Винт

Номер патента: 628807

Опубликовано: 15.10.1978

Автор: Леннарт

МПК: B63H 5/06

Метки: блока, винта, гребного, днищевому, крепления, плавучего, средства, фланцу

...клапан 15 и водяной кран 16. По внешнему контуру фланца б внутри плавучего сред- )0 ства 7 вертикально установлены трубчатые направляющие 17, проходящие через днище и палубу плавучего средства. Через трубчатые направляющие проходят гибкие связи 18, прикреплен- )5 ные к ушкам 19 корпуса 20 блока 21 гребного винта и груэоподъемным средствам (на чертеже не показаны). Корпус 20 блока выполнен с фланцем 22, имеющем резьбовые отверстия Ъ, 20 и с направляющей 23.Устройство работает следующим образом.До установки блока гребного винта спускается на воду плавучее средство, при этом отверстие а закрывается герметизирующей плитой (на чертеже не показана) . Затем корпус 20 блока 21 гребного винта связями 18 подтягивается к днищевому фланцу б и...

Номер патента: 745593

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Захарьев, Левит

МПК: B23B 5/16

Метки: отверстию, подрезки, примыкающего, торца

...Но для данного приспособления воэможнб и другое конструктивное выполнение направляющего самоустанавливающегося йатрона, например в виде разжимной втулки с гидропластовым наполнитеЛем. Но при этом базовое отверстие должно быть выполнено по .1-2 классу точности, так как большое поле допусков создает условиядля возникновения остаточных деФормаций в стальной упругодеформируемой втулке гидропатрона. В корпус 1 запрессована цевка 16 гайки-звез- дочки 8., которая совместно с ней, при упомяйутом эксцентрицителе шпильки 7 относительно оси вращения кор пуса 3, образует планетарное внутреннее зацепление, а совместно со шпилькой 7, связанной с клином 5, образует винтоцевочный привод клиновогомеханизма подачи суппорта -5 срезцом 9.Работает...

Номер патента: 1588620

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Понеделков

МПК: B62B 19/02

Метки: колесного, опорный, средства, транспортного, элемент

...6, Упругий элемент 5также подпружинен снизу пружиной 7 дляравномерного распределения нагрузки наполоз 1,. которая прикреплена болтом 8 кполозу 1 опоры,Для крепления опоры к колесам служитудлинитель оси 9 колеса (фиг,4), состоящийиз фланца 1.0 с отверстиями для болтов ипальца 11 с винтовой нарезкой для гайки.Удлинитель оси 9 соединяется с опорой винтовыми рычагами 12 (фиг,5), имеющими наконцах цилиндрические отверстия, где одно иэ них 13 имеет подшипник и надевается на палец 11 удлинителя оси 9, а другое 14не имеет его и закрепляется на кронштейне 6. Тело рычага 12 состоит из двух частей, соединенных винтом 15. Изменение длины рычага 12 регулируется перемещением винта 15 и фиксируется гайками 16. Крепле ние опоры к колесам...

Номер патента: 1761575

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Васильев, Глинер, Глинка, Лиходедов, Фрумкин

МПК: B62D 1/18

Метки: колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного

...с внутренним зубчатым зацеплением, центр делительной окружности которого расположен на оси отверстий кронштейна б колон. ки. С сектором 11 взаимодействует Г-образный сектор 12, имеющий наружное45 50 55 зацепление. Г-образный сектор 12 охватывает рычаг 5 колонки, прилегая к нему боковой поверхностью, и имеет два сквозных овалообразных отверстия 13 и 14 (овалообразные, т,е. две из четырех дуг каждого отверстия имеют бесконечный радиус кривизны), большие оси которых параллельны друг другу, при этом центр делительной окружности наружного зацепления Г-образного сектора 12 расположен на оси отверстия 13, внутри которого проходит валик 9, Антифрикционная дистанционная втулка 15, надетая на валик 9, расположена между щекой 8 и эксцентриком 16,...

Номер патента: 1070039

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Белага, Бондаренко, Глущенко, Пилипенко, Сливинский

МПК: B60P 1/26

Метки: запорными, кузова, самосвального, средства, транспортного, элементами

...произойти и остаточная деформация запорного элемента костыля.Цель изобретения - повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в устройство для управления за порными элементами кузова самосвального транспортного средства поверхности запорных элементов в месте контакта их с опорными кронштейнами кузова выполнены конусными. 45На фиг, 1 показано устройство для управления запорными элементами в момент опуска кузова в случае неполного отпуска бокового борта, вид с торца, общий вид; на фиг. 2 - узел 5 запорного элемента в момент опирания его на опорный палец опорного кронштейна рамы.Устройство для управления запор- ными элементами кузова состоит из поперечных тяг 1, жестко связанных с запорными элементами (костылями) 2,...