Устройство для рекуперативного торможения электроподвижного состава

Номер патента: 1664608

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Циклаури, Цинцадзе

МПК: B60L 3/04

Метки: возбуждения, двигателя, защиты, независимого, постоянного, состава, тягового, электроподвижного

...положительный зажим якорей двигателей 7 и 8 - разделяющие диоды 29 и 30 - резисторы 27 и 28 - отключающие катушки 25 и 26 быстродействующих контакторов - тиристоры 21 и 22 - обмотки 23 и 24 возбуждения тяговых двигателей - силовые контакты пневматических 3 и 4 и быстродействующих 1 и 2 кантакторов - токоограничивающие5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 дроссели 9 и 10 - отрицательный зажим якорей двигателей 7 и 8, Быстродействуащиа контакторы 1 и 2 срабатывают и их силовые контакты размыкаются, В результате резисторы 5 и 6 вводятся в цепь якорей двигателей 7 и 8, а за счет ЭДС двигателей 7 и 8 по их обмоткам 23 и 24 возбуждения будут протекать размагничивающие токи (направление которых показано пунктирными стрелками). Реверсирование тока в...

Номер патента: 1676859

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Беляев, Братякин, Ефремов, Коваль, Напрасник, Островский

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...торможения - максимальное значение скорости движения. Выбор указанного значения скорости осуществляет логический элемент 9, Это позволяет исключить влияние процессов боксования и юза отдельных колесных пар на режим стабилизации скорости движения.Регулирование тока возбуждения в обмотках 20 осуществляет регулятор 11 через управляемый выпрямитель 12, причем заданное значение тока возбуждения форми5 10 5055 руется на выходе блока 10 задания в зависимости от выходного сигнала регулятора 4 так, что ослабление поля тяговых двигателей производится автоматически в концедиапазона регулирования фазы угла преобразователя 5. В качестве сигнала обратной связи в регуляторе 11 используется сигнал датчика 13 тока последовательно соединенных...

Номер патента: 872332

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Аникиев, Бардышов, Бородулин, Лигус, Пупынин, Щербаков

МПК: B60L 11/06

Метки: возбуждения, двигателей, независимого, средств, транспортных, тяговых

...и ис Оточник напряжения 31.Устройство работает следующим образом.Под действием напряжения тягового.енератора 1 по якорям 2 и 3 тяговыхдвигателей протекают токи, которые 55измеряются трансформаторами 6 и 7 постоянного тока. Токи рабочих обмотоктрансформаторов выпрямляются выпрямителями 8 и 9 и протекают по балластнымрезисторам 10 и 11. Таким образом, на щбалластных резисторах 10 и 11 выделя-ются напряжения, пропорциональные токам якорей 2 и 3 двигателей, которыесравниваются между собой с помощьюдиодов 22 и 23 блока выделения наибольшего сигнала, и напряжение вточке А пропорционально наибольшемуиз токов якорей двигателей. Это напряжение через транзистор 21 прикладывается к обмоткам 15 и 16 управления.Если ток якоря имеет такую...

Номер патента: 975470

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Аникиев, Бородулин, Петрущенко

МПК: B60L 11/06

Метки: возбуждения, двигателей, независимого, средств, транспортных, тяговых

...стабилитроном 29, а эмиттер-база транзистора через резистор 30 подключен к источнику 31 напряжения. Потенциометр 26 подключен к выходу устройства 32, вырабатывающего напряжение, пропорциональное, например, частоте вращения коленчатого вала дизеля, Делитель 33 напряжения соединен с выходом блока выделения наибольшего сигнала и общей точкой балластных резисторов 10 и 11. К средней точке делителя подключены аноды ограничительных диодов 3 ч и 35, катоды которых соединены с концами дополнительных обмоток 36 и 37 управления, начала которых соединены с балластными резисторами 10 . и. 11, соответственно.Устройство работает следующим образом.Напряжение на резисторах 1 О и 11с помощью блока выделения наибольшегосигнала сравниваются между собой ив...

Номер патента: 1079493

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Мацнев, Назаров, Рутштейн, Свердлов, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...45 50 55 Управление преобразователями 56 и 57 и выпрямителем 38 осуществляется по сигналам от регулятора 1, получающего необходимые сигналы от всех датчиков токов и скорости, пропорциональные соответственно якорным токам, токам возбуждения и частоте вращения колесных пар, а также от задатчиков скорости и силы тяги. На элементе 61 (фиг. 2) сравнения задается начальный ток возбуждения, который фазорегулятор 62 обеспечивает путем соответствующего управления преобразователем 37. При появлении тока якоря появляется соответствующий дополнительный сигнал на выходе элемента 61, а соответственно уменьшается угол управляющего импульса на выходе фазорегулятора 62, ток возбуждения увеличивается пропорционально увеличению тока якоря. На выходе...