Стенд для испытания кузовов транспортных средств на удар

Номер патента: 317947

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Крайзгур, Кузнецов, Петров

МПК: B60G 17/04, G01M 17/04

Метки: кузова, настройки, пневматического, подвешивания, положения, регулятора, системы, стенд, экипажа

...регулятора 4 сбрасывается через атиосферный патрубок 23.Для преобразования электрических командных импульсов в пневматические служат электропневматические вентили 24 и 2 б, которые получают электрические импульсы от реле 12 времени и подают пневматические импульсы на пневмоцилиндр через трубопроводы 26 и 27. Сброс сжатого воздуха из пневмоцилиндра производится электропневматическими вентилями 24 и 2 б через патрубки 28 и 29. Между реле 12 времени и контрольно-регистрирующей аппаратурой установлен источник 30 питания как вышеперечисленных приборов, так и распределительного щитка 31. Электропневматические вентили получают питание от источника питания через реле времени, с которым он электрически связан.Стенд работает следующим...

Номер патента: 1111679

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: "пьер

МПК: B60G 19/10

Метки: кузова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...7,смонтированном на корпусе 2.Наклоном шасси управляет механизм,который в показанном примере состоит7 111 6от средней плоскостиТаким образомусилие сцепления пропорциональноотходу маятниковой массы и, следовательно, наклону, необходимому длякомпенсации центробежной силы.Во избежание перегрузки транспортной машины вес маятниковой массы должен быть достаточен для создания необходимого сцепного усилия.Поэтому согласно изобретению использована система мультипликации усилии,изображенная схематически на чертежах.С целью увеличения чувствительности маятниковой массы размещаютось ее качания несколько возможнодальше от ее тяжести. Для этого используют мнимую ось качания, причеммаятниковая масса 18 катится цароликах 19 ло цилиндрической поверхности...

Номер патента: 1232509

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Акопян, Плющев, Сикач, Шамлян

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...каналы и посредством роликов кинематически связаннымис кулачком 10, прикрепленными к рычагу 11, последний посредством тягн 12 связан соснованием поршня упругого элемента 13.Каждый из пневматических приводов 4 и 5 25состоит из поршней 14 и 15 со штоками ивозвратными пружинами 16 и 17, установленных в полостях 18 и 19 соответственно.Поршни 14 и 15 каждую из полостей 18и 19 разделяют на две камеры: подпоршневые 20 и 21 и подклапанные 22 и 23 со 30ответственно.Между ресивером и клапанами 6 и 7 управления установлен дроссель 24, с помощьюкоторого регулируется скорость наполнениякамер 20 и 21, т.е. время запаздыванияоткрывания выпускного 2 или впускного 3клапанов,Регулятор положения кузова работает следующим образом.В статическом положении...

Номер патента: 172641

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Беленький, Имашева, Ломако

МПК: B60G 17/044

Метки: кузова, положения, регулятор, транспортногосредства

...1 ри перемещении плунжера слева напра во он сначала перекрывает отверстие б, соединяющее полость насоса с резервуаром б, а затем выталкивает жидкость через клапан 7 в полость аккумулятора давления, перемещая поршень 8 аккумулятора и сжимая пружи ну 9. Жидкость, поступающая в полость аккумулятора давления, вытесняется в полость упругого элемента при обратном ходе поршня 3.При перемещении плунжера насоса справа 15 налево он сначала перекрывает отверстие 10,соединяющее полость насоса с резервуаром б, а затем подает жидкость в полость 11, прилегающую к торцовой поверхности дифференциального золотника 12. Под давлением жид кости золотник перемещается и шток 13 открывает клапан 14. Из полости упругого элемента через внутренний канал...

Номер патента: 198936

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...подпружиненного плун жера 1 б с осевым каналом и радиальными от 198936верстиями. С наружной частью,плунжера взаимодействует якорь 1 б электромагнита 17, служащего для привода клапана. Внутренняя часть плунжера находится в упругой втулке 18,Включение регулятора в систему пневмати ческой подвески задних колес транспортного средства производится посредством трубопроводов, соединяющих полость г регулятора (см, фиг. 3) с источником сжатого воздуха, полости б и в - с пневмобаллонами подвески, а 10 полость а - с атмосферой.Электромагнитным клапаном управляют с помощью выключателя 19, установленного в кабине транспортного средства, При включении выключателя якорь 1 б электромагнита 15 выдвигается и, упираясь в плунжер 15 клапана, перемещает...