его полезного объема, заключающийся в наращивании корпуса судна внешней наделкой, в виде дополнительных емкостей 2 2емкостей производится нанительном мосту, междуЦель изобретениявместимости судна.Поставленная цель додополнительные емкостизов приваривают снаружса судна, по всей поверхнНа фиг, 1 изображенвой наделкой, вид сбпо стрелке А на фиг. 1.1000337 Ьи 4 Составитель НТехред И. ВересТираж 458 Редактор Е.,Лушнико Заказ 1255/18 ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и отк13035, Москва, Ж - 35, Раушскаяиал ППП Патент, г. Ужгород, ул 3тельных емкостей, отличающийся тем, что,с целью увеличения грузовместимости судна,дополнительные емкости для жидких грузовприваривают снаружи к днищу корпусасудна, по всей поверхности днища,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 41. Модернизация, переоборудование и ремонт кораблей и судов за, рубежом. Сборник. Изд-во ЦНИИ Румб, Л., 192, с, 79 - 81.2. Авторское свидетельство СССР433055, кл. В 63 В 1/10, 26.04.71 (прототип). чковКорректор Е. РошПодписноета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4
СмотретьЗаявка
2973304, 23.06.1980
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4217
ЛАКИЗА РОСТИСЛАВ ИВАНОВИЧ, ДИБРИВСКИЙ ИВАН ГРИГОРЬЕВИЧ, ТКАЧЕНКО ИГОРЬ НИКОЛАЕВИЧ, ЧЕРЕВАТЫЙ АНАТОЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ВОЛЮШКИН СЕРГЕЙ КУЗЬМИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 1/10
Метки: корпуса, объема, переоборудования, полезного, судна, увеличения
Опубликовано: 28.02.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1000337-sposob-pereoborudovaniya-korpusa-sudna-dlya-uvelicheniya-ego-poleznogo-obema.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ переоборудования корпуса судна для увеличения его полезного объема</a>
Перекрытие корпуса судна
Номер патента: 1084171
Опубликовано: 07.04.1984
Авторы: Перельман, Суплотов, Шалаев, Юферев
МПК: B63B 3/26
Метки: корпуса, перекрытие, судна
...дляперехода ребер жесткости таких размеров уменьшают поперечное сечениеи прочность балок, Поэтому для компенсации ослабления и обеспечениязаданной прочности балок их высотадолжна быть увеличена, что соответственно уменьшает полезный объем помещений судна.Целью изобретения является увеличение полезного объема помещений.судна путем уменьшения высоты судовых балок.Указанная цель достигается тем,что в перекрытии корпуса судна, содержащем обшивку с ребрами жесткости, перекрестные балки с вырезамиlдля прохода ребер:жесткости и кницы, З 5соединяющие ребра жесткости с балками, высота вырезов в перекрестныхбалках меньше, чем высота ребер жесткости, а верхняя часть ребер жесткости в местах пересечения с перекрестными балками подрезана на 03-0,5...
Корпус судна с упрощенными обводами
Номер патента: 640900
Опубликовано: 05.01.1979
Автор: Еникеев
МПК: B63B 3/18
Метки: корпус, обводами, судна, упрощенными
...плоскости наружной обшивки сопряжены между собой по коническим поверхностям. На фиг,схематически изображен описываемый корпус, аксонометрическая проекция; на фиг. 2 - вид изнутри на участок борта и днища корпуса.Корпус содержит наружную обшивку,спрофилированную яо форме пересекающихся между собой плоскостей- 9.Эти плоскости сопряжены между собой по коническим поверхностям О - 17, причем пересекающиеся между собой плоскости 8 и конические поверхности )9 и 20 пересекав ются по линиям сопряжения 2. Применение конических поверхностей для плавного соединения плоскостей, формирующих обводы корпуса, улучшает гидродинамические характеристики судна и соответственно сокращает эксплуатационные н построечные расходы. Прн этом исключаются угловые...
Бульбовая носовая оконечность корпуса судна
Номер патента: 701859
Опубликовано: 05.12.1979
Авторы: Байбаков, Губиш, Краснопольский, Шайбо
МПК: B63B 1/06
Метки: бульбовая, корпуса, носовая, оконечность, судна
...д. 16 с вертикалью (дляобеспечения возможности притапливаниярыболовной сети), Поперечный размер(ось или диаметр) основания конуса,располагаемого в районе полонины осадки судна, состанляет д =- 1/4 ширины кор,пуса судна плоские понерхности 11 примыкают к поверхности 10 с правого и левого бортов и переходят в обводы корпуса либо с сохранением постоянстваотстояния от ДП либо с небольшимсужением или расширением (до3 +5) нижняя поверхность 12 заикает поверхности 10 и 11, образуетформу клина с углом килеватости.и 8 (Фиг, 3) нижняя кромка которого является продолжением линии киля днища, а. в передней части имеетзакругление и плавно сопрягается споверхностью 10. Корпус имеет коэффициент полноты, равный 0,4 в ; 0,60,Вершина 14 конуса....
Корпус судна
Номер патента: 846373
Опубликовано: 15.07.1981
Автор: Гришаев
МПК: B63B 3/06
...и кормовой частях судна имеются консольные участки 23 и24 со скосами 25 и 26. Верхний пояс16 подкреплен А-образными стойками27 с дополнительными раскосами 28.Предлагаемый корпус судна работает следующим образом,Во время плавания корпус суднаиспытывает статические и динамические нагрузки от воздействия окружающей среды и вибрации от работы основного двигателя и механизмов судна.Установка верхних и нижних, поясовпродольных ферм и их жесткие соединения с поперечными фермами повышают прочность корпуса судна, способные воспринимать значительные повеличине боковые нагрузки, передаваемые внутреннему каркасу и корпусусудна.В случае показания корпуса навершину волны элементы продольнойформы испытывают следующие деформации:нижний пояс 20 фермы...
Устройство для очистки днищ судов от коррозии
Номер патента: 176504
Опубликовано: 01.01.1965
Автор: Козин
МПК: B63B 59/00
...муфтой 11. На конце вала 10 насажено цеп нематнчески соединенное це колесом 14, установленным лу 15 привода ходовых коле тележке расположены эле и 18, Электродвигатель 17 ноременной передачи 19 свя электродвигатель 18 посред сцепления 20 - с валом 15,1 стройство снабжено тягой 21 и рукояткой блокировки 22, которая исключает одновременное подключение электродвигателей 17 и 18 к червячному валу 15 привода холовь 1 х колес. При перемещении рукоятки блокировки 22 в крайнее заднее положение электрический контакт 28 подачи тока на электродвигатель 18 размыкается, а кулачковая муфта 11 подключает электродвигатель 17 к червячной паре 8, 9 и цепному колесу 14 привода колес. Питание электродвигателей осуществляется от шлангового кабеля (на...
Предыдущий патент: Колесно-шагающий движитель транспортного средства
Следующий патент: Постель для формирования секций корпуса судна
Случайный патент: Устройство для отогрева замерзших соединений пожарных рукавов