413307
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 413307
Текст
О П И С А Н И Е 413307ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 27.Х 1.1971 ( 1729271/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 30.1.1974, Бюллетень4Дата опу бликования описания 29 Х,1974 М. Кл, Г 160 65/78 Гасударственный комит Совета Министров ССС по делам изобретений и открытий2-597,3 (088,8) Ивано-франковский институт нефти и га аявитель ОРМОЗНАЯ КОЛО акладка 2 крепится посред через шайбы 7 к основанию Изобретение касается тормозных колодок транспортных средств.Известны тормозные колодки, содержащие основание, фрикциоцную накладку и теплообм енник.Целью изобретения является повышение эффективности охлаждения тормозной колодки.Это достигается тем, что теплообменцик полнен в виде зигзагообразной трубки, у новленной между основанием колодки и не бочей поверхностью фрикционных накладо заполненной охлаждающей жидкостью, в торую помещены проволока и губчатый м ный порошок.На фиг. 1 изображена предлагаемая тормозная колодка, вид сбоку и сверху; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - теплообмеппик в разрезе.Тормозная колодка содержит основание фрикционную накладку 2, между которь установлен теплообменник, выполненный в де зигзагообразной трубки 3, установленной по всей поверхности основания тормозной колодки и заполненной путаной проволокой и губчатым медным порошком 5, помегцен ми в охлаждающей жидкости. Фрикционная ц ством заклепок 6 тормозной колодки.При работе фрикцио ло передается от нераб ционных накладок 2 к пику, при этом охлаж вращается в пар, кото более холодной части тем по путаной прово горячей части теплоо чего повышается эффе тормозной колодки. нноц пары тормоза тепочей поверхности фриктрубчатому теплообмецдаюгцая жидкость прерый конденсируется ца теплообменцпка, а залоке 4 возвращается к бмеццика, в результ;пе ктивцость охлаждения выста рак и ко- едбретенц Предмет Тормозная колодка, содержащая офрикциоппую накладку и теплообмеличающаяся тем, что, с целью иэффективности ее охлаждения, тепловыполнен в виде зигзагообразной ттановленцой между основанием коларабочей поверхностью фрикццоццыхи заполненной охлаждающей жцдкосторую помещены проволока и губчный порошок. снование, цццк, отовышеццяобмецццкрубки, усдки ц цецак 1 а док тью, в котый мед 1 и 2 гми виАвторыизобретения А, ф. Нефедов, А. И, Вольченко, И. М, Богатчук, Д, А, Примикириои Т. В, Дикуниг,1 Составитель А. Корчаги Техред Е. Борисова едактор О. Юрко ПодписноР Тираж 875та Совета Министрови и открытийая наб., д. 475 Изд.1241сударственного комитепо делам изобретениМосква, 7 К, Раушск Заказ 1209/19ЦНИИП Типография, пр, Сапунова,( 11
СмотретьЗаявка
1729271, 27.12.1971
МПК / Метки
МПК: F16D 65/78
Метки: 413307
Опубликовано: 30.01.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-413307-413307.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">413307</a>
Тормозная накладка дискового тормоза
Номер патента: 462754
Опубликовано: 05.03.1975
МПК: B61H 5/00
Метки: дискового, накладка, тормоза, тормозная
...появление высоких температур, развиваемых в локальных зонах на поверхности трения тормозных дисков.Цель изобретения - повышение термической усталости поверхности трения тормозного диска.Достигается это тем, что каналы предлагаемой тормозной накладки расположены наклонно к радиальной кромке сегмента, а в местах расположения каналов на тыльнике выполнены сквозные отверстия.На фиг, 1 изображена предложенная тормозная накладка; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Накладка состоит из фрикционтов (сегментов) 1 и 2, закрепленннике 3. Фрикционные элементы выполнены с клами 4, наклоненными под углом от 0 док радиальной кромке фрикционных элемена в местах расположения каналов 4 на тнике 3 предусмотрены сквозные отверстияПри торможении...
Устройство для соединения накладки с тормозной колодкой
Номер патента: 448319
Опубликовано: 30.10.1974
Автор: Суязов
МПК: F16D 51/12
Метки: колодкой, накладки, соединения, тормозной
...неравномерно, ослабевая по краям, вследствие чего снижается подъвмность склеенных поверхностей.Целью изобретения является обеспечение равномерности распределения усилий давления на накладку со стороны обруча и повышение надежности склеивания.Это достигается за счет того,20 3Устройство кладут на стол и эксценрик 5 поворачивают, например, ключом против часовой стрелки, сегменты смещают по направлению к центру и устанавливают обруч 1. Затем в сегменты вкладывают тормозные колодки 8, к которым прикладывают накладкй, на которые предварительно нанесен слой клея.После этого включают привод о на чертеже не показан), и штокипод противодействием обруча 1 сжимают соответствующими пружинами, после чего положение этих штоков иксируют,...
Способ диагностирования барабанных тормозных механизмов с шарнирно установленными колодками
Номер патента: 1345083
Опубликовано: 15.10.1987
Авторы: Иванов, Подколзин, Соколов
МПК: G01M 13/00
Метки: барабанных, диагностирования, колодками, механизмов, тормозных, установленными, шарнирно
...деформаций от давления вприводе соответственно для тензодатчиков 11, 20 и 1), и деформацииуменьшаются для участков поля деформаций, соответствующих серединам дуг 4 накладок самоприжимной 25 и самоотжимной 24 колодок (на фиг. 2 - этоместа установки тензодатчиков 3-9 и13-18; на фиг. 3 - это зависимости34, 35 и 36 деформаций от давленияв приводе соответственно для тензодатчиков 3, 18 и 9. Такой характерполя деформаций при нагружении получен для определенной установки указанных тензодатчиков по образующейнаРужной поверхности образцового тензометрического барабана 23.При нагружении в результате взаимодействия фрикционных накладок колодок 24 и 25 с барабаном 23 поле де 15 20 25 30 ся до заданных значений. При достижении заданного давления в...
Подвеска тормозного башмака с колодкой железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1129109
Опубликовано: 15.12.1984
Авторы: Доронин, Колесниченко, Плешков, Шириня
МПК: B61H 13/34
Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного
...износ стержня и разработку отверстия опоры. Для положения подвески, соответствующего предельному износу колеса и колодки, перекос стержня довольно значителен и соответствует углу 15. В эксплуатации имеют место случаи З 0 полного перетирания стержня. Вследствие этого происходит разворот башмака и прижатие его во время торможения тыльной стороной к колесу.Цель изобретения - повышение надеж 35 ности подвески путем уменьшения износа стержня и краев отверстия в опоре на тяге,Поставленная цель достигается тем, что 1 в подвеске тормозного башмака с колодкой железнодорожного транспортного средства, содержащей тягу, шарнирно прикреплен ную одним концом к башмаку, а другим - к раме тележки, и стержень, один конец которого шарнирно связан с...
Регулятор зазора между тормозной колодкой и колесом железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1153820
Опубликовано: 30.04.1985
МПК: B61H 15/00
Метки: железнодорожного, зазора, колесом, колодкой, между, регулятор, средства, тормозной, транспортного
...чтобы.ее выступы находились в выемкахкорпуса (фиг.4). Осевое усилиепружины 52 преобразуется в радиальное, запирающее усилие запорнойвтулки 54 с помощьюсоответствующихконических поверхностей на этихдвух деталях,Соответствующее, но несколькоиное уплотнительное средство предусмотрено на противоположном конце корпуса 4, который здесь выполнен более тонким и охватываетвал 2. В этом случае стопорнаявтулка 56,предпочтительно выполненная из пластмассы, содержит сплошное кольцо, охватывающее вал 2,и ряд осевых пальцев, каждый изкоторых имеет выступ для взаимодействия с расположенньки по окружности выемками в корпусе 4. Послевведения этой втулки 56 уплотни тельное кольцо 57 и скребковоекольцо 58, которое предпочтительновыполнено из пластмассы,...