317817

Сова Соаетскиц Социалистических Республик3) 7817 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 13,71,1969 ( 1340931124-6)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 19,Х.1971. Бюллетень3Дата,опубликования описания 07.Х 1.197 ПК Е 01 тп 1/16 Р 02 п 17/00 Комитет по делам изобретений и открытий при Сосете Министрсе СССР. В. Соколо обретени аявител ОСОБ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА адежности рабо повышен Способ предназначен для систем смазки двигателей внутреннего сгорания, работающих преимущественно в зимних условиях.Известны способы смазки двигателя внутреннего сгорания с подачей охлажденното масла при повышенном давлении,Однако при известном способе необходимо достаточно долго протревать двитатель,С целью сокращения времени прогрева и уменьшения износа трущиеся поверхностей при работе охлаж 1 денного двитателя масло подают основанным насосом системы смазки при повыпенном, например в 6 - 8 раз, давлении по сравнению с номинальныма после протрева масла до рабочей температуры давление в системе снижают до номинального.,Предлагаемый способ смазки двигателя был испытан при холодных пусках двигателя Вна масле марки МГП в зимних условиях без предварительного подогрева охлажденного масла,Испытания показали, что период послепусковото протрева двигателя сократился в 2 - 3 раза по сравнению с периодом прогрева при известных способах смазки. Расход масла через подшипники коленчатого вала двигателя в этот период увеличился примерно в 5 раз, причем температура антифрикционного слоя подшипников была на 50 - 60 С ниже, чем при обычном способе смазки. Это свидетельствует о ии н ы подшипников.На чертеже представлена схема системысмазки.5 Система смазки состоит из масляного бка 1, основного нагнетательного насоса автоматического устройства 8 для поддерж - ния оптимадьното давления малосла, редукцио - ных клананов 4 и б, отрегулированных соо ветственно на высокое и номинальное давлние, двитателя б, откачивающего насоса центробежного фильгра 8, перепускного кл - пана 9, масляного радиатора 10 и маслопрозрдов, В корпусе автоматического устройства 8 15 размещены плунжер 11 и пружина 12.Из,масляного бака 1 по трубопроводу мас. опоступает к нагнетательному насосу 2 и д - лее к подшипникам двигателя б, из которо о сно перекачиваегся в масляный бак 1 чассом 7.В период подогрева охлажденного двигтеля вязкость масла велика, вследствие это о давление в точке Р трубопровода больш , чем в точке Р 2. Плунжер 11 автоматическо о устройства 8, тгреодолев усилие пружинны 1, перемещается вправо и перекрывает отве - стие 18 сообщающее магистраль с клапаном В этот период основной насос 2 системы смаки нагнетает масло к подшипникам под высзо ким давлением, отрегулированным при пом317817 1,3 Составитель О. Тугаревако Техрод Е. Борисова Корректоры Н. С. Шевченко и Е. И. Усова Редактор Н. Заказ 804 Изд.1353 Тираж 473 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Ж, Раушская наб., 4/5 лавполиграфпромаМосква, Г.19, ул, Маркса-Энгельса, 1 ипопрафиящи,редакционного кланана высокого давления 4, Охлажденное масло при прохождении через насос 2, который при повышенном давлении превращается в эффективный автоматический подогреватель быстро нагревается.После прогрева,масла до рабочей температуры, т, е, до 70 - 80 С, вязкость его снизится до 30 сст, перепад давлений между точками Р и Р 2 уменьшится, и плунжер 11 под действием пружвны 12 переместится влево, открыв отверстие 18. Через это отверстие масло поступает к редукционному клапану 5, отретулированному на номинальное,давление,Таким образом, после пуска охлажденного двигателя масло подают к его трудящимся поверхностям оановным насосом при повышенном давлениинапример 45 - 50 кг/см, прогревают при этом давлении до рабочей температуры, а затем при помощи автоматического устройства 3 снижают давление в магиспрали до номинального, например до 6 - 9 кг/см. 5 Предмет изобр етения Способ смазки двитателя внутреннего сгорания с подачей охлажденного масла при повышенном давлении, отличающийся тем, что с целью сокращения времени прогрева двигателя и уменьшения износа трущихся поверх.ностей, при работе охлажденного двигателя масло подают основным насосом системы смазки при повышенном, например в 6 - 8 раз, 15 давлении по сравнению,с номинальным,а после прогрева масла до рабочей температуры давление .в системе снижают до номинального,