332864

Номер патента: 1083320

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Гуляев, Сонин, Тургенев

МПК: H02P 7/42

Метки: асинхронным, двигателем, ротором, фазным, электропривод

...датчики.фаэных токов 4 и напряжений 5 статора, подключенные выходами к управляющим входам и входам для 10 опорных сигналов блока 6 преобразова-. ний токов статора, снабженного двумя выходами, датчики 7 фазных токов ротора, подключенные выходами к управля- ющим входам блока 8 преобразований 15 токов ротора, снабженного двумя выходами, датчики 9 фаэных напряжений ротора, блоки 10 и 11 заданий ампли-.- туд напряжений статора и ротора, подключенные выходами к первым упра вляющим входам соответственно преобразователей .2 и 3 частоты статора и ротора., блок 12 задания постоянной частоты токов ротора, подключенныйвыходом к второму управляющему входу 25 преобразователя 3 частоты ротора, блок 13 компенсации ЭДС ротора,подключенный входами к...

Номер патента: 141197

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Асатиани, Барамидзе, Песвианидзе, Рухадзе

МПК: B66B 1/32, H02P 5/04

Метки: асинхронного, двигателя, механического, приводом, тормоза, центробежным

...отклонении скорости регулируемого электродвигателя 1 от программной, возмущающее воздействие передается центробежному приводу тормоза ЦП 1, которым регулируется тормозной момент, развиваемый тормозом 2. Напряжение, подаваемое на обмотку ЭМУ-П управления электромашинного усилителя, определяется оборотами двигателя.Уменьшение напряжения ЭМУ приводит к понижению числа оборотов двигателя ПД, связанного механически с центробежным приводом тормоза, который воздействует на тормоз 2, восстанавливая скорость двигателя.фо 141 Я Предмет изобретения Устройство для автоматического управления центробежным приводом механического тормоза асинхронного двигателя с фазным ротором, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью поддержания заданной скорости...

Номер патента: 1343046

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Таршик

МПК: F01M 11/03

Метки: внутреннего, восстановления, двигателя, масла, свойств, сгорания, смазочного

...сообщен - ными с мдгттоподводящим канд)тоы ) и закрыл кожухом 8. Стдтор 9 высокочдсготцого .):тектродвгдтеля у тдтдвттгтетс.я 1 д кот)тус м;)(лоо тттгтттеля вмес т о кожуха 8 и состоит тз по(тю( ов 10 с обмотками 11. Полюсы и обмотки рдгположецы между верхцим 12 и нижним 11 фланцами, гтатор крепится гайкой 14 и фикируетгя от проворота итифтом 15. Сменньй ротор 16, имеющий одв цдковые посадочные размеры ца оси 3 со штдтцым ро гором 2, состоит из кор - пуса 1/, колонки 18, крышки 19 и не имеет гидравлического привода, а сменный ротор имеет устройгтво для отдеения водь. ,го полость разделя - ется вставкой 20 цд две части, соединенные межту собой отверстиями 21. Огтта чдгть гоелт(етд с мдглоподводя - щим кдалом /) другая - г...

Номер патента: 134747

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Ключев

МПК: H02P 5/06

Метки: генератор-двигатель, ограничении, привода, системе, ускорения

...со ответствующими параметрами.Применение описываемого способа может явиться эффективным средством ограничения ускорений в системе генератор-двигатель, например в электроприводе скоростных лифтов, Кроме того, этот способ обеспечивает более мощный сигнал обратной связи, что позволяет применять его в системах с невысоким общим коэффициентом усиления системы, и частности, в схемах с спловымн магнитными усилителями, используемыми непосредственно для управления полем генератора, а также для стаоилизации систем асинхронного привода, управляемых посредством дросселей насыщения при наличии промежуточного усилителя. При этом дополнительная обмотка должна размещаться аналогично обмоткам силовых дроссслей насыщения.Предмет изобретенияСпособ...

Номер патента: 334104

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Михайловский, Муравлев, Трусов

МПК: B60K 23/02

Метки: двойной, муфты, привод, сцепления

...фцкположения относительно паза,Привод д щпй из глав 0 ности, соде средством т сцепления,снижения ус полнен с фц 5 палец тяги,сированныеЗависимое от авт. свидетельства й В. А. Михайловский, В. С. Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам дляуправления фрикционных муфт.Известен привод двойной муфты сцепления,состоящий из главной муфты и муфты отборамощности, содержащий педаль, соединеннуюпосредством тяг и рычагов с отводкой муфтысцепления. Однако усилие на педали при управлении лишь одной главной муфтой и последовательном управлении главной муфтойи муфтой отбора мощности остается неизменным.Целью изобретения является снижение усилия на педали.Это достигается тем, что рычаг педали выполнен с фигурным...