319751

Номер патента: 27544

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Горохов

МПК: F01B 21/02, F01B 7/16, F02B 75/40

Метки: внутренним, горением, двигатель, комбинированный, одной, паром, поршня, работающий, стороны

...то в один (от 180 до 300), то в другой цилиндр 1,23 высокого давления. Из последних пар поступает в цилиндры низкого давления посредством золотников 25. Золотники 15 и 25, распределяющие продукты горения и пар в цилиндрах низкого давления насажены на общий шпиндель (фиг. 4 - 7), который приводится в движение кулачною шайбою 2 б. Распределение устроено таким образом: при повороте верхнего коленчатого вала от 0 до 120 золотники находятся в положении, изображенном на фиг. 7, при чем выхлопной клапан из цилиндра 5 открыт, а золотником 25 открыт проход для пара из цилиндра 1 в цилиндр 5. При проходе коленчатого вала от 120 до 180 (фиг. 4) остается приоткрытым паровым золотником 25 проход из цилиндра 1 в цилиндр 5 для выпуска...

Номер патента: 1631339

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Барщенков, Игнатенков, Кручек, Русаков, Удальцов

МПК: G01M 3/26

Метки: внутреннего, внутренних, герметичность, двигателей, полостей, проверки, сгорания

...избыточного давления. Измеряют утечку по изменениюизбыточного давления в цилиндре сразу после остановки двигателя. Измеряют угол поворота коленвапа остановленного двигателяпо нему определяют допустимую утечку, с которой сравниваютее Фактическую величину,воздуха двигатель п рнои останавливают до тех пор,цилиндре не получится избыточное.дав ление. Оно может быть обнаружен е ли двигатель останавливается в тах "Сжатие" или "Рабочий ход", при нахождении поршня вне области нижней мертвой точки.Сразу после остановки измеряют утечку по времени падения давления цилиндре от одного заданного значения до другого. Измеряют угол повор та коленчатого вала остановленного двигателя относительно верхней м вой точки, например, с помощью градуированного...

Номер патента: 5850

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Юнкерс

МПК: F01B 7/02, F02B 25/08

Метки: внутреннего, горения, двигатель, действующим, односторонне, поршнем, поршню, прикрепленным, продувочным, рабочему

...сравнению с фиг. 2 упрощении отпала перепускная труба 18. Нагнетательные клапаны 17 помещены непосредственно в поршне 4 продувочного насоса таким образом, что воздух, всосанный в помещение 15, при ходе этого поршня вниз переходит при следующем ходе вверх через клапаны 17 и камеру 20., При этом сопротивление движению продувочного воздуха сокращается, Броме того, у этого двигателя предусмотрены проходящие до внешнего края рабочего цилиндра 1 два продувочных прореза 25, при чем поперечина 7 может попадать в них, когда она приближается ко внутренней мертвой точке, Это расположе- . ние дает возможность приблизить поршень продувочного насоса к продувоч ным прорезам, так что получается дальнейшее уменьшение конструктивной высоты (механизм...

Номер патента: 519552

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Деринг, Лубченко, Перерва, Рязанцев, Скрыпник

МПК: F02B 23/04

Метки: двигателя, движущимися, двухтактного, камера, поршнями, противоположно, сгорания

...Недостатком известных камер сгорания является то, что при подаче топлива в центральной зоне вследствие недостатка воздуха образуется высокая концентрация топлива, снижающая полноту его сгорания и соответственно ухудшающая экономичность работы двигателя.Целью изобретения является увеличение .полноты сгорания топлива. иная цель достигается тем, что в 20дой выемки выполнено углублениеового сегмента со следующим соотего размеров к диаметру цилиндра л. - высота сегмента;Н - суммарная высота камеры.На чертеже изображена камера сгорания двигателя 1, имеющего диаметр .0 цилиндра, образованная пространством между поршнями 2 и 3, в головках которых симметрично расположены выемки 4 и 5, В центре каждой выемки выполнены одинаковые углубления 6 и 7 в...

Номер патента: 1718609

Опубликовано: 10.06.1996

Авторы: Охлобыстин, Птицын

МПК: F23R 3/06

Метки: газотурбинного, двигателя, жаровая, камеры, сгорания, труба

Жаровая труба камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащая корпус с отверстиями, закрепленные на нем сегменты с отверстиями и боковые ребра, образующие с корпусом и сегментами замкнутые полости, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем повышения эффективности охлаждения, боковые ребра выполнены со сквозными отверстиями и за одно целое с сегментами.