412033

412033 Союз Советских Социалистицеских РеспубликСП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства35280Заявлено 04.Х,1072 (183344024-7)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 25,1.1074, Бюллетень3Дата опубликования описания 26 Х 11.1974 хл. В 601 7 Государственнье комитет Совета Министров СССР по делам изобретений 21.337.52088,8) нро 1 тии, П. Стешино зооретеци хтинский филиал Новочеркасского политехнического институт им. Серго Орджоникидзе СТРОЙСТВО ДЛЯ РЕК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАТИВНОГО ТОРМОЖЕНОДВИЖНОГО СОСТАВА фект тормо устроиым рео- оложиателя ицой обдостигается т полнительца с который под полюсом як соедицесция возбуждения щим ток в ризвестнос т тормозн о 1 ежду п вого двиг око,мпаунд теля с ве екупераци Это5 ство достатом,тельныточкойчотири10 проводя ем, чтонабжаюключецоря тягопротиввозбудижиме,р нтллез Изобретение относится к областями транспорта и может найти приаенение ца электроподэижном составе постоянного то а с тяговыми двигателями последовательного возоуждеция.Известно устройство (основное авт. св.352806) для репсуперативного торможения электрического подвинсгеого состава с тяговыми двигателями последовательного возбуждения, содержащее возбудитель с противокомпаундным возбуждением и полупроводниковые вентили.В таком устройстве якорь возбудителя подсоединен к обмотке возбуждения двигателя через полупроводниковый вентиль и противокомпаундную обмотку возбуждеция. Между обмоткой возбуждения тягового двигателя и отрщательным полюсом тяговой сети включен второй полупроводниковый вентиль, пропускаюший ток в,режиые тяги, Между тем же полюсом тяповой сети и точкой соединения противокомпаундной оомотки возоуждения возбудителя с полупроводюпсовым вентилем в его цепи включен третий вентиль, протускаюший ток в режиме рекуперативного торможения. По мере снижения скорости движения эф фективность,рекуперативного торыожения сни жается, и с определенной скорости необходи ыо переходить на механическое торможение,Цель изобретения - повышениности и надежности электрическон,ия. На чертеже дана припццпиальная схслаустройства для,рекуперативцого торможения электрического подвижного состава.15 Якорь возбудителя, подсоединен к обчотке возбуждения 2 тягового двигателя 8 через полупроводниковый вентиль 4 и цротивокомпаундную обмотку возбуждения 5 возбудителя. Между обмоткой возбуждения 2 тягового 20 двигателя и отрицательцым полюсом тяговойсети включен полупроводниковый вентиль б, пропуокающий ток в режиме тяги. Между тсч же полюсом тяговой сети и точкой соединения противоосомпауцдной обмотки 5 с полупровод пиковым вентилем 4 включец вснтиль 7, пропускающий ток в режиме ре;суператнвцо:о торможения. Между положительныч закимом якоря тяговога двигателя 3 и точнсой соедицессия противокомпаундной обмотки 5 с вецЗ 0 тилем 7 через силовой контакт 8 подсоединенТираж 678Совета Министрооткрытийаб., д. 4/5 Изд М 387 осударствеииого комитета ио депаги изобретенийМосква, К, Раушскаяаказ 996ЦИИИПИ Поди испоССР ип. Харьк. фил. пред. Патент. торгмозной реостат 9. Двигатель подсоединен к тяговой сети через силовой контакт 10.В,режиме тяги и рекуперативцсго торможения контакт 10 замкнут, коцтакт 8 разомкнут. Когда напряжение в тяговой сети превышает противо-э,д.с, вращения двигателя, последний работает в тяговом режиме с протека цием тока якоря по цепи; положительный полюс тяговой сети, контакт 10, якорь тягового двигателя 3, обмотка возбуждения 2, вегцтиль 6, отрицательный полюс тяговой сети. Гсли этот тоги создает падение напряжения ца оомотке возбуждения 2, меньшее э.д.с. вращечия возбудителя, осуществляется подпятка обмотки 2 от возбудителя по цепи; положительный зажим яксря возбудителя 1, вентиль 4, противокомпаундная об 1 мотка возбуждения б, обмовка возбуждения 2, отрицательный зажим якоря возбудителя. В противном случае лодпитка отсутствует, и тяговый двигатель работает с последовательным возбуждецием.Когда э.д.с. вращения двигателя превышает напряжение в тяговой сети, он автоматически переходит в режим рекуперативцого торможения с замыканием тока рекуперации по ценя: положительный зажим якоря тягового двигателя 3, контакт 10, тяговая сеть, вентиль 7, противокомпауцдная обмотка возбуждения 5, отрицательный зажим якоря тягового двигателя 3.,При остацовочнсм торможениями, когда по мере снижения скорости движения уменьшается тормозной ток и, следовательно, торгмозцое усилие, контакт 10 размьвкается, а контакт 8 замыкается. Начинается гецераторное торможение тягового двигателя с отдачей энергии в реостат 9.Благодаря псдключечию реостата к точкесоединения вентиля 7 с,противокомпаундной 5 обмоткой возбуждения 5 тормозной ток протекает через указанную обмотку, размагнячивая возбудитель, у 1 меньшая ток возбуждения тягового двигателя и его э.д,с. вращения. Тем самым обеспечивается защита элементов,при 1 с вода от значительных бросков тормозного тока и усилия торможеция.Так как противоксмпауцдная обмотка 5одновременно всходит,и в контур подпитки, падение напряжения на ней от протекания тср ьмозного тока обеспечивает дополнительноепротивокомпаундирование,привода и смягчение его тормозных характериствк, а э,д.с, самоиндукции указанной обвгопои, возникающая при резком нарастании тормозного тока и на правленная противоположно э.д,с. вращениявозбудителя, способствует форсироваццозгу снижению тока тягового двигателя. Предмет изобретения25Устройство для рекчперативного торможения электрического 1 подвижного состава по авт. св,352806, от,гичающееся тем, что, с целью повышения эффективности и надежно сти торможения, оно снабжено тс 1 рмозным реостатсвгкотОрый подключен между положительным полюсом якоря тягового двигателя и точкой соединения противоковгпауцдной обмотки возбуждения возбудителя с вентилем, 35 проводящим ток в,режиме рекуперации.