Способ стабилизации нагрузки главного судового двигателя с винтом регулируемого шага при качке
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(11) 521733 Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дополнительное к авт, свид-вуЗаявлено 10,08.73 (21) 1959966/11(51) Х, л,е В 63 Н 3/10 присоединением заявки ) Приоритет ) Опубликовано 15.08,7 осударственный комитеСовета Министров СССРпа делам изобретенийи открытий) Заявител 54) СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ НАГРУЗКИ ГЛАВНОГО СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ВИНТОМ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА ПРИ КАЧКЕИзобретение отноского управления дизелми, работающими на(ВРШ),Известен способ ст Цел ласти автоматичес довыми установка тся абили ными су гателя в усл инты регулируемого нии.Цель достигается тем, что величину изменения нагрузки двигателя определяют путем измерения изменения погружения винта в воду, Это дает возможность, в отличие от указанного способа, существенно уменьшить ( или исключить) влияние фактора запаздывания в процессе регулирования, исключить возможность перерегулирования и тем самым повысить качестзо и точность стабилизации нагрузки двигателя в условиях качки.Измерение изменения погружения винта в воду при нерегулярном процессе волнения может быть произведено с помощью стандартных гидроскопических и гидродинамических датчиков ( лектролитических, уровнемеров, датчиков давления и др,), выпускаемых отечественной промышленностью. Полученный от датчика непрерывный электрический сигнал, непосредственно характиризующий изменение погружения винта в воду, преобразуется и формируется в управлющий сигнал, воздействующий на исполнительный орган - механизм изменения шага винта, который соответствующим образом изменяет полоабилизаци еля с , что оп игателя,и главно нагрШ о судового аключающийс ига ри качк т величин я в томузки дравляю редедяс учеал изм измененияформируювинта. м которои нения шага1 О ии сиги По известному способу показатели нагрузки главного двигателя измеряют и оценивают по числу оборотов, крутящему .моменту на валу, температуре выхлопных газов или положению рейки топливных насосов (как, например, в системе управления главным 1 двигателем с ВПШ на теплоходе "Новомиргород").Основным недостатком описанного способа регулирования и стабилизации нагрузки двигателя является то, что используемые в качестве показателей работы комплекса дизель-ВРШ параметры явля ются косвенными, вторичными проявлениями по отношению к возмущающему воздействию изменения нагрузки на винте, что вносит в систему регулирования принципиальное запаздывание, снижающее точность стабилизации нагрузки главного двигателя. 25 обретения является повышение точносации нагрузки главного судового двивиях переменных внешних возмушс524733 Формула изобретения Составитель Г. Коонева Редактор Т. 10 рчикова Техред О.Луговая Корректор Н, КовалеваЗаказ 5090/595 Тираж 575 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР ло делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 жение лопастей винта, стабилизируя тем самым заданную нагрузку двигателя. При этом сигнал изменения погружения винта может быть использован в качестве основного регулирующего воздействия, либо как дополнительное, корректирующее, в зависимости от структуры САР. Реализация предлагаемого изобретения позволит поддерживать повышенную скорость судов с ВРШ в условиях шторма и, как следствие, улучшить их технико-эксплуатационные показатели. Способ стабилизации нагрузки главного судовогодвигателя с винтом регулируемого шага при качке, Ьчзаключающиися в том, что определяют величину изменения нагрузки двигателя, с учетом которой формируют управляющий сигнал изменения шага винта, отличающий ся тем,что,сцельюповышения точности стабилизации, величину изменения нагруз 10 ки двигателя определяют путем измерения изменения погружения винта в воду.
СмотретьЗаявка
1959966, 10.08.1973
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4488
ЗАЛИТИС ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЛИПИС ВИКТОР БОРИСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 3/10
Метки: винтом, главного, двигателя, качке, нагрузки, регулируемого, стабилизации, судового, шага
Опубликовано: 15.08.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-524733-sposob-stabilizacii-nagruzki-glavnogo-sudovogo-dvigatelya-s-vintom-reguliruemogo-shaga-pri-kachke.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ стабилизации нагрузки главного судового двигателя с винтом регулируемого шага при качке</a>
Система управления судовым главным двигателем и винтом регулируемого шага
Номер патента: 379452
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Басков
МПК: B63H 21/22, B63H 3/06
Метки: винтом, главным, двигателем, регулируемого, судовым, шага
...б - с регулятором 7 5 оборотов двигателя 8. Блок задания 1 такжесоединен с программным блоком 9, воздействующим через блок 10 регулирования нагрузки на блок переключения 11, связанный с сумматором 2. В регулирующую нагрузку двцга теля 8 входят датчики давления 12, соединенные с блоком 18 выделения максимального сигнала, взаимодействующим с блоком 10 регулирования нагрузки.Система управления работает следующим 15 образом.Формируемые в блоке задания 1 сцгцалыпоступают ца исполнительные механизмы 3 и б, которые, воздействуя соответственно ца механизм 4 и регулятор 7, устанавливают за данные шаг винта 5 и обороты двигателя 8,При изменении нагрузки двигателя 8 изменяются выходные сигналы датчиков давления 12, поступающие через блок 13...
Система управления судовым главным двигателем и винтом регулируемого шага
Номер патента: 575268
Опубликовано: 05.10.1977
Авторы: Защеринский, Михалев, Павлов, Скворцов
МПК: B63H 21/22
Метки: винтом, главным, двигателем, регулируемого, судовым, шага
...сравнения 13, а через коммутатор 2 на исполнительный механизм 3 винта 5. Исполнительный механизм 6 двигателя при изменении задающей величины воздействует на регулятор 7 оборотов, который устанавливает и поддерживает частоту вращения двигателя 8. Двигатель соединен с винтом 5 регулируемого шага и развивает необходимый крутящий момент. Крутящий момент измеряется датчиком 9 нагрузки. Результат измерения в виде истинного значения несушей величины момента поступает в регулятор 10 нагрузки. Программный блок 11 по задающей величине частоты вращения двигателя формирует предписанное значение момента двигателя, учитывая его ограничительную характеристику для заданной частоты вращения, Этот сигнал поступает в регулятор 10 нагрузки. Исполнительный...
Система управления судовым главным двигателем и винтом регулируемого шага
Номер патента: 787266
Опубликовано: 15.12.1980
Авторы: Защеринский, Михалев, Павлов, Скворцов
МПК: B63H 21/22
Метки: винтом, главным, двигателем, регулируемого, судовым, шага
...работает следующим образом.При воздействии на блок 1 задания режимов работы последний вырабатывает командный сигнал на блок 2 оптимальных программ управления частотой вращения двигателя и блокк 4 программ экономичной работы установки на малых нагрузках.При задании оператором режима, соответствующего малой нагрузке силовой установки, блок 2 вырабатывает на своем выходе постоянный по величине сигнал, равный, например, оборотам холостого хода. При этом исполнительный механизм 12 воздействует на всережимный регулятор 11двигателя 3, который поддерживаетпостоянными обороты двигателя 3.Одновременно блок 4 вырабатывает насвоемвыходе сигнал, который черезкоммутатор 18 проходит на исполнительный механизм 17 и устанавливает органы управленйя...
Устройство управления двигателем внутреннего сгорания, снабженным винтом регулируемого шага
Номер патента: 1728516
Опубликовано: 23.04.1992
Авторы: Орунов, Сметанин, Фридман
МПК: F02D 29/02
Метки: винтом, внутреннего, двигателем, регулируемого, сгорания, снабженным, шага
...14, причем первый вход второго элемента инверсный, коммутатор 15, блок 16 задания частоты вращения вала.Устройство работает следующим образом.Сигнал задания частоты вращения (пз) ог блока 16 сравнивается со значениями верхней и нижней границ зоны критических частот на элементах 8 и 9 сравнения, При этом, если сигнал пз находится в зоне, на выходах элементов 8 и 9, на выходе элемента ИЛИ 12 и на входе коммутатора 15 формируется нулевой сигнал, На выходе инверсного элемента ИЛИ 11 в этом случае формируется единичный сигнал, разрешающий прохождение сигнала с выхода триггера 10 через элементы И 12 и 14, В случае, если вход в зону произошел сверху, предыдущее единичное состояние элемента 8 сравнения запоминается на триггере 10, на входе УЗ...
Нагрузочное устройство для испытания судовых главных двигателей и валопроводов
Номер патента: 142902
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Бормотов
МПК: B63H 1/16, B63H 21/00, B63H 23/34
Метки: валопроводов, главных, двигателей, испытания, нагрузочное, судовых
...с соответствующим оребрением колпак 1, прикрывающий полупогруженный в воду гребной судовый винт 2 опирается на водную поверхность 3. Колпак оборудуется регулируемым посредством тяг 4 воздушным клапаном 5, дросселирующим подачу под него воздуха.При вращении лопастей гребного винта на их засасывающей стороне от концов лопастей до ступицы создается разреженная зона, в которой при увеличении скорости вращения лопастей до определенной величины наблюдается их отрывное обтекание с обпазованием кавитационной каверны. В эту каверну засасывается воздух с поверхностч воды, который рассеивается в потоке, обрабатываемом винтом, При этом уровень воды под колпаком повышается, а нагрузка, содаваемая винтом, возрастает.142902Регулируя клапаном...
Предыдущий патент: Газообразователь для надувных спасательных плавучих средств
Следующий патент: Составная балка
Случайный патент: Способ формования концевой части трубчатой заготовки