317816

Союз СоветскихоцивлистичвокихРвслублик О А Н ТЕ ВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМ Зависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 17,111.1969 (М 1314503/24-6) МПК Е 02 п 15/Ос присоединением заявки-Опубликовано 19.Х.1971. Бюллетень31 каввитвт нв арлем иввврвтвиий и открыти ири Совете Министров СССРПриоритет -УДК 621.43-571.7 .43-574 (088,8 описания 07.Х 1.1971 а о)публикова П, Ваши Авторизобретени адимирский филиал Государственного союзного научно-исследовательского тракторного институтаявител Я АВТОМА УСКОВОГО УСТРОЙСТВ ЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИГРЕГАТА Изобретение относится к устроиствам дляпуска двигателей внутреннего сгорания с автоматическим отклкхчением пускового агрегата.Для пуска двигателей внутреннего сгоранияприменяют устройство, обеапечивающее автомагическое отключение пускового агрегата,состоящее из консолыново шлицевожо вала редуктора, ведущей стартерной шестерни, подвиино установленной на шлицах этово вала,карлуса, подпружиненных центробежных гру Озов и пружин для выведения стартерной шестерни из зацепления. Стартерная шестерняимеет центрирующий посадочный поясок инеподвижно соединена с корпусом при помощи нескольких болтов, 15Известное устройство, кснструктивно сложно, неподвижное болтовое, соединение стартерной шестерни и корпуса затрудняет монтаж идемонтаж устройства, а также его регулировку на заданные обороты отключения. Кроме -Отого, болтовое крепление не позволяет устанавливать корпус с центробеиными грузамив оптимальном положении относительно упора,так как резьбовое соединение шлицевого валаредуктора с упором не обеспечивает однознач- Ж 5ности их взаимного углового, расположенияв устройстве, что требует предварительнойкомплектовки,Цельюконстоукци ЗО изобретения является упрощение и устройства, повышение надежности его работы, облегчение сборки, регулировки и разборки как в процессе производства, так и при экаплуатации.В предложенном устройстве центрирующей поверхностью шестерни служит срезаннаягчасть зуочатого венца, имеющая канавки, являющиеся продолжением межзубьевых впа-дин. Эта поверхность сопрягается с натягомс внутренней сплошной поверхностью трубчатой части корпуса.Кроме тото, одна из поверхнсстей, например корпуса, имеет антифрикционное покрытие.Такое выполнение значительно упрощает конструкцию корпуса и стартерной шестерни, а также их соединение и одновременно позво-, ляет использовать прерывистую по окружности центрирующую:поверхность для надежного самостопорения их резьбового соединения.Кроме того, в предложенном устройстве, корпус с размещенными на нем центробеины-ми грузами может быть установлен в любом необходимом угловом положении относитель-, но ведущей шестерни, а следовательно, и, в оптимальном положении относительно упор-ных поверхностей фасонной головки упора.Пре 1 рывистая поверхность срезанной части, зубчатого венца облегчает деформацию по, окружности трубчатого конца корпуса при одновременном сохранечии продольной жесткости их соединения; при этом также умень-;шается вероятность задироз и заеданий поверхностей соединения.Нанесенный разделительный слой из более податливых материалов исключает контактное схватывание материалов ше"терни и корпуса, выравнивает контактные напряжения в соединении и одновременно увеличивает коэффициент трения между сопрягающимися поверхностями.Эти положительные свойства предложенного устройства обеспечивают технологичность и эксплуатационную надежность механизма при одновременном его удешевлении и упрощении.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство для автоматического отключения пускового апрегата, продолыный разрез; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.На консольном шлицевом валу 1 редуктора пускового двигателя подвижно на шлицах посажена ведущая шестерня 2, на которой с помощью резьбы центрирующей поверхности в срезанной части зубчатого венца 3, имеющей канавки 4, закреплеч корпус б устройства с установленными на нем центробеиными грузами б. Ценгробежные грузы зацепляются за упор 7, который укреплен на резьбе в консольном конце вала 1 редуктора. Центробежные грузы удерживаются пружинами 8, При сборке устройства упор 7 с фааонной головкой ввинчивается в конец шлицевого вала 1 и контрится в любом окончательном угловом расположении относительно этого вала.Надетая на шлицы вала 1 ведущая шестерня 2 соединяется с корэусом б с установленным на нем центробежными грузами б, Так как резьбовое соединение корпуса б и шестерни 2 при наличии срезаиной части зубчатою венца самостопорящей поверхности позволяет обеспечить любое их угловое взаимоположение, то корпус б с грузами б устанавливают огносителыно фасонной голодовки упора 7 в требуемом положении.Устройство работает следующим образом.5 Ведущая шестерня 2 поаредством системытяг и рычагов (на чертеже не показана) вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика запускаемого двигателя (на чертеже не показан). При запуске крутящий момент от 10 вапомотательното пускового мотора передается на зубчатый венец маховика через вал 1 редуктора и ведущую шестерню 2. После нескольких отдельных вспышек в цилиндрах пускаемого двигателя он переходит на режим 15 устойчивой работы, В этот момент ценгробежные силы грузов б, преодолевая,сопротивление пружинки 8, огводят грузы б от фасонной головки упора 7. Освобожденные от противодействия пружины 8 выводят шестерню 2 из зацеп л ения.Предмет изобретения1. Устройство для автоматического отклю чения пускового агрегата, например, призапуаке двигателя внутреннего сгорания, содержащее подвижно установленную на шлицах вала ведущую шестерню и сьемный корпус с центробежными грузами, внутренняя 30 поверхность которого сопряжена с наружнойценгрирующей поверхностью шестерни, тличающееся тем, что, с целью упрощения тежнолэгии разборки, а также повышения экаплуатационной надежности, ценгрирующей поверхз 5 алостью шестерни служит срезаиная часть:зубчатого венца, сопряженная с внутренней поверхностью корпуса с натягом.2, Устройство по п. 1, отличающееся тем, чтоодна из поверхностей, например корпуса, имеет антифрикционное покрытие.ставитель Н. КлименТехред Е. Борисова оры Л. В. ОрловаЕ. И, Усов К тчико тор 473 Подписии Совете Министров ССС Тираж ений и открытий 5 Раушская наб Изд. ЛЪ 135 итета по делам изоб Москва, Ж