ZIP архив

Текст

Союз СоветскикСоциалистицескихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 41203 Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 25,11.1972 (1754193/27-11)с присоединением заявки-601 17/12 60/ 11/08 02 р 7/80 Гооударстаеннын комит Совета Министроа ССС но делам изобретений и открытийПриорите Опуоликовано 25.1.1974 ДК 625.282-843.6-8 (088.8) Бюллетень3 ания 26,И 1.19 а опубликования о Авторыизобретения А, Носк беде елябииский институт механизации и электрификации сельского хозяйства аявитель ЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 15 ени едмет,изоор Элгктрсяеха ного средства, пый чеханизм, пцчески соедице сгорания и эле нческая пе одержащая ходное звендвигат трои чес ки ч транспорт- еренциальрого мехацутреццего ором элекдачадпффкото чем нер Изобретение относится к области машиностроения и касается передач мозщности транспортных средств от первичного двигателя к движителявс.Известные электромеханические передачи транспортных средств, содержащие дифференциальный меанизм, входное звено которого механически соединено с двигателем внутреннего сгорания и электрнчеснсич,генератором электропривода, выходног звено соединено с движителем, а боковое звено - с электродвигателем электропривсда, электрически соединенньем с электрическим генератором.Цель, изобретения - упрощение конструкции и уменьшение веса электропривода.Для этого,электрический генератор электропривода выполнен синхронным, а электродвигатель - асинхронным с фазным,ротором, причем ротор асинхронного двигателя электрически соединен через,выпрямитель с машиной постоянного токакоторая механически соединена с выходньом звеном дифференциала.На чертеже приведеца схема электромеханической передачи.Источником механической мощности слуокит двигатель внутреннего сгорачия 1, Электромеханвческая передача содержит дифференциальный механизм 2 и электропривод, состоящий из синхронного генератора 3, асинхронного двигателя 4 с фазныч ротсрсм и мащипцы постоянного тока 5. Синхрсцный генгратор 8, асинхронный двигатель 4 н машина постояннного тока 5 механически соединены соответственно с входным 6, боковым 7 и выходным 8 звеньями дифференциального механизма 2.Асинхронный двигатель питается от сцнхронцого генератора, а машина постоянного тока 5 получает мощность скольжения от ротора асицхронного двигателя 4 через выпрямитель 9.Механическая мощностьразделяясь ца входном валу 6 на две части, подается на синхронный генератор и диффереццпальный мехацизм. С помощью машины постоянного тока 5 регулируется ток в цепи ротора асинхронного двигателя 4, а тем самым и момент ца боковом звене 7 диффереощнальцого механизма. Путем регулирования момента на боковом звене регулируются момент и скорость на выходном звене 8 дифференциального механизма, следовательно и вся передача.412631 СоставцтелТехред Е. Редактор Е. Кравцов Тираж 678тета Совета Министров Сий и открытийсная цаб., д, 4/5 Изд387осударствеццого копипо делам изобретеМосква, Ж, Рауш каз 99 ПодписиоР-1 ИИПР Тцп. Харьк, фпл. пред. Патент тронривода, выходное звено соединено с движителем, а боковое звено - с электродвигателем электропривода электрически соединенным с электрическим генератором, отличаои 1 аяся тем, что, с целью упрощения,конст 1 рукции и уменьшения веса электропривода, электрический генератор последнего выполнен сихронным, а электродвигатель - асинхронным с фаэным ротором, причем ротор асинхронного двигателя электрически соединен через выпрямитель с машиной,постоянного тока, кото рая механически соединена с выходным звеном диффоренциаяа.

Смотреть

Заявка

1754193, 25.02.1972

МПК / Метки

МПК: B60K 17/12, B60L 11/08, H02P 7/80

Метки: 412031

Опубликовано: 25.01.1974

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-412031-412031.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">412031</a>

Похожие патенты