Система кондиционирования воздуха для летательного аппарата

Ч ) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2985 О 1 бовуа СоветоЙЯМ Социалистическйй Распублиивт. свидетельства-970 ( 1401109,40-23)ем заявки-авцсимое от ЛПК В 64 с 1 13 00 Заявлено 26 исоединеци Комитет йо делам изабретеиий и открыти ори Совете Министров СССРАвторыизобрете Заяццтсл СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТАИзобретение относится к авиационной технике, а именно к системам кондиционирования воздуха в герметичных кабинах и отсеках.Известные системы, содержащие смоцти. ровацные на оощем валу турбину, компрессор и вентилятор и расположенные в продувочном тракте теплообменники, установленные на магистрали подачи в турбину охлаждаемого воздуха перед и за компрессором, а также приводные запорные устройства, установленные на трубопроводе подачи воздуха в вентилятор и на линии перепуска охлаждаемого воздуха из магистрали подачи его перед компрессором, недостаточно экономичны при изменении параметров охлаждаемого воздуха в широком диапазоне значений.Цель изобретения заключается в повышении экономичности системы. Это достигается установкой в продувочном тракте за точкой отбора воздуха в вентилятор командного регулятора приводов запорных устройств, перекрывцой орган которого соединен с подпружиненным дифференциальным поршнем, образующим две камеры, сообщенные с отборниками статического и полного давлений на входе, соответственно в магистраль подачи охлаждаемого воздуха перед теплообменниками и в продувочцый тракт,На чертеже схематично показана опцсываемая система. Она содержит цервичныи 1 и промежуточный 2 воздухо-воздушные теплообмецники, охлаждающие поверхности которых смонтированы в общем корпусе, Клапан 3 в продувочном тракте жестко связан с подпираемым прухкиной 4 поршнем 5 командного регулятора б, на штоке которого смонтирован переключатель 7 для цепей сервоприводов 8 и 9 запорных устройств 10 и 11. Турбохолощ днльник 12 состоит из вентилятора 13, компрессора 14 и турбины 15, рабочие колеса которых установлены жестко ца общем валу.На стоянке или при полетах у земли, когда разность между давлением воздуха на вхо де в систему н давлением продувочного воздуха ца входе в теплообмецники от скоростного напора больше усилия срабагывацця пружины 4 автоматического регулятора 6, клапан 3 и поршень регулятора 6 находятся в со кра и нем левом положении, При этом кл а па нзакрывает магистраль свободной продувки теплообменников и держит переключатель в разомкнутом положении. Это положение переключателя соответствует открытому поло жению обоих запор ных устройств, что соответствует работе системы кондиционирования с включенным вентилятором турбохолодцльника и с отключенным компресором,При полетах на большой высоте с доста точно большой скоростью происходит умень298501 Составитель В, ферапонтовРедактор Т. А, Юрчикова Техред Е, Борисова Корректор В. И. Жолудева Заказ 2079 Тираж 473. ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Загорская типография п)ени 1 псрспяля давлений воздуха между дяв. легп 1 ем входа в систему копдицпопирова)и 1 я и скоростным напором ца входе ь продувочную полость тсплооомспнпков. Когда эта разцость давлений стаповится меньше усилия срабатывания пружины автоматического регулятора 6, его шток с поршнем перемещается в крайнее правое положецие (показано пунктиром).Одновременно со 1 птоком переме 1 цастся клапан д, открывая магистраль свободцоп П)одувки теплообмецциков и замъ 1 кается цепь сервоприводов. Запорные устройства закрываются. Теперь система коцдициоцпровация воздуха работает в режиме с поддувом, т. с, с вкл)очецпым компрессором и отключеш 1 ым всцтилятором турбохолодильцика. Предмет изобретенияСистема коцдицпоцировация воздуха для летательного аппарата, содержащая смоптпровяпные па об 1 цем валу турбину, компрсссор и вентилятор и расположенные в продувочном тракте теплообменцики, устацовлнцые ца магистрали подачи в турбину охлаждаемого воз духа перед и за компрессором, а так)ке приводные запоротые устройства, установленные ца трубопроводе подачи воздуха в вентилятор и па линии перепуска охлаждаемого воздуха пз 1 агпст 1)али подачи его перед компрессором, 10 отлича 1 осцаяся тем, что,с целью повышенияэкономичности, в продувочном тракте за чочкой отбора воздуха в вентилятор смоцтирозап командный регулятор приводов запорцых устройств,перекрывцой орган которого соединен 15 с подпружицеппым ди)ферецциальпым поршнем, образующим две камеры, сообщетп 1 ые с отборциками статического и полного давлений пя входе, соответственно, в магистраль подачи охлаждаемого воздуха перед тепло обмецппками и в продувочпый тракт.