Устройство для натяжения гусеничной цепи транспортного средства: иооюзнаял, •: ; l•”f2s

3,31960 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗаявлено 05.1.1970 ( 1391210/27-1 с присоединением заявкПриоритет Комитет по деламобретений и открытийри Совете МинистровСССР 629,11.012,57:621..85.058.2 (088,8) лцковано 14,111,1972. Бюллетсць10 ата опубликования описания 17.1 Ч.1972 Авторыизооретецг. Уткин-Любовцев и А. ф. Левченков явител УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим устройствам для натяжения гусеничных цепей.Известны устройства для натяжения гусеничной цепи, содержащие пружину амортизации, гидроцилиндр с корпусом, шарнирно закрепленным на раме, и поршнем, связанным штоком с направляющим колесом, а также клапанную головку, входной канал которой служит для заполнения цилиндра маслом с помощью ручного рычажно-плунжерного насоса, а в сливном канале установлена предохранительная мембрана. Однако в таких устройствах при,попадании в гусеничный обвод камней и других предметов, вызьгвающих резкое повышение давления в гидроцилицдре, предохранительная мембрана разрывается, рабочая жидкость вытекает, и при дальнейшем движении провисшая гусеница спадает.Цель изобретения - обеспечить автоматическое постоянное натяжение гусеничной цепи, повысить надежность работы гусеничного движителя и снизить трудоемкость процесса предварительного натяжения гусеницы.Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве рабочая полость гидроцилиндра соединена с одной стороны с распределителем гидросистемы транспортной машины через клапан постоянного давления, а с другой стороны - со сливной магистралью гидросистемы через предохраццтелыплй клапан высокого давления, снабженный ручным регулятором.На чертеже изображено описываемое усгройство в разрезе.5 Шток 1, шарнирно связанный с осью направляющего колеса, раоположен внутри уплотненного с помощью гайки 2 гидроцилиндра 3 и контактирует со вставным поршнем 4, имеющим набор уплотнений. Гидроцилиндр жест ко соединен с клапанной головкой 5, в которой смонтирован клапан б,постоянного давления. Угольник 7 соединяет входной канал клапанной головки с распределителем гцдросистемы транспортного гусеничного средства. В 15 клапанной головке установлены крышка 8, закрывающая входной канал, и крышка 9, закрывающая сливной канал. В крышке 9 расположен регулпровочцый винт 10, упирающийся в тарелку 11 пружины 12 высокого 20 давления. Штуцер 13 с защитным обратнымклапаном соединяет рабочую полость гидро- цилиндра со сливной магистралью гидросистемы. В сливном канале гидроцилиндра установлен предохранительный клапан 14 высокого 25 давления.Параметры клапана 6 постоянного давленияи пружины в крышке 8 обеспечивают создание в рабочей полости гидроцилиндра давления, необходимого для нормального натяже ния гусеницы. Клапан 14 с помощью винта331960 Предмет изобретения Составитель В. Лысунец Текред Т. УсковаКорректор В. Жолудева Редактор В, Борисова Заказ 1005/12 Изд. Ио 411 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб д. 45 Ти п огра фи я, и р. Сапунова, 2 10 отрегулирован на давление, максимально допустимое при нормальной работе гусеницы.В момент попадания в гусеничный обвод камней или других предметов, вызывающих резкое повышение давления в гидроцилиндре, клапан 14, сжимая пружину 12, открывается, и рабочая жидкость из рабочей полости гидро- цилиндра устремляется через;штуцер 13 в сливную магистраль гидросистемы. По исчезновении причины, вызвавшей повыщенные нагрузки в гусеничном обводе, давление в гидроцилиндре падает, клапан 14 закрывается, а клапан б под действием пружины открывается, уравновешивая давления в гидросистеме транспортного средства и полости гидроцилиндра,Пружина амортизации (на чертеже не показана) натяжного колеса может быть установлена последовательно или коаксиально относительно гидроцилиндра. Устройство для натяжения гусеничной цепитранапортного средства, содержащее пружину 5 амортизации, гидроцилиндр с корпусом, шарнирно закрепленным на раме, и поршнем, связанным штоком с направляющим колесом, и клапапную головку с входным и сливным каналами и,предохранительньгми клапанами, от личающееся тем, что, с целью автоматическогоподдержания постоянного натяжения гусеничной цепи, повьппения надежности гусеничного движителя и снижения трудоемкости процесса предварительного натяжения гусеницы, рабо чая полость гидроцилиндра соединена с однойстороны с распределителем гидросистемы транспортного средства через клапан постоянного давления, а с другой стороны - со сливной магистралью гидросистемы через предо хр анительный клапан высокого давления,снабженный ручным регулятором.