Вагонный затвор

Номер патента: 116309

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Дворжец, Толстой, Юмштык

МПК: B61G 5/02

Метки: будки, вагоном, головным, локомотива, машиниста, поезда, расцепления

...в себе пневматический цилиндр с приводом к подъемному валику ав.осцепки.В будке машиниста расположен " твующий воздушный кран 1 для управления расцеплением, к ко трубе 2 подводит,".я воздух из главного резервуара 3.Труба 4 от крана 1 разветвляется на два трубопровода д и 6, из ко. торых один идет к передней, а другой к задней автосцепке. Оба трубопровода 5 и б снабжены запорными кранами 7, из которых смотря по надобности один должен быть открыт, а другой закрыт.По трубопроводам 5 и б воздух подводится к пневматическим цилиндрам 8 и 9Штоки цилиндров, как показано на посредствомпривода 10 и цепочки 11 связаны с подъе. аликами автРасцепление локомотива с головным производитсмашиниста посредством прямодействующ ушного кранставится в...

Номер патента: 26649

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Колосовский

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонами, между, поезда, сигнализации, электрической

...приборе вожатого (фиг. 2)лампы стоп" (тяи лампы параллельно) и приведение в действие параллельно включенного звонка 13 по следующей цепи: положительный полюс, лампа и звонок 13, провод 14, контакт Спровода 15, 1 б, 17, 5, б, 7, отрицательный полюс.По миновании надобности,после остановки вагона, вожатый нажимает кнопку Ко и этим разблокировывает реле, Необходимо отметить, что при нажатии выключателя Креле Р, срабатывает полностью и удерживается в этом положении той же блокировкой; как и в случае подачй сигнала возможности отправления. Остановка по требованию пассажиров осуществляется нажатием выключателя Кт. При этом замыкается следующая цепь: положительный полюс, выключатель Кт, контакт 18, прово. да 19, 20, 21, 22, лампа Лт, провод 23,...

Номер патента: 51828

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Пуппе

МПК: G01B 9/08, G01D 5/36

Метки: вагонов, движении, использования, колебаний, состава

...коленом 2, как описано выше, вращается в подшипнике 4, а другое колено, вращаясь вокруг оси 13, снабжено двумя собачками 14 и 15, действующими на храповое колесо 1 б как при качании рычага 1 вверх, так и при качании его вниз; получается вращение коленчатого вала 11 в одну сторону,Коленчатый вал 11 посредством шатуна 17 передает движение штоку 18 насоса 19. Передача вращения валу 11 от рычагов 1 второй оси совершается посредством аналогичного устройства, изображенного на фиг. 4. Вал 11 может быть снабжен маховиком.Кроме того периодическое вращение валу 11 возможно передать посредством зубчатых муфт 21 (фиг, 3), сце. пленных с муфтой 22, сидящей свободно на валу и сочлененной с эксцентриком или с рычагом, соединяющимся с тягой для...

Номер патента: 498196

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Лозинский, Трестман

МПК: B61K 9/06

Метки: буксы, вагона, движении, колесной, пары, поезда, распознавания, типа

...что амплитуды Асигналов букс с подшипниками скольжения значительно больше амплитуд А сигналов букс с подшипниками качения; длительность т теплового сигнала буксы с подшипниками скольжения больше соответствующей длительности т,; сигнала буксы с подшипниками качения, Кроме того, приведенные сигналы различаются как длительностью (тф.с)тф.к), так и конфигурацией переднего фронта.При сканировании буксы с подшипниками скольжения оптическая система сначала осматривает низ корпуса букса, а затем заднюю стенку корпуса буксы (скачкообразное изменение температурного градиента вдоль линии сканирования). В то же время при контроле букс с подшипниками качения в зону обзора оптической системы попадает лишь часть передней крышки буксы, Анализ...

Номер патента: 32989

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Зеленцов

МПК: B65D 55/02

Метки: вагонах, движении, ломбирного, проволоки, саморазрыва, устранения, шнура

...Р с язычком У, отжимаемая пру-жиною П, Коробку К прикрепляютс на- Приспособление для устранения саморужной стороны вагона около дверногоразрыва пломбирного шнура, проволокикосяка (фиг. 3) так, чтобы верхняя граньи т. п, в вагонах при движении с испольнакладки Н совпадала с нижнею гранью Ьзованием зажима для дверных накладоквыступа защелки Р. При опускании на-нормального товарного вагона, отличавкладки Н для пломбирования вагона онащееаа применением прикрепленной кнажимает на дугообразную .часть за- , дверной стойке коробки, имеющей обыкщелки Р и вдавливает ее внутрь короб-, новезную пружинную защелку Р, снаб 1ки, но как только верхняя грань наклад-женную для ее отвода язычком У. Предлагаемое приспособление с применением прикрепленной к...