Способ выправления рельсовых стыковых переломов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 39158
Автор: Шестопалов
Текст
/Класс 19 а, 28;18 с,1, 539158 СВИДЕТЕЛЬСТВО НА АВТОРС ОПИ способа выправления ре ьсовых стыковых переломов. авторскому свидетельству И. С, Шестопалова и В. И. Шестопалов заявленному 19 марта 1928 года (заяв, свид.24843),с присоединением заявки от 16 ноября 1932 года(спр. о перв,118665). Приоритет по и, 1 предмета изобретения от 19 марта 1998 года н по и. 2 -от б ноября 1932 года. О о свидетельства опубликовано 31 октября 1934 года.Л выдаче авторског Предмет изобретения 1. Способстыковь 1 х перчто по произсоставляютсяветственно ко выправления рельсовых еломов, отличавшийся тем, веденным промерам стыков кривые их прогибов, соотторым производится выгиб 353) Рельсовый стык является наиболееслабым местом звена. Под действием проходящего подвижного состава в стыке получается просадка более чем в других частях звена и концы рельсов и накладки прогибаются, благодаря чему получаются сильные удары при проходе подвижного состава. Замена изношенных накладок в таких местах новыми обыкновенно не достигает цели, так как новая накладка,установленная в запущенном стыке, не плотно прилегает в рельсу своими гранями, вследствие чего толчки в стыках не уничтожаются. Настоящим изобретением предлагается более целесообразный способ выправления про.гнутых стыков и происходящих от этого , рельсовых переломов, посредством постановки в этих стыках соответственно выгнутых кверху и затем термически обработанных накладок.Предварительно в усмотренных стыковых переломах тщательно измеряются длина и стрела прогиба стыков, Различные в разных стыках по своему характеру - расположению на обоих рельсах и по длине - кривые прогибов могут быть для удобства при дальнешей работе разиты на несколько, например пять, групп А, Б, В, Г, Д, показанных на фиг, 1 чережа. Назначаемые для замены в сбитых стыках накладки в холодном или несколько нагретом состоянии, выгибаются на специальном станке в обратную сторону, т. е. вверх, соответственно характеристике прогиба (см. фиг. 2, где рядом с прогибами стыков показаны соответственные обратные выгибы А, Б, В, Г, Д накладок) с увеличением на 1-2 для размера стрелы. После такого выгиба накладки нагреваются до 790 - 830 с последующим охлаждением в воде и затем устанавливаются на соответствующих им стыках, причем обращается внимание, чтобы на одном стыке обе накладки по своему характеру и величине прогиба были одинаковы.одновременно двух накладок в обратную сторону, т, е. вверх, с последующей установкой их в соответствующий стык.2, При указанном в п,1 способе приз),)1 о.Эксперт Н. Н. ВоробьевРеаактор С. А. Иооов менение терметиче ской обработки, состоящей в нагреве накладок, после их выгиба, до 790 - 830 с последующим охлаждением в воде.
СмотретьЗаявка
24843, 19.03.1928
Шестопалов В. И, Шестопалов И. С
МПК / Метки
МПК: E01B 31/08
Метки: выправления, переломов, рельсовых, стыковых
Опубликовано: 31.10.1934
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-39158-sposob-vypravleniya-relsovykh-stykovykh-perelomov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ выправления рельсовых стыковых переломов</a>
Способ восстановления изношенных накладок для рельсовых стыковых соединений
Номер патента: 7344
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Мюллер
МПК: B23P 6/00
Метки: восстановления, изношенных, накладок, рельсовых, соединений, стыковых
...часть матрицы может передвигаться по направлениюк верхней или,что обе части могут одновременно певдвигаться навстречу друг к другу)ижняя часть а имеет выступ д, расположенный близко к отверстию В в накладке. В остальном матрица имеет форму,которая соответствует наружной формевосстанавливаемой накладки.Изношенная или деформированная накладка вкладывается в матрицу (фиг. 2),по возможности, таким образом, чтобы продольный край накладки прилегал к боковой поверхности стороныматрицы, смежной с выступом, а у противоположной поверхности со стороны д матрицы остается зазор. На фиг. 3 показано начало опускания верхней частицы Ь. Под влиянием этой части матрицы накладка сперва производит качательное движение, При продолжающемся давлении...
Стыковая рельсовая накладка
Номер патента: 42501
Опубликовано: 31.03.1935
Автор: Андреянов
МПК: E01B 11/08
Метки: накладка, рельсовая, стыковая
...иметь двойной упругий свес.Конец рельса, имеющий большой упругий свес, под нагрузкой сильно прогибается, и колесо при входе на соседний конец рельса, жестко подпертый, дает весьма сильный удар о него и быстро разбивается, гтналогичное явление происходит и при скатывании колеса с конца рельса, жестко подпертого на конец рельса, имеющего большой упругий свес.Таким образом предохранение концов рельсов в стыке от возможности их сдвига по отношению к среднему отверстию в мостовой накладке является ос. новным условием нормальной работы рельсового стыка.Опыт применения на сети железных дорог фартучных накладок показал, что фартук накладки, имеющийся посередине ее длины и расположенный между стыковыми шпалами, почти совсем не работает от...
Способ определения температурных влияний на рельсовый путь со сваренными стыками
Номер патента: 33550
Опубликовано: 31.12.1933
Автор: Мищенко
МПК: B61K 9/08
Метки: влияний, путь, рельсовый, сваренными, стыками, температурных
...уложены газовые трубы 5 5, плотно прижимаемые в местах сопряжений подошвы и головки с шейкой (стенкой) рельса особыми деревянными продольными накладками. Паропроводные трубы соеди. няются с паропроводами установленных на противоположных концах участка паровозов 4 4, каждый из которых подает пар в систему труб, обогревающих соответствующую нитку рельсов испытываемого участка, Пар, проходящий по трубопроводам 5 5, выходит в атмосферу через открытые концы трубопроводов, не доведенных на каждой нитке в про. тивоположных направлениях до конца испытываемого участка (фиг. 2), Накладки / с внутренней стороны, прилегающей к трубам и рельсу, имеют соответствующий контур, обеспечивающий плотное прилегание труб и, кроме того, они еще вместе с...
Рельсовое стыковое скрепление
Номер патента: 7318
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Полетаев
МПК: E01B 11/06
Метки: рельсовое, скрепление, стыковое
...опорной площади, на которую передается давление при нагрузке стыка; 2) автоматическое зажимание концов двух рельсов при проходе по ним колеса; 3) возможность саморегулирования стыка и 4) центрировку нагрузки от того и другого рельса на центр стыковой шпалы во избежание ее вращения.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез стыкового скрепления; фиг. 2 - его боковой вид.Устройство заключается в следующем, л 1 ежду крайними стыковыми шпалами, располагаемыми обычно при стыке на весу, укладывается дополнительная брусковая шпала, соприкасающаяся вплотную с этими шпалами таким образом, что получается сплошная постель из трех шпал, соединяемых друг с другом полосовыми железными накладками, В концах средней шпалы, где ложатся...
Рельсовое стыковое соединение
Номер патента: 8805
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Американский
МПК: E01B 11/36
Метки: рельсовое, соединение, стыковое
...- стыковую накладку с двумя крючками для узкоколейных рельсов и с четырьмя крючками - для нормального ж.-д. рельса (без реборды); фиг, 3 в в сверху на стыковую накладку с двумя крючками (без реборды) для узкоколейной ж,-д.; фиг.4 - разрез по АВ по фиг. 5 соединения узкоколейных рельсов накладками и болтами; фиг. 5 - поперечное сечение С 0 по фиг. 4 рельсового соединения и фиг, 6 в в внутренней накладки с двумя крючками с внутренней стороны пути,Стыковое рельсовое скрепление состоит из двух фасонных накладок а и Ь (фиг. 5) с четырьмя крючками для нормального типа ж.-д,рельсов (фиг, 2) и с двумя крючками - для узкоколейных рельсов (фиг. 3), имеющих спущенные реборды или подхватывающие за подошву рельса (фиг. 5). В рельсах проделываются...
Предыдущий патент: Тележка для транспортирования рельсов и шпал железнодорожного пути к месту укладки
Следующий патент: Устройство для забивки костылей в шпалы
Случайный патент: Способ получения перхлората бис(пирилиа)-пентаметинцианина