Устройство для разогрева двигателя

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия 3178 8 Свез Севетокия Социалистических РеспубликКомитет по делам аобретений и открыти при Совете ялииистрое СССРДК 621 А 3-574(088.8) 66,047.134 (088,8) 9.Х.1971, Бюллетеньубликован Дата опубликования описания 07.Х.197 Авторизобретения Дроздецкий Автотранспортное предприятие Ж 6 Омского транспортнот управленияявител СТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к теплогенераторам,вы рабатыва ющим горячую газо-воздушнуносмесь и работающим на жидком топливе, Ономожст быть использовано для разогревав зимнее время автомобилтэных двихателей 5перед запуском,В настоящее цремя для разогрева автомобильных двигателей перед запуском при безгарансной стоянке автомобилей в зимний период применяют воздушные установки, состоя бщие из калорифера, вентилятора, воздуховодов горячего воздуха и элементов простейшейавтощатики.Однако при низких температурах наружного воздуха этн установки работают неэффективпо: холодный воздух, проходя через калорифгр, не успевает нагреваться, а увеличениечисла калориферов делает установку громоздкой.Тсплогенсраторы, работающие на жидком 20топливе и используемые для разогрева автомобильных двигателей, проще по конструкциии сблядяют более высокой тепловой производительностью,Предлагаемое устройство для разогрева 25двигателя отличается тем, что внутри камеры сгорания, выполненной в виде трубы, концсптрнчно установлена горелка с параболическим отражателем и топливоуловителсм пэкраю отражателя. Внутрь отражателя под зе острым углом к его поверхности введен подогреватель с камерой дополнительной подачи воздуха и яапорньям воздуховодом, повергнутым уширенным козинцом навстречу потоку воздуха, подаваемого для,нагрева.Устройство позволяет создать устойчивое и интенсивное горение за счет распыливания нагретой струи топлива потоком подогретого воздуха с образованием жидкой пленки на большой площади нагретой горелки и достигнуть большой производительности нагрева холодного, воздуха факелом горящего топлива, выходящего из отражателя с большой скоростью, с одновременным подогревом топливопровода и напорного воздуховода,Параболическая поверхность отражателя позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление в камере сгорания, сохрянить тепловой режим горелки, я введение подогревателя и напорного возд ховода под острым углом к поверхности отражателя способствует образованию жидкой пленки на большой площади отражателя. Вращательное движсние воздуха за счет зази: рителя, устаноьлснного в камере доно,тнительноп подачи воздуха, улучшает перемешивание испаряющегося топлива с нагретой поверхности отражателя напорного воздуховодя. Это сбеспс кивает устойчивую работу и большую производительно:ть устройства.5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 На фиг.показана камера сгорания в прсдольном разрезе и попоречпых разрезах поЛ-Л и Б-Б; на фиг, 2 - горелка теплогенератора в аксонометрической проскции,Камера сгорания 1 выпслнена в виде трубыс коническими переходами чо концам 2 иустановлена горизонтально на подставке.Внутри камеры концонтрично закреплена горелка, работающая на хгидком топливе и содержащая о 1 ражатель 3 параболической формы с топливоуловителем 4 по краю отражагеля в виде полосы с загнутыми внутрь краями,Концы топливоуловителя удлинены и образуют каналы б для забора в:тречного воздуха,который поступает в полость подогревателя б,выполненното в виде отрубы с плооким срезомпо диаметру, введенной внутрь отражателя на1/3 сго глубины под острым углом к внугренней поверхности отражателя и соединеннойс ней сварным швом. Напорный всздуховод 7располагается вдоль стенки подогревателя,причем нижняя его часть расширена и в двараза длиннее подогревателя, а верхняя частьвоздуховода, соединенная с нижней плавнымпереходом, проходит через псдогрьгатслькамеру 8 дополнительной подачи воздуха с завихрителем, полость которой соединена заборным патрубком 9 с началом напорного воздуховода, В напорный воздуховод у входав подогреватель сверху выведен топливопровод 10 с краном для регулирования подачитоплива, которое поступает самотеком из топ.ливного бака 11, К входному кочцу камерыогорания присоединен установленный на подставке центробежный вентилятор 2 для подачи возиха в устройство, производительность которого регулируется закрытием илиоткрытием заслонок вентилятора.Запуск устройства производится зажиганием топлива в подогревателе запальникомчерез смотровое окно 13.Воздух, подлежащий нагреву, непрерывноподается вентилятором 12 в межкольцевоепросгранство, ограниченное внутренней стенкой камеры сгорания 1 и параболичвской поверхностью отражателя 3, Часть потока воздуха попадает в напорный воздуховод 7 и камеру 8,дополнительной подачи воздуха через уширенный входной конец напорного воздуховода и заборный пацрубок 9, а также в подогреватель б горелки через каналы б топливоуловителя. Одновременно из топливопровода 10 вытекаег струя топлива, которая распыливается в напорном воздуховоде встречным потоком воздуха. Распыленная часть топлива в виде мелких капель переносигся потоком воздуха на внутреннюю поверхность отражателя. Разливаясь по ней и образуя жидкую пленку на большой площади, топливо достигает топливоуловителя и стекает в подогреватель горелки.Другая часть распыленного топлива в виде крупных капель оседает на внутренней ловерхности напорного воздуховода, образуя тонкий слой топлива, который движется с потоком воздуха, постоянно пополняя количество топлива, которое сгорает в подогревателе, натревая часть напорного воздуховода и отра.жатель горелки. По мере нагрева часть топлива переходит в газообразное состояние и загорается при выходе из напорного воздуховода, интенсивно испаряя жидкую пленку с большой площади отражателя. Пары испарившегося топлива, перемешиваясь в завихряющемся потоке воздуха, псступающего из камеры дополнительной подачи напорного воздуховода и подогревателя, сгорают с большой скоростью, образуя факел горящего топлива при выходе из отражателя, подогревая топливопровод и напорный воздуховод.Предмет изобретенияУстройство для разогрева двигателя, наоример автомобилыного, перед запуском, содержащее выполненную в виде трубы камеру огоранияв которой установлена работающая на жидком топливе горелка с топливопроводом, отличающееся тем, что, с,целью повышения тепловой производительности, в каиере сгорания установлен параболический отражатель с карманами для улавливания топлива и подогреватель с напорным воздуховодом для подачи воздуха в горелку.3178181- уМ т /ив 7Составцтель Н. КлименкоОрловская Техред Е. Борисова Корректоры Н. С, Шевченко и Е. И. УсоведактоЗаказ 804 Изде 1353 Тираж 473 Подпцсцо цИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Рашская цаб., 4/5ипопрафця М 24 Главполиграфпросиа, Москва, Г, ул. Маркса.Энгельса, 4