Почтообмениватель

Класс 20 Ь, 11 М 38192 Ь 11 130 БРЕТЕНИЕ РСНОЕ СВИПТЕЛЬСТВ ПИСНН менивател ву Л, Н. Рублевского и Н. А. Столбова,3 года (спр. о перв.129006).ьства опубликовано 31 августа 1934 года. Известные устроиства, предназначаемые для сдачи в каком-либо месте пути почты из железнодорожного вагона без его остановки и обратно в д передачи почты с этого места в вагон, состоят обыкновенно из двух приемо-сдаточных аппаратов, установленных один в вагоне, а другой - около пути, В предлагаемом таком устройстве эти аппараты снаб. жены рядом наклонных пружинных пластин, имеющих целью смягчение и амортизацию удара, происходящего при пере. даче почтовой посылки на ходу, изменением ее прямолинейного движения на извилистое и постепенно возрастающим упругим сопротивлением этих пластин.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого почтообменивателя спереди - вдоль пути; фиг, 2 - вид его сбоку пути; фиг. 3 - вид сверхуГлавная часть устройства - его приемо- сдаточные аппараты 7, установленные один в вагоне, другой - на пути, с разницей по высоте около 100 мм, связаны каждый с двумя рычагами 2, 2, поддерживаемыми кронштейном 3, Посредством этих рычагов, образующих с аппаратом шарнирный параллелограм, по. воротный около неподви жных осей 15, аппараты 1, 1 могут быть, оставаясь параллельными самим себе, выдвинутыми в рабочее положение к габаритной линии а - а (фиг, 1) из постоян 5) почто К авторскому свидетельст заявленному 20 мая 193выдаче авторского свидет ного их положения, показанного пуйктиром на фиг. 3, одного аппарата внутри вагона, а другого в около мачты 4. Оба аппарата 1, 1 устроены совершенно одинаково из двух отдельных полос 5, разведенных по концам в виде вилок и только в одном месте (между концами), скрепленных друг с другом коробчатой прокладкой. На длинных разведенных концах полос 5 по внутренним сторонам их закреплены наклонно несколько пар пружинных пластин 7, упирающихся концами одна в другую (фиг. 3); короткие концы полос 5 снабжены также одной подобной пружиной, Сверху полос над прокладкой расположена упорная поворотная скоба 9.Для передачи почтовая упаковка 2 О. (фиг, 1, 2 и 3) охватывается ремнями 27, закрепленными в шайбе 22, составля. ющей одно целое со штоком 23, имеющим кроме шайбы два буртика 24 и 25.Сущность действия устройства заключается в следующем, Приготовленная к сдаче почтовая упаковка 20 вставляется штоком 23 в аппарат 7 между разведенными пружинящими короткими. концами его полос 5 и остается подвешенной в аппарате при помощи верхнего буртика 25 штока, когда упаковка сдается из вагона (как показано на левой стороне фиг. 2), или нижнего буртика 24 при сдаче упаковки с пути (см, правуюсторону фиг, 2). Перед обменом оба аппарата 1, поворотом рычагов 2, 2 в перпендикулярное к пути положение, выдвигаются к линии габарита, так что они оба будут находиться в одной вертикальной плоскости один над другим и навстречу друг другу длинными концами, Припроходе вагонного аппарата (с левой стороны по фиг, 2 и 3) шток 23 его упаковки попадает примерно своей серединой, снабженной резиновыми кольцами, в разведенные длинные концы приемного путевого аппарата 1, и проходит между его пружинными пластинами 7, описывая зигзагообразную линию и преодолевая постепенно увеличивающееся их упругое сопротивление, так что живая сила движущейся пере.даваемой упаковки в значительной мере теряется, Пройдя весь ряд пружин, шток упирается в упорную скобу 9 правого приемочного аппарата, и упаковка остается в нем, выскакивая в этот мо. мент из коротких концов левого сдаточного аппарата, проходящего далее. Так :же будет происходить передача упаковки с пути в проходящий вагон с то:о лишь разницей, что в путевом аппарате она подвешивается нижним буртиком 24 штока 23, а после передачи на проходящий вагонный аппарат удерживается на последнем в подвешенном состоянии посредством верхнего буртика 25. После обмена оба аппарата повертываются рычагами 2, 2 назад в прежнее положение - один внутрь вагона, а путевой -в сторону из пределов габарита и там принятые упаковки вынимаются из аппаратов.Предмет изобретения.Почтообмениватель, состоящий из двух приемо-сдаточных аппаратов, установленных один на пути, а другой - на вагоне, отличающийся тем, что приемные аппараты снабжены рядом пружинных наклонно установленных пластин, служащих для амортизации удара в момент приема посылки путем изменения ее прямолинейного движения на криво. линейное и постепенного увеличения сопротивления пружинных пластин.