Сепаратор топливо-воздушной смеси

373015 Сова Соеетокиз Социалистические РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 07,Х 11,1970 ( 1603803/24-6) 010 45/06 25 Ь 43/02 Кл. с присоединением заявки-Комитет оо делам обретений и открытий ри Совете Министрое СССРнор итетубликовано 11.1973, БюллетеньК 621.565.6"629 11 (088.8) та опубликования описания 18 Х.19 а 3/ б Ро о,з 2к, Н. Р. Васильев, О. Н. КурЬФярзйкг- " "с, Г. Б. Маргулис и М. . ембергтехнологическое бюро кислородного,зорежущего машиностроения в торосы зобретенявител ЛИВО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ СЕПАРАТО Известны сепараторы топливо-воздушной смеси транспортного холодильника, преимущественно в автомобилях с двигателем на жидком топливе, содержащие корпус с пврепускными клапанами.5Для повышения эксплуатационной надежности холодильника в предлагаемом сепараторе один из клапанов выполнен диафрагменным и его поддиафрагменная полость имеет вид открытого снизу колокола, соединен ного с отсеком корпуса, заполненным отсепарированным топливом, а наддиафрагменная полость подключена при помощи трубопровода к двигателю для перепуска паровоз- душной смеси и соединена уравнительной 15 трубкой с паровоздушным отсеком корпуса сепаратора,На фиг. 1 схематически изображен транспортный холодильник с описываемым сепаратором; на фиг. 2 - сепаратор. 20Транспортный холодильник содержит испаритель 1 для производства холода, осуши- тель - вымораживатель 2, предварительный охладитель 8, влагоотделитель 4, регенератор 5, двигатель б и топливный бак 7. На ли нии 8 топливо-воздушной смеси между регенератором и двигателем размещен сепаратор 9. Сепаратор снабжен клапанами 10 и 11 для перепуска паровоздушной смеси в двигатель и отсепарированного топлива в бак, 30 Г. С, Антоненко, Б. Е. Тринч М, Б. Шицман, Б, И. Псах Специальное конструкторско компрессорного и гКлапан 10 выполнен диафрагменным. Поддиафрагменная полость А клапана 10 имеет вид открытого снизу колокола, соединенного с отсеком 12 корпуса сепаратора, заполненным отсепарированным топливом, а наддиафрагменная полость Б подключена, при помощи трубопровода к двигателю для перепуска паровоздушной смеси и соединена уравнительной трубкой 18 с паровоздушным отсеком корпуса сепаратора, Диафрагму 14 клапана 10 крепят в седле 15. Клапан 11 состоит из седла 1 б и шарика 17, помещенного в кожухе 18.При включении двигателя создаваемое им разрежение закрывает клапан 11 и топливо из бака 7, минуя клапан, по трубопроводу 19 поступает в регенератор б. Охладившись, топливо направляется по трубопроводу через ожижитель в предварительный охладитель, в котором топливо охлаждается отходящей топливо-воздушной смесью. Далее топливо поступает на смешение с воздухом в камеру смешения 20. Топливо-воздушная смесь направляется в испаритель для производства холода, а затем через смеситель и предварительный охладитель поступает в сепаратор. жидкое топливо отделяется от паровоздушной смеси и стекает в нижний отсек сепаратора, а паровоздушная смесь поступает в двигатель,аказ 1322/3цНИИПИ Комите Типография, пр. Сапунова, 2 По мере накопления топлива в сепараторе уровень жидкости поднимается и сжимает паровоздушную смесь под диафрагмой. Под действием давления столба жидкого топлива сила сжатия возрастает и диафрагма начин 1 ает изгибаться вверх, постепенно приближая запирающую иглу 21 к седлу клапана. Когда уровень топлива достаточно высок, игла 21 перекрывает отверстие в седле клапана и отключает сепаратор от двигателя, При этом шарик 17 клапана 11 опускается и жидкое топливо сливается в бак. Когда высота столба жидкости опускается нюке диафрагмы, последняя возвращается в исходное положение и сепаратор соединяет испаритель с двигателем. Клапан 11 закрывается, и цикл сепарации топлива повторяется. Предмет изобретения Сепаратор топливо-воздушной смеси транспортного холодильника, преимущественно в автомобилях с двигателем на жидком топливе, содержащий корпус с перепускными клапанами, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежиости, один из клапанов выполнен диафрагменным и его 10 поддиафрагменная полость имеет вид открытого снизу колокола, соединенного с отсеком корпуса, заполненным отсепарированным топливом, а наддиафрагменная полость подключена при помощи грубопровода к двига телю для перепуска паровоздушной смеси исоединена уравнительной трубкой с паровоз- душным отсеком корпуса сепаратора.