Сервомеханизм фрикционной муфты трансмиссии

Номер патента: 177241

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Кандович, Крок, Крылов

МПК: F16D 3/18

Метки: втулкой, зубчатая, муфта, промежуточной

...в осевом направлении; пружин Б, расположенных в стаканах 6, предназначенных для фиксации углового положения промежуточной втулки 2 по отношению к ведущей втулке 3, и пружины 7 - для фиксации в осевом направлении.1 Ыуфту включают путем перемещения ведущей втулки 3 в осевом направлении до тех пор, пока зубья промежуточной втулки не войдут в зацепление с зубьями ведомой втулки 1.Для обеспечения включения муфты концы зубьев ведомой 1 и промежуточной 2 втулок имеют заостренные скосы. Для включения муфт благодаря пружинам Б зубья промежуточной втулки 2 располагаются в среднем положении относительно зубьев ведущей втулки 3, т. е. с обеих сторон зубьев промежуточной втулки 2 имеются зазоры а.При включении муфты возможен такой случай,...

Номер патента: 1460107

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Болотов, Данилюк

МПК: E01B 29/24

Метки: звена, промежуточного, раскладки, рельсового, рельсошпальной, решетки, сборке, скрепления, элементов

...на нижнем конце Г-образной рамы 21 механизма 8 ориентации питателя, и упор 27, фиксирующий положение механизма в крайнем нижнем положении, упираясь в Г-образную раму 21. Причем плита 25 подвешена на двух парах параллельно расположенных тяг 28, одни концы которых шарнирно закреплены на плите 25, а другие на горизонтальной части Г-образной рамы 21 механизма 8 ориентации питателя. На одной из тяг 28 закреплен упор 29 для взаимодействия с упором 30, установленным на горизонтальной части Г-образной рамы 21.Устройство работает следующим образом.Оператор берет из бункера 6 порцию элементов промежуточного рельсо" ваго скрепления, например сборок клеммных болтов, и опускает их в питатель 7.При перемешивании устройства в направлении стрелки Б...

Номер патента: 453515

Опубликовано: 15.12.1974

МПК: F16D 25/0635, F16D 55/10, F16D 67/04

Метки: дисковой, муфты, поршня, тормоза, фрикционной, хода

...недостатков путем расположения регулировочных шайб между фигурными упорами, жестко закрепленными на торцах ведущих элементов. На фиг. 1 схематически изображена муфтаили тормоз с частичным разрезом; на фиг, 2 цоказац узел 1 ца фиг, 1 и разрез цо А - А.Регулировочные шайбы 1 устройства зажа ты между торцами фигурных упоров 2, установленных между жестко соединенными друг с другом ведущими элементами 3, ограничивающими осевое перемещение расположенных между ними ведомого диска 4 с фрнкционцы ми элементами 5, диска 6 и поршня 7.Фигурные упоры (см, фиг. 2) выполнены ввиде цилиндрических бобышек с такими жс хвостовцками 8 меньшего диаметра, входящими в отверстия а на торцах ведущих элсмсц то в.Шайоы 1 соединены между собой и с однимиз...

Номер патента: 1089315

Опубликовано: 30.04.1984

Автор: Лифшиц

МПК: F16D 13/52

Метки: муфтами, трансмиссии, фрикционными

...подаче давления в полость 5, приэтом поршень 2 перемещается, смыкаясвоим нажимным элементом 8 пакетдисков фрикционной муфты 11 до упорав опорный элемент 14.Фрикционная муфта 12 включаетсяпри подаче давления в полость б, приэтом поршень 3 своим нажимным элементом 9 смыкает пакет дисков фрикционной муфты 12 до упора в опорныйэлемент 15 Одновременно с повышениемдавления в полости 6 и усилия сжатияпакета дисков Фрикционной муфты 12снижается усилие сжатия пакета дисков фрикционной муфты 11 кэ-за уменьшения разности давлений в .полос- "тях 5 и 6, с выравниванием которыхпоршень 2 уравновешивается и отходит в исходное положение под действием пружин ( не показаны), разводя щих ведущие диски Фрикционной муфты11. Синхронность...

Номер патента: 1094767

Опубликовано: 30.05.1984

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: коробки, передач, средства, ступенчатой, транспортного, фрикционными, элементами

...2 каналом 34 через отверстие 35 подводится к полости 36 перед поршнем 20. Под воздействием этого давления (оно обязательно будет даже при левом крайнем положении поршня 20 благодаря дросселю 28) поршень 20 и штифт 25 также перемещаются в крайнее правое положение, вдогонку за золотником 14, После того, как поршень 20 переместится в правое крайнее положение, начальное усилие увеличивается до величины (,Я, =Р, (Р 1+1 цр), где Г, - площадь сечения поршня 20. По мере нажатия водителем на педаль управления подачей топлива к двигателю (не показана)усилие Я возрастает в соответствии с харакфтеристйкой датчика 2 нагрузки двигателя Р 1 =.1(Ь), где д 1 - перемещение пружины в датчике 2, достигая максимального значеЯ, = 1,п,х , где Р =Е;+1-1 и,...