Тормоз шахтной вагонетки

ш 5398 ОО ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических Республик,2 В 61 Н В 61 Н 9 219075 51) М. Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий(54) ТОРМОЗ ШАХТ ОЙ ВАГОНЕТ шахтном ормозов зацепление сИз зацеплеий рычаг 10, собачке 8, а ьной тяге 11.1 при помох разновысоящих на осивилкообразпомощью тяг а кинематическаяоза шахтной ваго(22) Заявлено 17,11,75 (21) с присоединением заявк ата опубликования описан Изобретение относится к у подвижному составу и касается т шахтных вагонеток.В основном авт. св. Ме 419435 описан тормоз шахтной вагонетки, содержащий рычажную передачу, несущую тормозные колодки, причем рычажная передача выполнена в виде тяг с пружинами, соединенных одним концом с автосцепками, а другим - с вилкообразным кулаком, смонтированным на поворотной оси, закрепленной на раме вагонетки 11.Цель изобретения - повышение эффективности торможения и отпуска.Это достигается тем, что на поворотной оси жестко закреплено храповое колесо, взаимодействующее с собачкой, связанной с автосцепным устройством посредством дополнительной тяги и системы рычагов,Для обеспечения растормаживания состава тяги автосцепного устройства в месте соединения их с вилкообразным кулаком выполнены с продольным пазом.На чертеже изображенсхема предлагаемого тормнетки.Тормоз шахтной вагонетки содержит две тяги 1, закрепленные одним концом на вилкообразном кулаке 2, установленном на оси 3, а вторым концом через регулировочное устройство 4 и пружину 5 соединены с автосцепкой б. На оси 3 жестко закреплено храповое Тимофеев и Л, Н, Гурков колесо 7. Собачка 8 вводится в храповым колесом 7 пружиной 9 ния собачку 8 выводит двуплеч одно плечо которого прижато к второе крепится к дополнител Тяга 11 связана с двумя тягами щи двуплечего рычага 12 и дву ких рычагов 13 и 14, жестко си 15. По концам оси 3 крепятся дв ных кулака 16, соединенных с 17 с тормозными колодками 18. При торможении электровоза, идущего в голове состава, первая вагонетка прижимается к буферу электровоза своей автосцепкой 6, которая через пружину 5 передает усилие на тягу 1. Тяга 1 перемещается и поворачивает вилкообразный кулак 2. Вместе с ним поворачиваются два вилкообразных кулачка 16 и храповое колесо 7. Вилкообразные кулачки 16 через тяги 17 передают усилие колодкам 18 и прижимают их к колесам вагонетки. Одновременно через разновысокие рычаги 13, 14 и двуплечий рычаг 12 происходит перемещение дополнительной тяги 11, Тяга 11 поворачивает двуплечий рычаг 10, который отходит от собачки 8. Пружина 9 прижимает собачку 8 к храповому колесу 7 и стопорит его.Торможение вагонетки будет происходить с постоянно прижатыми колодками даже в том случае, если сила сжатия сцепок уменьшится,5 И 800 Составитель Б, ЛевинТехред А. Камышникова Корректор А. Степанова Редактор Н, Козлова Заказ 3022/14 Изд. Мв 354 Тираж 654 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 В исходное положение тормозное устройство возвращается при растяжении состава вагонеток. Как только состав начинает растягиваться, тяга 11 поворачивает двуплечий рычаг 10, который надавливает на собачку 8 и выводит ее из зацепления с храповым колесом 7, Для того, чтобы собачка 8 вышла из зацепления с храповым колесом 7 раньше, чем повернется вилкообразный кулак 2, тяги 1, в месте присоединения их к вилкообразному кулаку 2, имеют продольный паз 19. Формула из обр етени я 1. Тормоз шахтной вагонетки по авт. св.Мо 419435, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, на поворотной оси жестко закреплено храповое колесо, взаимодействующее с собачкой, связанной с автосцепным устройством посредством допол нительной тяги и системы рычагов.2. Тормоз по п, 1, отличающийся тем,что, с целью обеспечения растормаживания состава, тяги, в месте соединения их с вилкообразным кулаком, выполнены с продольным 10 пазом,Источник информации, принятый во внимание при экспертизе заявки. 1. Авторское свидетельство СССР М 419435,15 М. Кл. В 61 Н 1/00, 1974 г. (прототип),