Безрельсовое транспортное устройство

(спр. о перв.89422).ельства опубликовано 31 августа 1933 года аче авторского свндПредлагается безрельсовое трансортное устройство для экипажей, по.5 зок, моторных лодок и тому подобных средств перемещения, снабженных рулевым приспособлением, управляемым автоматически посредством установленных на экипаже электромагнитных приборов, в цепь коих включены селеновые элементы, возбуждаемые световым лучом.Сущность изобретения заключается в том, что, с целью направления экипажа по определенному пути, на этом пути расположен последовательный ряд башен или тому подобных устройств, снабженных, каждая, прожектором, световой луч, которого, направленный в сторону соседней башни, воспринимается установленными на экипаже упомянутыми выше двумя селеновыми элементами, включен. ными в цепь указанных электромагнитных приборов таким образом, чтобы при случайном повороте экипажа относительно оси луча и нарушения при этом равенства освещенностей селеновых элементов, в цепях приборов, воздействующих на рулевое приспособление друг против друга, нарушалось равенство сил токов и более возбужденный из приборов производил соответствующий поворот рулевого приспособления,На чертеже фиг. 1 изображает план трассы предлагаемого безрельсового транспортного устрЬйства; фиг. 2 - схе- (212) матический вид части устройства, установленной на повозке, лодке или т. и.; фиг. 3, 4 - схематическое устройство башни в двух проекциях и поясняют действие предложенной остемы.Вдоль пути следования какого-либо из безрельсовых средств перемещения, например, моторной лодки 10, устанавливаются башни У, 11,.Ш (фиг.1), снабженные прожекторами, луч каждого из которых направлен в сторону соседней башни и воспринимается установленными на лодке двумя селеновыми элементами, 2,2 (фиг. 2), Селеновые элементы через посредство реле Р,Р могут воздействовать на электромагнитные устройства 1,1, которые, в свою очередь, могут воздействовать на рулевое приспособление 5.При отклонении экипажа, лодки и т. д. в сторону или при повороте ее на некоторый угол относительно направления светового луча нарушается равенство освещенностей селеновых элементов. В силу этого нарушается и равенство сил токов, протекающих через электромагнитные приборы 1,1, Так как эти приборы действуют друг против друга, то более возбужденный прибор осуществит поворот рулевого приспособления 5 в соответствующем направлении. Это положение поворота будет сохранено до тех пор, пока экипаж или лодка не станут на правильный путь, когда опять наиступит равенство степеней освещенности, обоих селеновых элемейтов и равенствотоков, протекающих через электромагнитные приборы 1,1.Для того, чтобы лодка 10 или экипажпри прохождении под башней не задевала прожектора 4 (фиг. 3, 4), последнийустановлен на подвижном Основании, например, на поворотном рычаге 9, управляемом посредством электромагнита 3,цепь которого замыкается посредствомреле Р. Реле Р срабатывает лишь приосвещенйи селенового элемента 7 лучами прожектора б, установленного налодке, экипаже и т. д,Когда лодка приблизится к башнепрожектор б осветит селеновый элемент7; Реле Р сработает и включит ток вэлектромагнит 3, который притянет,рычаг У и этим отведет прожектор 4 в сто.рону. Лодка проййет под башней и попадет в поле действия лучей соседнейбашни. Эти йоследние лучи управляютнаправлением движения лодки до следующей башни и т. д .Предмет изобретения.1. Безрельсовое транспортное устройство для экипайей, повозок, моторных лодок и тому подобных средств перемещения, снабженных рулевым приспособлением, управляемым автоматически посредством установленных на экипаже электромагнитных приборов, в цепи коих включены селеновые элементы, возбуж.( даемые световым лучом, отличатем, что с целью направленияя э ощееся по определенному пути, йа это лажа расположен последовательный г "утим яд башен или тому подобных устроиств, снабженных, каждая, прожектором 4, с"а"- вой луч которого, направленныррону сосед Фй башни воспринв сто установленными на экипаже упо етсяянутыми выше двумя селеновыми элем, ну, 2,2, включенными в цепь указаннь. ентами ктромагнитных приборов 1,1 таким " эле зом, чтобы при случайном пов о Ра экипажа относительно оси луча и ротеорот шении при этом равенства освец аруна стей селеновых элементов 2,2 в ценно- приборов 1,1; действующих на ру цепях приспособление 5 друг против д"евое нарушалось равенство сил токов и бРгаф возбужденный из приборов 7,7 проилее .дил соответствующий поворот приво собления 5.2, Форма выполнения устройства,;п 1, отличающаяся тем, что прожек 1 по 4 башни установлен на подвижном осРР вании, управляемом посредством электр магнита 3, реле й и включенного" цепь последнего селенового элемента, освещаемого при подходе экипажа башне световым лучом прожектора бустановленного на экипаже и приводи мого общим с рулевым приспособление 5 механизмом, с той целью, чтобы, пр( освещении селенового элемента 7 йвоз( буждении электромагнита 3, прожектор 4 отходил в сторону и освобождал путь проходящему сквозь башню экипажу.