Устройство для управления планетарными тормозами поворота гусеничной машины

Номер патента: 1013826

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Розман, Цеков

МПК: G01N 15/06

Метки: концентрации, суспензии, твердых, частиц

...соплами предусмотрена заслонка, закрепленная на конце двуплечего рычага.Целесообразно при этом, чтобы соединяющая концы рычагов пружина была выполнена цилиндрической, а ее крайние витки должны быть жестко закреплены на концах рычагов.Такое выполнение устройства позволяет получить следующие преимущества.Питающее и приемное сопла закреплены на скобе, т.е. жестко связаны между собой и поэтому всегда остаются соосными. При этом точность работы переключателя (а, следовательно, и устройства) определяется только степенью колебания конца днуплечего рычага, на котором закреплена заслонка.Кроме того, только горизонталь". ные .колебания заслонки влияют на состояние переключателя, так как заслонка имеет высоту, большую величины удвоенной амплитуды...

Номер патента: 712563

Опубликовано: 30.01.1980

Автор: Каневская

МПК: F16D 65/14

Метки: колодочным, механизм, тормозом

...являются возможность круглого проскальзывания планшайбы, необходимость пригонки и точного изготовления пары рейка - зубчатый сектор, а также значительные инерционные силы в момент торможения, происходящего при рабочей скорости поворота планшайбы, что приводит к снижению надежности передачи тормозного усилия.Цель изобретения - повышение надежности передачи тормозного усилия.Поставленная цель достигается тем, что в механизм управления колодочным тормоащий двуплечий рычаг, установвалу тормозного барабана и одним концом со штоком сплодра, и механизм прижима тородки к барабану, последний выпде тяги, шарнирно связанной с цом двуплечего рычага, и дополрычага, связанного с тягой и ормозную колодку.1 изображен механизм упра чным тормозом;...

Номер патента: 8267

Опубликовано: 30.03.1929

Авторы: Ройс, Роуледж

МПК: B60T 8/26

Метки: самодвижущихся, тормозное, экипажей

...при его повороте и вместе с тем передвигается в осевом направлении, Вращающаяся цапфа Р трехплечего распределительного рычага 2 установлена на подвеске Р так, что может качаться; так как система рычагов передних (тяга 28) и задних (тяга 2) тормозов и соединительные тяги 7 и Р прикреплены к разным точкам трехплечего рычага, то механизм автоматически распределяет тормозную силу по отдельным тормозным группам.Подвески Р прикреплены к болту Р, опирающемуся при посредстве вкладыша 24 на буксы Ь балки Ь. На одном конце болта имеется головка, на другом гайка. Со стороны гайки между втулкой Ь и соответствующей подвеской Р расположена стальная прокладка Р и спиральная пружина Р, задерживающие качания подвесок, Второе плечо рычага 2 соединено...

Номер патента: 29155

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Попов-Платонов

МПК: F03D 7/02

Метки: боковою, боковым, вертикальным, ветряным, двигателям, осью, поворота, поворотным, предохранительное, пружинным, рулем

...никаких изменений, Но, так как руль на цапфре б может свободно вращаться и этому вращеиию препятствует только упругая пружина 7, то в равновесии система будет находиться только до тех пор, пока упругие силы пружины не будут преодолены, после чего крылья и руль начнут складываться, как показано пунктиром, При этих условиях, чем больше будет возрастать давление ветра, тем больше плоскости ветряка и руля будут приближаться к взаимно-параллельному положению. Ветряк все больше и больше. будет отклоняться от нормального поло. жения относительно ветра,. что, в своюечередь, уменьшит давление ветра на их нлоскости. Таким, образом мощность двигателя будет автоматически регулироваться и, независимо от скорости ветра, угловая скорость крыльев .будет...

Номер патента: 539800

Опубликовано: 25.12.1976

Авторы: Гурков, Пономаренко, Тимофеев

МПК: B61H 1/00

Метки: вагонетки, тормоз, шахтной

...8 выводит двуплеч одно плечо которого прижато к второе крепится к дополнител Тяга 11 связана с двумя тягами щи двуплечего рычага 12 и дву ких рычагов 13 и 14, жестко си 15. По концам оси 3 крепятся дв ных кулака 16, соединенных с 17 с тормозными колодками 18. При торможении электровоза, идущего в голове состава, первая вагонетка прижимается к буферу электровоза своей автосцепкой 6, которая через пружину 5 передает усилие на тягу 1. Тяга 1 перемещается и поворачивает вилкообразный кулак 2. Вместе с ним поворачиваются два вилкообразных кулачка 16 и храповое колесо 7. Вилкообразные кулачки 16 через тяги 17 передают усилие колодкам 18 и прижимают их к колесам вагонетки. Одновременно через разновысокие рычаги 13, 14 и двуплечий рычаг 12...