Патенг. о., хш; чесш

Номер патента: 1705170

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Бжезицкий

МПК: B62D 17/00

Метки: колес, наклона, продольного, развала, средства, схождения, транспортного, шкворня

...В приливе 12 установлен вин 1 11, который концом заходит в паэ цаг 1 и колеса. Экран 2 крепится к монтажной стойке 15. которая обеспечивает определенное ео по 1705170ложецие (лежит в плоскости, проходящей через мост заднего моста, и перпендикулярен плоскостям, в которых сооершается сложное движение заднего колеса), Плоскость: экрана 2, обращенная к проектору, име ет линию 16, определяющую схождение колес 17 и 18 линии, определяющих мэксималф .:; ". положительные и отрицательные) глы продольного наклона шкворня, линию 19, определяющую максимальный.угол раз вала правого переднего колвса, линию 20, определяющую максимальный угол развала левого переднего колеса, линию 21, определяющую продольный наклон шкворня.Устройство для измерения...

Номер патента: 27079

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Хорев

МПК: B61C 9/08, B61D 3/00

Метки: автомобиля, движение, железнодорожной, катками, колесами, между, ней, платформы, помещенного, приведения, установленного

...вращательное движение катков. В предлагаемом приспособлении оси катков укреплены на рамежелезнодорожной платформы и связаны с осью при посредстве передачи.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку железнодорожной платформы с установленным на ней автомобилем; фиг. 2 - вид на платформу сверху.Железнодорожная платформа снабжена съемными колодками 8, 8 для удерживания от вращения передних, колес автомашины и желобчатыми катками 1 для установки между ними задних колес автомобиля. Оси желобчатых катков 1 связаны обычной передачей 3 и 4 как между собою, так и с вагонной осью,Для регулирования ширины колеи, в зависимости от расстояния между колесами того или иного автомобиля, катки 1 могут перемещаться на шпонках б по своим осям и закрепляются в...

Номер патента: 569891

Опубликовано: 25.08.1977

Автор: Сердюков

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобилей, испытания, стенд

...4. На плоскую опорную и верхность передней части станины через узлы 5 огщраются самоустанавливаюлдеся платформы б, на каждой из которых смонтирован инерционный 7 и поддерживаюпцпт 8 беговые барабаны для управ. ляемых колес.Между парами беговых барабанов 2,3 и 7,8 в направляющих 9 подвижных платформ 6 и станк. ны 1 встроены на опорных роликах 10 подвижные тележки 11, несущие роликовые вилки 12 попар. но связанные поперечными раздвижными тягами 13 и 14, которые, в свою очередь шарнирно связаны с продольной раздвижной телескопической тягой 15 и снабжены датчиками 16 и 17 их взаиморасполо. жения,Стенд работает следующим образом.Автомобиль заезжает на стенд, причем его колеса располагаются в вилках 12 между поццерживающими 3,8 и...

Номер патента: 1231384

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Гордиенко, Гуня, Петтик, Польченко, Финиченко

МПК: G01B 5/20

Метки: зубчатых, зубьев, колес, модификацией, продольной

...устройства для реализацииспособа и снижение трудоемкости контроля путем упрощения настройки ука-.занного устройства.На фиг. 1 изображена схема устройства для реализации предлагаемогоспособа; на фиг.2 - вид А на фиг.1;на фиг.З - схема контроля зубчатогоколеса; иа фиг.4 - вид Б на фиг.З;на фиг.5 - схема получения бочкообразного зуба; на фиг.б - сечение В; Вна фиг.5.Устройство для реализации способаконтроля зубчатых. колес с продольноймодификацией зубьев содержит корпус1 Г-образной формы с направляющей 2на горизонтальной полке, каретку 3,, расположенную на направляющей 2, ходовой винт 4, установленный на горизонтальной полке корпуса 1 и кинематически связанный с кареткой 3, индикаторную головку 5 с измерительнымнаконечником 6,...

Номер патента: 1659259

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Глинка, Пественидзе, Русадзе, Топурия, Хурция, Чапидзе

МПК: B60T 7/12, B60T 8/62

Метки: ведущего, колес, моста, привод, средства, тормозной, транспортного

...15 и 16 памяти. При этом в блоке 16 памяти происходит сброс запомнившегося там из предыдущего случая отрицательного сигнала, поступав 16592595 10 15 20 25 30 35 40 4550 55 щего через схему ИЛИ 18 к клапану 20, тем самым осуществляется его открытие и повышение давления в тормозной камере 4, Одновременно через блок 15 памяти положительный сигнал, соответствующий рассматриваемому случаю, через схему 17 поступает к клапану 19 и закрывает его. В результате происходит уменьшение давления в тормозной камере 3 и это продолжится до наступления равновесия тормозного усилия между ведущими колесами 5 и 6, а когда сигналы, поступающие от датчиков 7 и 8, выравниваются, клапан 13 сброса давления закрывается, э на обмотке клапана 19 сохранится сигнал...