Устройство для определения коэффициента

33536 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сааз Соеетсииа Сбциалистичесииа РеопублииЗависимое от авт. свидетельстваМ. Кл. В 601 17/22 970 ( 1455376/27-11 явлен с присоединением заявкиКомитет по долли вобретевий и открытий при Совете Иивиотрое СССРАвторызобретени С, А, Сенаторов, И. Г. Левин и М, М. Дан альский электромеханический институт инжелезнодорожного транспорта аявител СТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТАРЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И КОЭФФИЦИЕНТАСЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕС С РЕЛЬСАМИ 2 Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и касается устройств для определения коэффициента трения тормозных колодок и коэффициента сцепления колес с рельсами.Известны устройства для определения коэффициента трения тормозных колодок и коэффициента сцепления колес с рельсами, содержащие колодку, тормозной башмак, динамометры нормальных и тангенциальных сил ирегистрирующую аппар атуру.Цель изобретения - упрощение конструкции и монтажа и обеспечение регистрациитормозных сил независимо от направлениядвижения.Достигается это тем, что дицамометр тацгенциальных сил выполнен в виде закрепленного в установочной втулке тормозной колодки измерительного стержня с тензометрическими датчиками, на котором шарнирно укреплена крестовина, расположенная междуупорами тормозного башмака, и динамометрнормальных сил, выполненный в виде установочного стакана, внутри которого размещенизмерительный стержень с тензодатчиками,опирающийся через полуролик на тыльнуючасть тормозной колодки,На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез по динамометру нормальных сил (разрез по А - А на фиг. 1); на фпг. 3 - разрез по динамометру тангенциальных сил (разрез по Б - Б на фиг, 1).Динамометр нормальных сил вмонтирован 5 в тормозной башмак и содержит стержень 1с наклеенными на его поверхность тензометрическими датчиками (на чертежах не показаны). Стержень одним концом через ось 2 и полуролик 3 опирается на тыльную часть 10 тормозной колодки, а другим соединен с установочным стаканом 4. Полуролик удерживается в центральном положении резиновой прокладкой 5,Дпнамометр для замер а тацгенци альных 15 сцл вмонтирован в тормозную колодку. Онвключает измерительный стержень 6 с наклеенными на него тензометрическими датчиками, закрепленный в установочной втулке 7.При торможении свободная часть стержня че рез палец 8 и крестовину 9 передает возникающие усилия на упоры тормозного башмака. Между стержнем 6 и крестовиной 9 размещена резиновая прокладка 10.Величины коэффициентов трения и сцепле ния колес с рельсами определяются при движении поезда. На ленту осциллографа записываются нормальные и тангенциальные усилия на колодках, возникающие с момента начала торможения до полной остановки поез да. Действительный коэффициент трения торЗаказ 1299/6 Изд. Ио 504 Тираж 448ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открьпий при СовеМосква, Ж, Раушская наб., д. 415 Подписное Министров СССРТипография, пр, Сапунова,мозной колодки определяется делением значения тормозной силы, приложенной к ободу катания колеса, на величину силы нажатия колодки, записанную на ленте осциллографа, а максимально реализуемый коэффициент сцепления определяется в момент перехода колесной пары от качения к скольжению как частное от деления тормозной силы на величину нагрузки, передаваемой от колеса на рельс. Предмет изобретенияУстройство для определения коэффициента трения тормозных колодок и коэффициента сцепления колес с рельсами, содержащее колодку, тормозной башмак, динамометры нормальных и тангенциальных сил и регистрирующую аппаратуру, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и монтажа и обеспечения регистрации тормозных сил 5 независимо от направления движения, динамометр тангенциальных сил выполнен в виде закрепленного в установочной втулке тормозной колодки измерительного стержня с тензометрическими датчиками, на котором шар нирно укреплена крестовина, расположеннаямежду упорами тормозного башмака, и динамометр нормальных сил, выполненный в виде установочного стакана, внутри которого размещен измерительный стержень с тензометри ческими датчиками, опирающийся через полуролик на тыльную часть тормозной колодки,