Устройство для определения распределения удеельного расхода топлива

(и 1 459675 Союз Советских Социалистических РеспубликГосударственный комитет Совета Министров СССР(32) ПриоритетОпубликовано 05.02.75. Бюллетень5Дата опубликования описания 18.03.75 3) УДК 531.781(088.8 но делам изобретении и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕН УДЕЛ Ь НОГО РАСХОДА ТО ПЛ И ВА2 1Предложенное устройство, может быть примененонапример, при испытании сельскохозяйственной техники,Известно устройство для определения распределения тягового усилия, скорости движения и тяговой мощности трактора, содержащее датчики-классификаторы, блок питания, блок счетчвков в виде квадратной матрицы с горизонтальными и,вертикальными шинами, каждая из которых соединена с. классификатором. Однако оно не позволяет регистрировать распределение удельного расхода топлива,Устройство для определения распределения удельного расхода топлива снабжено датчиком единицы расхода топлива и режимомером топлива, выполненным в,виде блока счетчиков, соединенных с двумя другими датчиками-классификаторами скорости движения и тягового сопротивления со своими перемещающимися ползунками, связанными через датчик единицы расхода топлива с аккумулятором, а перемещающиеся ползунки датчиков- классификаторов режимомеров мощности и топлива механически соединены попарно.На чертеже приведена схема предложенного устройства.Оно состоит из блока,питания 1, режимомера мощности 2 и режимомера топлива 3,выполненных из блока счетчиков и датчиков- классификаторов скорости движения 4, 5 и тягового сопротивления трактора 6, 7,Блок счетчиков представляет собой квад ратную матрицу из и горизонтальных 8 и твертикальных 9 шин, содержащую тп электроимпульсных счетчиков 10. Каждая горизонтальная шина соединена с контактами датчиков-классификаторов скорости движения 10 трактора, а каждая вертикальная - с контактами датчиков-классификаторов тягового сопротивления трактора.Один конец счетчика соединен с горизонтальной шиной, другой - с вертикальной.15По контактам датчиков ,классификаторовперемещаются ползунки 11 - 14, соединенные попарно тягами 15, 16.Аккумулятор 17 связан через генератор импульсов 18 с:перемещающимися ползунками 2 о 11, 13, а через датчик единицы расхода топлива 19 с перемещающимися ползунками12, 14. При работе устройства напряжение к пере мещающимся ползункам 11, 13 режимомерамощности, подается через равные промежутки времени от генератора, импульсов 18, а напряжение к перемещающимся ползункам 12, 14 режимомера топлива - от датчика единицы ЗО расхода топлива 19, через время, соответстснующее единице расхода топлива. По еонтактам датчиков-классификаторов перемещаются,ползунки 11, 13 и 12, 14 причем оба ползунка каждой пары в каждый момент времени находятся на контактах, соответствующих одному,и тому же,клариссу.Каждый счетчик 10 режимомера,мощности насчитывает время работы при определенном классе тягового сопротивления и скорости движения или время работы при определенной 10 тяговой мощности, Каждый счетчик 10 режимомера топлива насчитывает суммарный расход топлива при определенных классах тягового сопротивления и скорости движения или при определенной тяговой мощности, 15 Определив суммарный расход, время работы и мощность, подсчитывают часовой и удельный расходы топлива в каждом классе скоростного и нагрузочного режима работы 20 трактора и кривые распределения часового и удельного расхода топлива за,время испыта:ний. Предмет изобретенияУстройство для определения распределения удельного расхода топлива, содержащее режимомер мощности, состоящий из блока счетчиков, электрически связанных с двумя датчи,ками-,классификаторами скорости движения и тягового солротивления трактора и с помощью контактов через, перемещающиеся ползунки и генератор импульсов с аккумулятором блока питания, отличающееся тем, что, с целью регистрации распределения удельного расхода топлива, он снабжен датчиком единицы расхода топлива и режимомером топлива, выполненным в,виде блока счетчиков, соединенных с двумя другими датчиками-классификаторами скорости движения и тягового сопротивления со своими, перемещающимися ползунками, связанными через датчик единицы,расхода топлива с аккумулятором, а перемещающиеся ползунки датчиков-классификаторов режимомера мощности и топлива механически соединены попарно.