Би5лиот1чц

О П И С А Н И Е 386062ИЗОБРЕТЕНИЯ Союэ Соеетских Социапистииеских РеспубликЗависимое от аьт. свидетельства ЮеЗаявлено 14.И,1971 (Юф 1674515/29-14) М. Кл. Е 02 а 712 ки М с присоединением з оритет Комитет по дедам эобретеи а и отхрыт. Г. Лызо, ОИ С ич, В. тт М. Кар В. Дмитрергеев и Заявитель сесоюзный на о-исследовательскии институ дорожного машиностроения ИЗЕЛЬ-МОЛОТ 2 телями 8 и 9, смонтированными на фланце 2, расположен 11-образный гибкий шланг 10.Один конец его соединен обратным клапаном 11 с баком 7 для масла, а другой конец 12 5 соединен с ниппелсм 13, имеющим обратныйклапан 14. Другой гибкий 1.)-образный шланг 15 помещен между фланцем 2 и толкателем 9 с пружиной 1 б. Один конец шланга 15 соединен обратным клапаном с баком 7 для 10 масла, а другой конец - со штуцером 17,имеющим обратный клапан, На шаботе укреплен амортизатор 18.Система смазки трубчатого дизель-молотаработает следующим образом.15 Поршень 4 дизель-молота совершает возвратно-поступательные движения н наносит удары по шаботу 5, вызывающие перемещения сваи и шабота на некоторую величину а.Наблюдения показывают, что даже прн 20 минимальных перемещениях сваи величина а(зазор между фланцем шабота 5 и амортизатором 18) составляет 3 - 5 мм. В результате перемещения шабота 5 нижняя часть 11-образного шланга 10, ранее сдавленная толка телем 8, принимает первоначальную форму,Причем в полости шланга образуется разрежение, приводящее к открытию клапана 11, через который масло заполняет внутреннюю полость шланга, После окончания действия 30 удара шабот 5 останавливается, а корпус 1 быть использовано в вки свайных элеменможе ля з Изобретение тстроительстве д абитов,Известны дизель-молоты, включающие корпус с фланцами, внутри которого установлен поршень и шабот, устройство для их смазки и бак для масла.Однако известные дизель-молоты не обеспечивают равномерной подачи масла в зону поршня и шабота.Для обеспечения равномерной подачи масла в зону поршня и шабота в предлагаемом молоте устройство для смазки выполнено в виде Ь-образных упругих шлангов, расположенных между фланцами корпуса и толкателями, смонтированными на одном из фланцев корпуса, причем одни концы 1)-образных упругих шлангов соединены с баком для масла, а другие - установлены в зоне смазки поршня и шабота.На фиг. 1 показан общий вид описываемого молота, разрез; на фиг, 2 - то же, вид по стрелке А.Дизель-молот включает в себя корпус 1 с фланцами 2 и 3, внутри которого установлен поршень 4 и шабот 5, на которых предусмотрены кольцевые проточки б для накопления и равномерного распределения масла. На корпусе 1 укреплен бак 7 для масла. Между фланцами 2 и 3 корпуса 1 и толкавикин,сэ: эй:". . атроительного386062 Вид А аказ 2450/6раж 602 НИИПИ Коми открытий при Москва, ЖИзд.1644Подписноета по делам изобретенийСовете Министров СССРРаушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 падает вниз на амортизатор 18, выбирая зазор а, при этсм толкатель 8 сжимает нижнюю часть шланга 10, Во внутренней полости шланга возрастает давление, обратный клапан 14 открывается, и доза смазочного масла через отверстие в ииппеле И впрыскивается в кольцевую проточку 6 шабота 5. Здесь она растекается по всей окрухкности и, переливаясь через сорт, равномерно смазывает всю поверхность шабота и нижнюю часть цилиндра.Смазка поршня производится следующим образом.До удара поршня 4 по шаботу 5 зазор а равен нулю, а пружина 16 сжата, в связи с чем шланг 15 расширен, при этом внутренняя полость шланга заполняется маслом из бака 7 через обратный клапан, В момент удара шабот 5 перемещается относительно корпуса 1 на величину не менее а, пружина 1 б сжимает нижнюю часть шланга 15 и выдавливает масло через штуцер 17 с обратным клапаном в кольцевую проточку б поршня 4. Масло, переливаясь через края проточки, равномерно смазывает внутреннюю поверхность корпуса 1 и поршня 4. Предмет изобретения Дизель-молот, включающий корпус с фланТ 0 цами, внутри которого установлен поршеньи шабот, устройство для их смазки и бак для масла, отличаюцийся тем, что, с целью обеспечения равномерной подачи масла в зону поршня и шабота, устройство для смазки выполнено в виде У-образных упругих шлангов, расположенных между фланцами корпуса и толкателями, смонтированными на одном из флаицев корпуса, причем одни концы 11-образных упругих шлангов соединены 20 с баком для масла, а другие установленыв зоне смазки поршня и шабота,Составитель Р. Седова Р едактор И. Шубина Техред Л. Грачева Корректоры: Н, Аук и Л, Новожилова