402339

ис - А-и е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт, свцдетельст Кл. А 01 Ь 59/04 Заявлен.Х.1378844/30-1 присоединением заявки осударотеенныи комитетСовета Министров СССРоо делам изобретениии отнрытий риорит Опублико УДК 631.372,013,3/4 (088.8) 73. Бюллетень42 описания 12,111,1974 ата опубл ани Авторызобрстс. Пейсахович, В. А, Токарев и М. В, Кузьмин валенко явитель Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства 1 РИ ЦЕП 11 АЯ СЦЕП КА Длолож Изобному мвам длными(сеялкаИзведва изоса, коцшарнирским бколеса фикс еции огра ения аема тацав охозяиственк устройствумя прицепмашинами ) ретецие относится к сель ашиностроецию, а имени я соединения трактора ссельскохозяйственными ми, культиваторами и т. стца прицепная сцепка, гнутых в вертикальной цы которых с одной стор ом, а с другой стороны русом, сницу, самоустан и прицепное устройство. цип спицы сцепки в траа брусе сцепки установичецпя угла поворотаашин в транспортном псцепка снабжена упоиваезыми на раму одн нспортном лен упор, сцепки и оложении ром и тяой из маа для соеди описы гой, у шин. ржащая ти брудинены копич- еощиес плоск оеы с - тел авлив ляется достаеревод спорт- обязай точ- инений сцепки яв ольшой вес и ремени на п жения в тран его при этом ктора от одно его с присоед й точке сцепки Недостатком указанно сложность конструкции, б точно большие затраты в агрегата из рабочего поло цое и наоборот, требующ тельного отсоединения тра ки сцепки и перемещения ем соответственно к друго же ЗО техС целью сокращения ширины агрегата в транспортном положении и обеспечения перевода агрегата из рабочего положения в транспортое и обратно без перецепки сельскохозяйственных машин ц трактора в предлагаемой прицепной сцепке, спица шарнирно соединена с брусом и снабжена фиксатором и направляющей, через которую пропущена гибкая связь, концы которой соединены с брусом. На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемой сцепки в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении.Сцепка состоит из бруса 1, сницы 2, гибкой связи 3 с упорами 4 и 5, двух самоустанавливающихся колес 6, фиксаторов 7 и 8 гибкой связи упора 9, удлишпеля 10. При составлении агрегата сцепку соединяют с трактором 11 и с сельскохозяйственными машинами, например сеялками 12 и 13. На одной из сеялок 13 крепят дополнительный упор 14 и прицепную тягу. 15. Спица 2 соединена с брусом сцепки шарнирно и в передней части имеет направляющую трубу для прохода гибкой связи 3, которая своими концами соединена также с брусом сцепки. На гибкой связи установлены упоры, упирающиеся в направляющую трубу в рабочем положении сцепки упор 4) и в транспортном (упор 5).При переводе агрегата в транспортное полопие вручную освобождают фиксатор 7, за тракторист поворачивает трактор влево402339 Риг,тавитель Б. Пейсаховия Техред Т. Курилко Корректор Е. Мироно Новосело акто Заказ 513/8ЦНИИПИ Изд,3002 Тирагк 523сударственного комитета Совета Минпспо делам изобретений и открытийМосква, Ж.35, Раушская наб д. 4/5 ПодписноеСССР пографпя, пр. Сапунова, 2 до тех пор, пока сница 2 не повернется до соприкосновения с упором 9, смонтированным на левой стороне сцепки. Гибкая связь 3 не препятствует такому повороту спицы, так как свободно движется в направляющей трубе. При воздействии спицы на упор 9 срабатывает фиксатор 8 и жестко соединяет ее с упором. Дополнительно можно использовать фиксатор 7. В качестве фиксаторов 7 и 8 используют любые известные в технике устройства для этой цели. Для того, чтобы брус сцепки в транспортном положении не воздействовал на машину 13, на ее раме установлен дополнительный упор 14. После перевода агрегата в транспортное положение машину 12 присоединяют к машине 13 прицепной тягой 15.Перевод сцепки в рабочее положение после освобождения фиксаторов 8 и 7 и тяги 15 осуществляют поворотом агрегата вправо, после чего гибкая связь фиксируется упором 9. Предмет изобретения 1. Прицепная сцепка, содержащая брус,спицу, растяжки и самоустанавливающиесяколеса, отличающаяся тем, что, с целью сокрашения ширины агрегата в транспортномположении н обеспечения перевода агрегатаиз рабочего положения в транспортное и обратно без перецепки сельскохозяйственных10 машин и трактора, спица шарнирно соединенас брусом и снабжена фиксатором и направляющей, через которую пропущена гибкая связь,концы которой соединены с брусом,2. Сцепка по и. 1, отличающаяся тем, что,15 с целью фиксации спицы сцепки в транспортном положении, на брусе установлен упор.3. Сцепка по пп. 1 и 2, отличающаяся тем,что, с целью ограничения угла поворота сцепки и соединения машин в транспортном поло 20 женин, она дополнительно снабжена упороми тягой, устанавливаемыми на раму одной измашин.